4月25日，第十八屆北京國際車展正式开幕。今年以來，國內汽車市場逐漸擺脫了之前的低迷與動蕩，並在產業結構、技術路线、產品形態等方面迎來了新的變化：智能化與電動化的蓬勃之勢得以延續，品牌與產品的迭代也在不斷加速。本屆北京國際車展以“新時代 新汽車”爲主題，展示了汽車行業在智能化、電動化等方面的最新技術成果，以及其爲消費者帶來的全新的改變。

　　在新浪汽車專訪間，來自不同企業的高管發表了自己的看法。長安馬自達汽車有限公司執行副總裁 鄧智濤表示，馬自達在未來四年每年都有一款全新的電動車投放中國市場。MAZDA EZ-6這款產品是全球首發，也是全球車型，在魂動設計上仍然是一種堅持，電動車時代依舊馬自達。

長安馬自達汽車有限公司執行副總裁 鄧智濤

　　以下爲專訪實錄：　　

　　新浪汽車：各位網友大家好，歡迎來到2024北京車展新浪汽車專訪間，非常有幸我們請到了長安馬自達汽車有限公司執行副總裁鄧智濤鄧總，有請鄧總跟我們網友打個招呼。

　　鄧智濤：各位網友下午好，主持人下午好。

　　新浪汽車：謝謝，鄧總，我們知道在本屆車展上，長安馬自達給我們帶來了一款非常重磅的新車，引起了網友的很多關注，我們這裏有很多問題想問您。

　　第一個問題，本次長安馬自達新車發布會，長安汽車與馬自達汽車高層均出席的發布會，其中馬自達汽車株式會社董事長、社長兼CEO毛籠 勝弘更是首次出席中國市場發布會並且還做了演講，顯示出長安馬自達雙方母公司對於中國市場及長安馬自達的高度重視，本次發布會傳遞出來哪些重要的信息呢請鄧總分享一下。

　　鄧智濤：毛籠社長這次北京車展給大家傳遞了兩個信息，第一個信息：針對中國市場新能源的變化，如何結合馬自達的DNA和傳統的優勢來應對中國市場的變化。

　　第二個，馬自達也在考慮爲中國市場每年推出一款新產品，在這次北京車展發布會上有兩款產品對各位媒體朋友、參展的粉絲進行首發亮相，希望线上的網友有機會可以到現場來關注，這兩款產品，我們認爲從整個造型，產品力上來講都非常馬自達，也非常有競爭力。同時也宣布了我們在第三款第四款車型的准備和研討計劃，相當於我們在未來四年每年都有一款全新的電動車投放中國市場。並且也講到了未來的新能源市場變化以及馬自達在中國市場不斷投放新能源產品，MAZDA EZ-6這款產品是全球首發，不是說爲了蹭流量，而是在整個布局上就是全球車型。

　　新浪汽車：我們知道其實原來的馬自達6是一款非常受到中國消費者關注的，在中國取得了很好的輝煌战績，這次MAZDA EZ-6很顯然受到很多網友的關注，我在這裏想深度的問您一下，MAZDA EZ-6您覺得有哪些值得關注的產品亮點呢，爲我們解答一下。

　　鄧智濤：這次MAZDA EZ-6和媒體朋友和現場的觀衆朋友見面，主要以靜態爲主，在這裏我先簡要的說一下我們產品的五方面的優勢：第一，談到馬自達產品不可避免的談一談造型，魂動設計的造型是馬自達品牌能夠被各位網友，各位用戶喜歡的一個非常重要的標籤，這款產品在魂動設計上仍然是一種堅持，電動車時代依舊馬自達。現在網上的網友也都有過一個笑談，現在很多新勢力品牌把車標遮住之後不知道是什么品牌，還沒有形成完整的造型上的DNA，但是我們這款產品你遠處一看就知道是馬自達的品牌。

　　大家可能說馬自達品牌魂動設計太燃油車化，造型前臉上我們做了大量的改進，增加了電動化的元素，前臉增加了電動燈光的布局，車標也點亮了，也有光之翼燈帶的布置，燈帶還有一個功能，除了美觀之外，在充電的時候，充電到50%，100%燈語不一樣，即使把MAZDA EZ-6靜態放在那裏都非常有動感。

