全球致力降低碳排放，歐盟率先試行「歐盟碳邊境調整機制」（CBAM），台灣碳權數位經濟發展協會（TCDD）理事長黃釗盈表示，各國積極規劃課徵碳稅，但規管產業的標準不一、計算碳排方法學不同，勢必會增加台灣企業出口經營成本，建議政府應提早備戰，協助中小企業因應全球國際貿易新制。

台灣碳權數位經濟發展協會協助台灣企業化解歐盟 CBAM 帶來的碳焦慮，近日與「丹麥商務辦事處」舉辦「歐盟碳邊境調整機制（CBAM）台灣丹麥雙向論壇」，邀請丹麥能源署暨歐盟執委 CBAM 委員會代表何耶柏（Morten Højberg）來台，說明 CBAM 進程和出口商因應新制的教戰守則。

黃釗盈表示，歐盟是台灣第四大貿易夥伴，CBAM 申報上路，台灣在今年申報量衝到全球第五，這代表三個意義，一是台灣出口廠商受到的影響很大，二是台灣對 CBAM 的參與，算是亞洲國家模範生，像德國在今年預定期限內應繳交的申報不到 10%，瑞典應繳交的申報僅 11%，顯示台灣在政府和民間的協同成果。

何耶柏表示，這次訪台拜會環境部和經濟部國貿局，有助未來台灣與歐盟建立有關 CBAM 對話窗口，而台灣法令制度面，朝 2050 淨零碳排目標，欲開徵碳費，未來與歐盟有很多合作地方，至於台灣企業關心的在台繳納碳費，出口到歐洲是否可以抵減，原則歐盟會認可，但更多扣抵細節仍待協商確認。

針對企業近年來熱衷購買碳權，何耶柏指出，這些是否會納入抵扣歐盟碳稅，目前歐盟還沒有任何具體答案，一切仍有待相法令在明年下半年出爐。

安候碳資源服務副理蘇彥綸指出，CBAM 目前還在試行，但對歐出口的台商都要依照歐盟規定繳交 CBAM 申報資料，有關碳排申報在試辦期，可以委由進口商申報，還可以設定預設值，若有申報不實，歐盟會處罰進口商。

蘇彥綸強調，有關 CBAM 報告就要由歐盟授權指定申報者，台商要提早準備因應，雖然目前歐盟對進口商有給予碳排的免費配額，但這免費額度是逐年遞減，2034 年降為零，取而代之是開徵碳費，這將是對歐出口成本，關係到出口競爭力。

蘇彥綸以螺絲螺帽這類鋼鐵業下遊申報 CBAM 的經驗為例，當前台灣輸歐企業面臨 CBAM 申報的困擾，台灣鋼鐵業下遊儘管自己降低碳排和填寫自己的相關數據，但上源原料如鋼胚業者沒有提供碳含量數據，CBAM 申報也會有數據不實。

從實務面出發，蘇彥綸建議，政府和朝野因應國際碳稅課徵，可以朝三方面努力，一是國內應積極制定推動制訂碳定價，有效減緩下遊製造商未來出口至歐盟面臨課徵碳稅壓力；二是推動上遊供應鏈進前驅物產品碳含量盤查，尋求減量熱點，提升來產業發展爭力；三是提升能源產業展環境，降低電力碳排數，減緩出口製造業受到國際碳邊境貿易機制衝擊。

溫室氣體和環保專家張志偉指出，台灣是碳排量高的國家，一來是台灣發電多半仍靠傳統能源，但 AI 科技潮流，台灣半導體業需要能源龐大，業者需要購買綠電，降低碳排和符合供應鏈的需求，但台灣近年來離岸風電進度落後，企業能否如期拿到綠電也是一大挑戰。

（首圖來源：台灣碳權數位經濟發展協會）

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