Honda 發表靜音降噪輪圈,最高可降低胎噪 10 分貝

2024-06-13 12:52:00    編輯: Chen Kobe
導讀 本田汽車研發新一代的輪圈降噪技術,針對高速公路行駛時的胎噪聲,透過全新的共振管設計,最多能夠減少胎噪 10 分貝。 進入電動車時代後,少了引擎聲噪音,車室內更為安靜,取而代之的是原本被掩蓋的風切聲、...


本田汽車研發新一代的輪圈降噪技術,針對高速公路行駛時的胎噪聲,透過全新的共振管設計,最多能夠減少胎噪 10 分貝。

進入電動車時代後,少了引擎聲噪音,車室內更為安靜,取而代之的是原本被掩蓋的風切聲、胎噪聲,變得比較清楚,這種隱隱約約的噪音,有時候甚至比引擎聲更惱人。對於胎噪聲,Honda 想出了一個特別的解決方案,就是跟它一起叫。

胎噪聲的起因,來自於輪胎內部的空氣腔行駛不平整的路面,產生空腔振動,形成共振,沿著車輪、車架傳導到室內,嚴重的時候,就好像一直有鄰居屁孩在家裡打籃球一樣,不停傳來這種悶悶的噪音。

即使透過一些防護材料抑制振動,也很難完全隔絕這種噪音,Honda 則想出一個有趣的解決方法,在科學上稱之為「亥姆霍茲共振」原理,設法在輪圈上製造出相同頻率的空氣振動,就能夠抵消胎噪。這種降噪技術,當然不能像 Apple 耳機那樣,用那麼昂貴的技術去模擬外界環境聲音來降噪,Honda 工程師用了一個聰明的小工具來達成目標。

▲ 紅線代表傳統輪圈,綠線代表降噪輪圈的分貝值。

Honda 開發了這款共振器,外觀像是一條皮帶環繞輪圈,上面有規則排列的氣孔,當車輪轉動時,空氣穿越孔洞,進入中空的共振器內部,就會產生與輪胎相同頻率的振動,藉此打消胎噪聲。根據 Honda 工程師實驗結果,在 220 Hz 時,共振效果最佳,能夠減少車室內 10 分貝的胎噪聲。

胎噪的頻率取決於輪胎的體積,而共振器的頻率則由輪圈尺寸決定,如果想要獲得比較好的降噪效果,車主就不能自己更換不同規格的輪胎,否則頻率跑掉效果就沒了。依照 Honda 的實驗成果,如果頻率高於 240 Hz 或低於 180 Hz,降噪輪圈可能會造成比傳統輪圈更大的噪音。

和其他降噪方法需要使用阻尼、減振器相比,新一代的共振管採用輕量化樹脂製造,而且無需螺栓就可以連接到輪圈上,可以降低輪下重量,算是輕量而精巧的設計。目前 Honda 還未宣布這項技術會搭載在哪些車款上,如果對於胎噪聲特別敏感的朋友,可以關注一下日後發展。

(圖片來源:)



關鍵字: , , , ,


標題:Honda 發表靜音降噪輪圈,最高可降低胎噪 10 分貝

地址:https://www.utechfun.com/post/383509.html

鄭重聲明:本文版權歸原作者所有,轉載文章僅為傳播信息之目的,不構成任何投資建議,如有侵權行為,請第一時間聯絡我們修改或刪除,多謝。

猜你喜歡