　　第二個，我們推出了兩種顏色，一種是流光金，一種是朗月灰，我們都知道馬自達的顏色和別人的顏色不太一樣，大家可能對魂動紅的顏色記憶猶新。我們這個流光金和朗月灰也是一種非常有特點的具有馬自達特色的顏色，也在北京車展進行了展示，希望網友對我們這個差別多多關注。

　　第二個，談到馬自達很多人也有一個耳熟能詳的標籤是人馬一體。在電動化時代，可能還有人說電動車坐容易暈車，尤其是邊坐邊看手機的時候暈車更嚴重。馬自達在人馬一體上我們講了怎么做底盤調控，我們現在希望做成電動時代的新E代彎道王。因爲這款產品現在是靜態，動態還感受不到，大概在7月份左右會向媒體朋友和網友粉絲們進行开放，我們希望有時間邀請到媒體朋友和线上的網友，尤其是馬粉能夠參與我們的實驗場，能夠參與到我們車間，參與到我們產品的評測過程中，來感受一下電動化時代的新E代彎道王。

　　第三個，我們講馬自達的安全和品質。馬自達安全概念裏邊，我們有一個標准，馬自達在今年北美安全碰撞中，71款車型裏邊馬自達申報了五款，五款都得到了“頂級安全選擇”的稱號，這是71款車型裏得到贊譽最多的品牌。馬自達品牌在安全上面做了大量的工作。這次電動化時代，我們要續寫馬自達在安全領域的神話，我們首先是車身，我們現在高強鋼的應用，做到了66.25%，目前爲止是最高的。第二個我們做了1500兆帕的冷軋鋼。大家可能說到，很多人說1800兆帕，甚至2000兆帕，那是熱成型的，冷軋鋼材到目前爲止是全世界最高級別的，現在很多企業也希望用冷軋鋼，但是冷軋鋼整體的技術實現難度系數非常高，所以馬自達在上面和上海寶鋼一起實現了這個結果。

　　第三，我們7橫5縱的全鋼籠式車身，這個車的鋼架對整體的安全保護非常高。另外我們在電池方面也做了大量的准備，我們這次電池整體嚴苛的標准最高高於國標20倍，不起火，不爆炸是可以實現的，我們給消費者提供一個安全新能源的產品，無論碰撞還是電池方面都是非常優秀的。

　　第四，品質方面，馬自達的品質和精益制造，這是我們的優勢之一，這是非常大的優勢。我們MAZDA EZ-6這款產品在衝壓塗裝和焊接車間，實現了接近百分之百全自動化，但是我們認爲這個並不重要，更重要的是有1千名十年工作經驗的工程師，這裏面有“全國勞動模範”、“全國五一勞動獎章”、“南京五一勞動獎章”的獲得者，我認爲只有頂級的工程師才能運用好先進的設備，給我們消費者打造一個安心、放心的產品。

　　最後一個大家比較關心的電動化和智能化必不可少的數字化，我們智能化裏邊分成智能座艙和智能駕駛，智能座艙裏邊實現了14.6英寸高清觸控大屏，也用了7納米高通驍龍8155芯片，我們這次發布會上也演示了車外語音功能，車外就可以和車對話，不用鑰匙也不用任何按鍵，只要給車進行指令，比如MAZDA EZ-6，打开後備廂，放低車窗，調整溫度等等大概一百多個場景都能夠滿足產品智能化的需要。在智能駕駛上也是一樣的，我們現在智能駕駛這個產品能滿足L2+智能駕駛，也能夠在高速擁擠的車道上讓駕駛更放心，更有掌控感。從整個來講MAZDA EZ-6擁有這五方面的亮點。

　　我們也希望在上市前的幾個月，逐步把我們的產品賣點給到網友，跟到媒體做這方面的交流，希望這種交流能夠讓大家對我們的產品有更好的認知，更好的打動我們的消費者。

　　新浪汽車：聽鄧總的一席話勾起了我很多的回憶，包括人馬一體，像魂動，還有Zoom-Zoom，這個其實也是在我十幾年從業經歷當中是一些非常經典的馬自達的標籤還有符號，而且聽我的前輩說過，當年MAZDA6會像後驅車的操控感，我是80後，我的問題就來了，咱們新的MAZDA EZ-6市場定位還有目標人群是哪些？

