上周，鈴木汽車宣布將在2025年底關閉其在泰國的工廠。鈴木之前，日本的另一家汽車制造商斯巴魯也宣布了關閉泰國工廠的計劃，2024年底停止在泰國生產汽車。

　　不過，鈴木汽車泰國株式會社（SMT）將繼續在泰國提供銷售和售後服務。鈴木計劃通過從東盟國家、日本和印度進口整車以維持其在泰國市場的地位。

　　據悉，斯巴魯泰國工廠於2019年落成，是東南亞第一家大型專用斯巴魯組裝廠，年產量達十萬台。停產後，美國將成爲斯巴魯在海外唯一的生產基地。

　　關於關閉工廠的決定，兩家公司口徑幾乎一致。鈴木在一份聲明中表示：“在全球範圍內促進碳中和和電氣化的過程中，鈴木一直在考慮優化集團內的全球生產基地。”“積極的業務轉型”則斯巴魯相關方披露停止泰國工廠的原因。

　　但是，銷量增長不及預期，是鈴木和斯巴魯共同面臨的境遇。過去十二年裏，鈴木在泰國的年產能從六萬台下滑至不到一萬。據鈴木汽車稱，截至今年3月份的財年，鈴木在泰國僅生產了7500輛車。斯巴魯的處境更是難言樂觀。相關報道稱，斯巴魯在泰國的銷量自2019年創下3952輛記錄以來逐年下滑，並預計2024年銷量將低於1000輛。

　　另據《曼谷郵報》報道稱，由於國內銷售低迷以及出口減速，泰國的汽車市場環境不容樂觀。泰國工業聯合會 （FTI） 表示，由於經濟放緩、合並計劃或運營成本上升，今年早些時候已有1600至1700家工廠關閉，預計泰國工廠關閉數量將逐漸增加。

　　市場數據顯示，截至2024年第一季度，馬來西亞已經連續三個季度超越泰國，成爲東南亞第二大汽車市場。照此趨勢下去，馬來西亞有望取代泰國成爲“亞洲底特律”。

　　雖有大環境的影響，但多數觀點認爲斯巴魯和鈴木相繼決定關閉泰國工廠也與中國車企的崛起有關。包括斯巴魯和鈴木在內的日本車企正在受到中國汽車巨頭的衝擊。日本九大汽車制造商佔據着泰國市場90%的產量，但他們的市場份額正在下滑。

　　根據豐田汽車公司泰國子公司給出的數據顯示，2023年日本九大汽車制造商在泰國的市場份額總計達77.8%。與上年相比下降了7.6個百分點，只有本田汽車公司的銷量有所增長。

　　他們將此表現歸於泰國政府的稅收減免政策導致電動汽車的迅速普及以及專注於電動汽車的中國汽車制造商的崛起。

　　泰國正在重新將自己定位爲東南亞電動汽車革命的領導者。根據泰國工業聯合會的數據，去年泰國銷售了7.3萬輛電動汽車，其中比亞迪佔比達到40%。以比亞迪爲首的中國企業的市場份額由原來的約5%上升至11%左右。

　　去年，泰國政府發言人表示，爲了推動泰國的電動化，日本主要汽車制造商將在未來五年內投資1500億泰銖（43.4億美元）。而當時報道稱，日本汽車制造商豐田、本田、五十鈴和三菱沒有對此事發表評論。

　　據China Global South Project指出，泰國人對中國電動汽車的熱情在東南亞是最高的。泰國正在敦促日本汽車制造商轉向電動汽車，並表示如果日本不這樣做，它將在該行業中落後。

標題：斯巴魯、鈴木相繼宣布關閉泰國工廠

地址：https://www.utechfun.com/post/383250.html