前不久，太原市出租車陸續开始更換“新裝”。一輛輛藍白相間的純電動出租車穿梭在大街小巷，實現了零排放、零污染，被人們形象地稱爲行駛在路上的“藍天白雲”。不僅如此，代表新能源汽車的綠色車牌在馬路上比比皆是，綠色低碳的交通運輸體系正在我省逐步形成。 多年來，我省扛起“爭當全國能源革命排頭兵”的歷史使命，在保障能源安全的同時，努力培育新能源產業，奮力推動綠色低碳發展步入快車道。 放眼全省，以電、氫能、甲醇等作爲燃料的新能源汽車正在快速佔領市場，新能源產業發展已從破題开局轉向全面开花。
低碳出行，綠色引擎提速
在吉利汽車晉中基地全流程轎車生產线上，每90秒就有一台新能源汽車下线……落戶晉中市10年來，吉利汽車晉中基地作爲全省新能源汽車產業鏈的“鏈主”，是全省汽車產量最大、鏈條最長、資質最全的汽車生產企業，生產了全省95%以上的新能源汽車。 晉中市傾力打造的新能源汽車產業集群規模正在不斷擴大，產品遠銷全國。 在呂梁市，氫燃料電池重卡以載重效率高、便於長途運輸、便於低溫啓動、補能速度快的優勢，正在被廣泛推廣。200余輛氫能重卡、首批氫能通勤大型客車、氫能裝載機、氫能公交車、氫能中型客車正式投入運營，“氣—站—運—車”全產業鏈條更加完善。 除此之外，電動汽車更是在公路上暢行南北。據統計，截至2023年底，全省共有城市公交車15213輛，其中新能源公交車14551輛，佔比爲95.65%，處於全國第一方陣。太原、朔州、忻州、呂梁、晉中、長治、晉城、臨汾等8個城市建成區公交車已全部實現電動化。總體上看，新能源公交車推廣應用工作取得了顯著成效，推廣應用規模遠遠超出預期。 在“雙碳”目標下，我省新能源發展有了更廣闊的舞台。在交通領域，氫能與電能擔負起我省能源低碳轉型的重要使命，與傳統油氣能源一並構成了多元的交通能源新格局。電動重卡、甲醇汽車、氫能重卡相繼獲得批量應用，低碳生活漸成風尚……
緊盯市場，爲綠色出行續航
隨着電動汽車的快速發展，充電市場更加廣闊。省電力公司加快充電設施布點及建設，助力“以電代油”和市民綠色低碳出行。 2023年，全省131對服務區及1座收費站共建成644個充電樁，實現了全省高速公路運營服務區充電設施全覆蓋。 晉中市則培育壯大綠色低碳產業，圍繞甲醇建設“車、醇、運、站、捕”全鏈條經濟生態，力爭到2025年實現年生產10萬輛甲醇乘用車、年制備100萬噸甲醇、建成100座以上甲醇加注站、年生產5萬輛甲醇重卡、建成5個甲醇經濟小鎮的目標。 孝義市堅持把氫能產業作爲高質量發展、新型工業化的重要抓手，以“鏈”聚群，強“鏈”壯群，創新出台氫能產業發展、氫能應用場景政策，設立總規模50億元的產業基金，推動氫能產業蓬勃發展。 作爲全省氫能產業鏈“鏈主”企業，山西鵬飛集團入選兩項焦爐煤氣制高純氫團體標准，成爲全國示範。該集團與院校合作，形成“氣—站—運—車—用”氫能全產業鏈示範運營場景。 新能源汽車正在成爲山西一張靚麗的“新名片”。隨着建設項目接連投產，未來幾年，新能源汽車產業仍有望保持快速增長的勢頭。
政策加持，深耕產業鏈沃土
新能源汽車的推廣應用，不僅減少了對傳統石油資源的依賴，減少了環境污染，降低了汽車尾氣排放，也爲用戶帶來了經濟效益。 近年來，我省高度重視新能源汽車推廣應用工作，將新能源公交車推廣應用作爲貫徹新發展理念、打贏藍天保衛战、推進綠色交通發展的重要舉措，不斷加強頂層設計，完善政策措施，有力調動了各市推廣應用新能源公交車的積極性。 《山西省重點產業鏈及產業鏈鏈長工作機制實施方案》明確，新能源汽車產業鏈圍繞“車用原材料—零部件—系統總成—整車—配套基礎設施”成鏈，打造動力電池負極材料、新能源汽車驅動電機、大功率快速充電設備、智能化電動重卡及乘用車等高水准特色產品，構建產品種類較爲完備的新能源汽車產業鏈。 省商務廳積極推廣應用新能源汽車，开展支持新能源汽車下鄉活動，全面落實新能源公交車購置補貼、新能源汽車車輛購置稅減免、停車費減免、路權保障等支持政策。鼓勵有條件的市出台下鄉支持政策，對接整車生產企業積極參加汽車下鄉活動。 省交通廳副廳長、省民航機場管理局局長段新源表示，下一步，我省將繼續鞏固新能源公交車推廣應用成果。除應急救援車輛外，各地區年度新增或更新的城市公交車全部使用新能源車；鼓勵有條件的地區更換低地板及低入口車型，持續提升交通裝備無障礙服務水平。太原、臨汾要統籌使用好“國家公交都市建設示範城市”省級獎勵資金，優先支持交通運輸領域設備大規模更新工作。同時，开展老舊新能源公交車動力電池更換工作。對轄區公交企業的老舊動力電池更換給予財政等各方面支持。 山西，新能源汽車發展跑出加速度，一個千億級新能源汽車產業集群正蓄勢騰飛！
山西經濟日報全媒體記者 張劍雯
標題：山西新能源汽車產業瞄准綠色低碳 奮力加速趕超
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