歐洲最大蔚來中心落戶荷蘭,年銷10萬或設歐洲工廠

2024-05-25 18:50:06    編輯: robot
導讀 (文/周盛明 編輯/高莘)荷蘭當地時間 5 月23日,“蔚來中心|阿姆斯特丹”正式开業。蔚來創始人、董事長、CEO 李斌,蔚來聯合創始人、總裁秦力洪,蔚來歐洲用戶代表,蔚來合作夥伴等 200 余人出...

(文/周盛明 編輯/高莘)荷蘭當地時間 5 月23日,“蔚來中心|阿姆斯特丹”正式开業。蔚來創始人、董事長、CEO 李斌,蔚來聯合創始人、總裁秦力洪,蔚來歐洲用戶代表,蔚來合作夥伴等 200 余人出席本次开業活動。

李斌與蔚來荷蘭總經理 Ruben Keuter 參與剪彩儀式 圖源:蔚來汽車

據悉,該蔚來中心坐落於阿姆斯特丹中心城區萊頓街 32-34 號的梅茨大樓(Metz & Co),毗鄰凱澤運河、水壩廣場和阿姆斯特丹王宮。這是一座建成於 1891 年的歷史保護建築與城市地標,也是當時阿姆斯特丹最高的私人建築,多次見證了荷蘭乃至歐洲重要的文化與社會事件。

蔚來中心|阿姆斯特丹 圖源:蔚來汽車

據了解,這所蔚來中心由蔚來與荷蘭著名建築設計事務所 MVRDV 合作打造,展廳建築面積超過 2700 平方米的八層空間,可以爲用戶、市民、遊客提供看車、餐飲、辦公、幼兒托管、展覽、講座、休息、閱讀、社交聚會等服務。

值得注意的是,根據《歐洲汽車新聞(Automotive News Europe)》)的報道,李斌在蔚來於阿姆斯特丹开設首家展廳時表示:“電動汽車對環境的積極發展非常重要,它們絕不應該成爲政治目標。”

2023 年 10 月 4 日,歐盟委員會(簡稱“歐委會”)發布通知,對原產於中國的新型電池電動汽車進口產品啓動反補貼調查,以確定是否徵收“懲罰性”關稅。2024 年 3 月 5 日,歐盟委員會又臨時要求對從中國進口的純電動汽車(BEVs)進行海關登記,爲可能徵收的“追溯性關稅”做准備。

李斌表示,如果歐洲开始徵收大量關稅,那么蔚來將會做出合理的商業決策,這可能包括推遲或取消蔚來第二品牌“樂道”和第三品牌“螢火蟲”在歐洲銷售的計劃。

蔚來第二品牌“樂道” 圖源:樂道汽車

李斌還補充到,如果公司能夠將歐洲的銷售額增長到每年約 10 萬輛汽車,將考慮與當地合作夥伴建立歐洲工廠。據市場調研公司 Dataforce 的數據,去年蔚來在歐洲銷售了 2404 輛汽車。但由於蔚來在歐洲還有“訂閱制”的服務,蔚來在歐洲實際運營的車輛數量可能和第三方統計結果有所偏差。

根據歐洲汽車制造商協會(ACEA)發布的數據,2023 年歐洲新車銷量約爲 1285 萬輛,同比增長 13.7%。其中,1 月至 11 月,歐洲新車市場月度銷量均保持同比增長的態勢。分類別來看,歐洲地區的純電動汽車在 2023 年銷售了 2019401 輛,同比增長 28.2%,約佔總銷量的 15.71%;而插電式混合動力汽車 989937 輛,略微下滑 2.4%,約佔總體銷量的 7.7%。

2023 年歐洲新車銷量數據表 圖源:歐洲汽車制造商協會(ACEA)

值得注意的是,蔚來定位全球車企,其多個設計中心、研發中心均設立在歐洲。

2015 年起,蔚來分別英國牛津設立全球性能與前瞻概念研發中心、在德國慕尼黑設立全球設計中心、在美國聖何塞設立了全球自動駕駛研發中心。2022 年,蔚來在匈牙利布達佩斯設立加電產品歐洲研發中心,並在柏林設立創新中心。

2021 年,蔚來進入挪威市場,作爲品牌落地歐洲的首站。2022 年 10 月,蔚來全面進入瑞典、德國、荷蘭、丹麥等歐洲四國市場,並陸續發布基於 NT 2.0 平台的 ET7(配置|詢價)、EL7(配置|詢價)、ET5(配置|詢價)、ET5 Touring、EL6 等五款產品。此外,蔚來還提供零售、訂閱等靈活的商業方案,以適應歐洲消費者的需求。

而根據蔚來在歐洲的战略布局,蔚來的換電站和特色的社群服務預計也會同步進入歐洲市場。

蔚來向觀察者網表示,蔚來目前已在歐洲布局 43 座換電站、46 根充電樁、接入超 50 萬根第三方充電樁,並且在鹿特丹和慕尼黑兩座城市之間貫通“Power Journeys|萊茵河谷线”加電風景线。而根據蔚來官方的數據,過去3年,歐洲蔚來中心爲當地用戶舉辦了 1450 場社區活動,186 名歐洲用戶顧問團成員參與蔚來品牌建設。

目前,蔚來已在歐洲建成 7 家蔚來中心、8 家蔚來空間、55 家蔚來服務中心。

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