旅行車分爲兩個派別，一派是以德系車爲代表的燃油旅行車，我們統稱爲老派。另一派則是一直中國新能源爲代表的獵裝車，統稱爲新派。

後者在市場上的表現已經是有目共睹的了，蔚來的ET5T，極氪的001，顏值不錯，性能強悍，還有調性，基本佔據了這個細分市場的絕大多數份額。

那作爲同樣主打高端的騰勢，顯然不會放過這塊蛋糕，於是對它們發起了衝擊，帶來了全新的產品——騰勢Z9GT。

先說重點，這輛車是比亞迪集團設計總監沃爾夫岡·艾格又一巔峰之作，前奧迪設計總監嘛，它的到來也爲比亞迪設計上帶來了新的氣象。

所以，出自他手的作品，顏值都會長在我們的審美之上。

同時首搭全球領先的顛覆性技術平台易三方，引領豪華轎車電動化新趨勢。

全新的設計理念

作爲騰勢全新設計理念“Elegance in motion——優雅之勢”首款車型，騰勢Z9GT採用日冕前臉設計，雙星冕前燈組既符合平衡對稱的設計美學。

車身側面“Z”形裝飾线精致流暢，前艙修長、重心向後、姿態優雅，彰顯出獨特的GT美感。

車輛尾部寬闊飽滿，“時光沙漏”尾燈由中間向兩側延伸，與鶴式懸浮尾翼相輔相成，爲整車帶來絕佳辨識度。

定位D級車，氣場全开

在展台中的騰勢Z9GT，首次見到實車感覺氣場還是足夠大的。

D級轎車定位，車身尺寸爲5180mm/1990mm/1500/1480mm，軸距3125mm，並將搭載CTB電池車身一體化技術。

此外，騰勢Z9GT提供多激光雷達選裝方案，搭載“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統，也就是說，比亞迪下半場發力的智能化科技，將會在騰勢Z9GT大規模裝車。

易三方，是什么新鮮玩意？

仰望U8上面的易四方我們有所了解，四個電機的加持下，讓它擁有原地掉頭的能力。

那首搭易三方的騰勢Z9GT，又能提供什么新鮮玩意？

首選，易三方基於整車智能战略打造，是全球首個能同時實現三電機獨立驅動和獨創後輪轉向的技術平台，兼顧純電和混動，更完美融合靈動、智慧、安全三大特性。

得益於此，騰勢Z9GT麋鹿測試成績超越85km/h，刷新世界紀錄！以近5.2米車長，實現5米以內的最小轉彎半徑，最大功率近1000匹馬力，百公裏加速2秒級。

簡單來說，這套系統可以讓超5米車長，3米軸距的大塊頭，操控比高爾夫靈活，加速比超跑還猛。

爲什么要叫Z9GT？

騰勢之前出的車，騰勢D9(配置|詢價)，騰勢N7(配置|詢價)已經家喻戶曉了，但你知道騰勢這個品牌命名的規則是怎樣的嗎？

特斯拉按照“SEXY”這個字母去推新，騰勢則是以國際名稱“DENZA”爲產品序列命名。其中“Z”代表科技與極致，爲轎車系列。

首款車型騰勢Z9GT的到來，不僅進一步完善了騰勢汽車現有智慧產品矩陣、豐富了用戶選擇，更讓騰勢汽車成爲了全球首個實現MPV、SUV、轎車全品類覆蓋的新能源豪華汽車品牌。

寫在最後

回顧騰勢的發展，其實就是小說裏面的爽文情節。從奔馳與比亞迪合夥的不溫不火階段，到回歸比亞迪後的騰勢D9爆火，再到“聽勸”的智能電動SUV騰勢N7。

無一例外，在比亞迪技術魚塘的加持下，新產品均受到市場青睞。而作爲後來者，騰勢Z9GT憑借高顏、高科技、精准定位。無疑對“獵裝轎跑”細分領域，投下一顆重磅炸彈。

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標題：獵裝轎車顏值比拼，騰勢Z9GT會是有實力的選手？

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