4月25日，第十八屆北京國際車展正式开幕。今年以來，國內汽車市場逐漸擺脫了之前的低迷與動蕩，並在產業結構、技術路线、產品形態等方面迎來了新的變化：智能化與電動化的蓬勃之勢得以延續，品牌與產品的迭代也在不斷加速。本屆北京國際車展以“新時代 新汽車”爲主題，展示了汽車行業在智能化、電動化等方面的最新技術成果，以及其爲消費者帶來的全新的改變。
在新浪汽車專訪間，來自不同企業的高管發表了自己的看法。嵐圖汽車銷售服務有限公司總經理助理李博曉表示，在應對面對近幾年的價格战，首先第一點產品要有足夠的競爭力，這個就考驗一個企業技術的突破，還有一個是內部的整個體系和效率。技術的突破剛剛我們已經說了，關於整個內部的體系效率嵐圖做的還是非常不錯，無論是研發效率、供應鏈的效率，非常突出，這背後實際上得益於我們是基於東風過去55年的造車經驗，基礎上面會去做大的投入，這一點也是我們核心競爭力之一。大家可以看到產品拼到最後，除了核心的技術、配置、設計之外，還有產品是靠新，也很重要。爲什么我們很多的產品都不支持終身質保，我們敢於做這樣的承諾，我們對自己的產品可信度非常高。
以下爲專訪實錄
新浪汽車：咱們先聊一聊這次嵐圖展台帶來了哪些不一樣的東西，新的東西、新的技術、新的車型什么的。什么都可以。
李博曉：這一次的嵐圖展台，我們給大家帶來了三個主要方面，第一個是全新的技術，我們在昨天進行了嵐圖技術發布會，我們發布了三大重磅技術的突破，三電，智能駕駛和智能座艙。在三電方面嵐圖總體還是處於非常領先的水平，昨天我們發布了自己的800伏，發布了自己的碳化硅，我們的5C快充，包括電池，我們的快充技術是行業首個可以達到兆瓦級的快充樁，結合我們在電池、電機方面重要的突破。現在嵐圖可以做到行業第一的92.5%的電驅，我們是行業第一。也可以實現從充電10分鐘可以實現450裏公裏的續航，得益於剛才說的在電池、電機包括快充大的突破。我們一直是一家做的很多，說的很少的企業。舉個例子，比如說前一段時間有兩家友商就碳化硅這個事情吵的不可开交，但實際上嵐圖是行業裏面唯二的兩家之一可以實現碳化硅自研的，自研和买來的是完全不一樣的概念，吵的不可开交是他們都沒有自研。
在三電方面，結合前面已經處於非常領先的平台，再結合現在在電池、電機方面大的突破，也會是我們的核心競爭力。第二個在智能駕駛方面，嵐圖在智駕方面是兩條路线並行，一條路线是全棧自研，前面的幾款車型除了新嵐圖Free(配置|詢價)用的（英文）以外，其他都是我們全自研的，而且我們還做的非常不錯。我們發布了行業首個衝壓啓動式的電子問題架構，去年12月份也發布了自己的天元（音）架構，軟件定義汽車，可以支持千人千面，目前是處於行業非常領先的水平。
另外一條路线，我們也會开放跟大的科技公司，比如昨天我們跟華爲官選，下一款車會用到華爲最先進的智駕技術，就是乾坤ADS3.0，會在今年的Q3上市，往後嵐圖的朋友圈會越來越大。
新浪汽車：也就是說未來和華爲的合作是全車型都上？
李博曉：具體上哪些車型，什么時候上，兩邊還在做溝通，但是我們堅持的兩條路线並行，這種我們會長期堅持。
新浪汽車：一個是全方位合作，一個是全棧自研。
李博曉：昨天我們也發布了對心一代的智能座艙，裏面會有很多新的技術突破，比如說語音的識別率可以達到98%以上的水平，這是非常高的水平，而且響應速度可以做到0.5秒的水准，非常非常快。包括我們發布的行業裏面首個可以滑移OLED的全面屏，以後整機交互會變得非常方便。可以實現中央的扶手屏到副駕駛非常方便的滑移，包括在ARHUD方面取得的新的突破，比如可以支持14000Nit強光的亮度，比如在北京非常暴曬的天氣也可以看得很清晰，等等這樣的技術都會使得嵐圖在下一代產品的體驗方面會有非常大的提升。
第二在最終的產品層面，我們也給大家帶來了全新的產品，還給大家帶來了嵐圖高定版的技術。它支持官方，有更大氣的外觀、更豪華的內飾，非常豐富，我們爲什么做這個事呢？因爲夢想家(配置|詢價)是全球首款電動豪華的SUV，我們是首款，這在我們之前都是油車SUV，夢想家的用戶群體裏面，最大的來源來源於EBA用戶，這個階層對擁車的體驗要求更高，這一次也帶來了更豪華、更舒適的車型，第三個需要在車展上面明天會發布的全球战略。
新浪汽車：說到全球战略，咱們是歐洲市場，是吧？不是東南亞、南美之類的？
李博曉：嵐圖因爲我們從一开始要定位做一個在全球有影響的高端智慧汽車品牌，這是我們的定位。另外一方面我們對自己的產品和技術有足夠的自信，所以我們出海，一开始就是選擇像北歐這樣的發達國家市場，像挪威、芬蘭、丹麥等等一系列國家。而且我們在那裏耕耘的還非常不錯，目前，我們已經北歐开始往南歐發展。
新浪汽車：聽說場面很宏大。
李博曉：對，因爲畢竟作爲一個高端品牌，未來還會逐步覆蓋更多的國家市場，在今年第二季度，包括其他的一帶一路共建的國家，我們希望成爲中國的嵐圖，世界的嵐圖，這個是我們行業的目標。
新浪汽車：當時我跟前幾位在聊的時候也聊到海外的問題，他們覺得最近去歐洲市場做中國電動車生意會難度比較大。無論政策上還是情感方面，包括老外可能都對電車好像沒有那么友好，這些小的問題，您有什么感觸？
李博曉：現在是這樣子的，一方面歐洲的用戶對於高端的、智能的新能源汽車是有需求的，比如我們把嵐圖的產品帶到他們面前，他們感到非常驚豔，而且整個銷售服務還非常不錯。另外一點，確實如您所說，這些國家政策的制定者，國家會有自己的顧慮和考慮，所以這個是需要每一個中國汽車企業逐步去解決的問題。說到需求是在，另外政策也會有一些顧慮。
新浪汽車：我們現在在歐洲市場進展如何？再詳細說一說。
李博曉：剛剛說的4月份到意大利，這幾個月會更多地去做。
新浪汽車：下半年有沒有特別振奮人心的消息規劃、產品？
李博曉：今年第一季度總體上還是跑贏了大盤，同比增幅在180%以上。今年全年的目標還是要拿下第二個（英文），因爲前不久剛剛收獲了第一個（英文），那個是過去三年多的堅持，接下來會更快。這背後有三個支撐點，第一個支撐點還是來自於產品线的支撐。比如剛才提到的搭載華爲最新智駕型全新的車型，就會在今年Q3季度上市，還有我們也會對全系的車型，根據市場的動態調整做相應的迭代升級，第二個支撐點是來自於渠道方面布局，剛才聊到海外。在國內我們這幾年會突破400家，因爲我們的用戶基盤在不斷擴大，也要滿足更多的用戶需求。所以我們會布局更多的渠道，而且我們是商圈和汽車4S雙渠道布局，這樣能夠更好的滿足大家從看車到买車，到車的售後服務一系列全觸點的服務，第三個支撐點來自於持續地在品牌建設上面。現在嵐圖的品牌知名度還在提升，這個對於一個高端品牌是挺重要的。
新浪汽車：非常重要，其實現在的產品大家打價格战，打到現在最明顯的感覺就是包括選車選的是誰便宜我买誰，痛定的配置誰便宜买誰，沒有忠誠度可言了。現在還能堅持做忠誠度的，都是一直在用戶和品牌之間進自己較真兒，跟市場去博弈的狀態。您覺得面對近幾年的價格战，嵐圖會做出什么樣對應的方式？
李博曉：首先第一點產品要有足夠的競爭力，這個就考驗一個企業技術的突破，還有一個是內部的整個體系和效率。技術的突破剛剛我們已經說了，關於整個內部的體系效率嵐圖做的還是非常不錯，無論是研發效率、供應鏈的效率，非常突出，這背後實際上得益於我們是基於東風過去55年的造車經驗，基礎上面會去做大的投入，這一點也是我們核心競爭力之一。大家可以看到產品拼到最後，除了核心的技術、配置、設計之外，還有產品是靠新，也很重要。爲什么我們很多的產品都不支持終身質保，我們敢於做這樣的承諾，我們對自己的產品可信度非常高。
新浪汽車：真的終身質保，還是有一些條條框框？
李博曉：除了特殊的少部分的因素。所以卷到最後卷技術、卷價格、卷產品、卷可可性，一個企業能夠長期服務用戶的理念，這個也很重要。
新浪汽車：是，最後想問您一個“送命題”，我知道吳總和您都是在微博上开通帳號，並且持續跟網友溝通的。您覺得您和吳總誰更勤奮，在社交媒體運營上。
李博曉：都挺勤奮的，但是勤奮的點可能不一樣，吳總以後他是我們公司的CEO。他也是親自主導整個產品的技術开發。
新浪汽車：感謝您的分享。
標題：李博曉：應對價格战產品要有足夠的競爭力
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