　　鄧智濤：好的， MAZDA EZ-6的定位是新優雅主義轎跑，產品造型是非常優雅的，智能化領域的B級旗艦轎車，我們定位的是針對中國目前B級轎車市場，我們希望給B級轎車市場帶來一種優雅的品質生活，智趣的駕控體驗，也希望給大家帶來豪華旗艦領軍的產品。

　　針對我們的用戶我們從感性用戶來講，我們既要滿足對造型顏值有更高要求客群，又要對駕控、駕駛樂趣，對生活有積極追求的人群。我們馬自達品牌希望能夠爲積極生活這部分客群打造完美的產品。

　　理性來講，我們考慮的客群有幾個：第一個，我們希望這款產品既然是很馬自達，針對我們馬自達大概300多萬的粉絲和用戶朋友們，首先是要感動他們，首先讓他們心動，在這裏我跟馬自達粉絲講，這款產品從造型、駕控、安全品質是很馬自達，對智能化和電動化也是很中國的產品，希望通過這個方面能夠更好的爲我們馬自達粉絲在做新選擇的時候能夠重新選擇馬自達。

　　第二個，剛才講到既然我們產品是B級旗艦轎車，B級轎車市場現在目前爲止更多的還是一些燃油車的選擇，這次我們提供了增程和純電版本，能夠給我們B級燃油車市場的客戶提供一種新的選擇。大家可能想到說在這個市場也有很多的爲了B級轎車提供新能源產品，我們認爲那些新能源產品第一個產品造型同質化比較嚴重，馬自達能夠提供一個優雅智趣旗艦的車型的概念，爲B級燃油車用戶提供新的選擇。

　　第三個，我們希望能夠和滿足科技感的Model 3(配置|詢價)這樣的消費人群，希望我們提供一個從毛坯房到精裝房的選擇，因爲我們整體的MAZDA EZ-6這款產品的問世是精益的，是豪華的，也希望提供給我們中國的消費者，這三個客群可能是我們MAZDA EZ-6主要能夠希望溝通打動的思考。

　　新浪汽車：從鄧總的話當中聽出來了造型、操控還有智能是我們這款車在新能源車領域當中比較有競爭優勢的地方，在本次車展上除了MAZDA EZ-6以外，我們還展示出了MAZDA創ARATA概念車，這是怎樣的一款車，我還想問一下，明年除了馬自達在新能源領域還有哪些新品規劃呢？

　　鄧智濤：剛才講到了毛籠社長這次帶來了兩款產品，一款是在展台上能看到的MAZDA EZ-6，很多的信息都是圍繞MAZDA EZ-6展开的。MAZDA創ARATA這款產品我們在馬自達整體造型前沿設計的時候希望推出一個關鍵詞，以前是凜，豔凜的凜，還有創，創造創新的創，是這樣的概念。這款產品就是爲了在電動化智能化領域裏邊怎么解決科技語言的溝通，這款產品你看到很多關於科技語言的呈現，第一個從造型上看到，這款產品大量使用了光電效果的設計，大家看到整個前臉、側面，尾部通過燈帶實現光電的效果，一看就是非常智能化，電動化的產品設計。

　　第二個，在設計過程中採用了很多科技感：薄、輕、懸浮這樣的感覺，在這些內容上我們產品有很多的體驗，內飾這次沒有給大家公开，內飾有大量懸浮的科技感。

　　最後是動感，大家關注我們產品的時候從兩個方面可以看到，我們有一些細節的設計。比如從前臉造型上我們可以看到像跑車類的風道的設計，在我們C柱上可以看到兩邊都有進氣的風道，通過風道的設計第一降低風阻，第二體現產品造型的科技感和動感設計，這些產品我們這次和粉絲媒體朋友們見面，能夠給我們很好的建議和創新的建議，我相信在明年上海車展上大家會看到我們這款的量產車型。

　　新浪汽車：其實時間過的很快，馬上來到了我們今天最後的一個問題，我們最後一個問題來自於網友，鄧總請看我們的背景板，這上面是我們近半年來微博上被網友議論最高的熱梯，請你挑選一個分享一下。

　　鄧智濤：我選第一個。

　　新浪汽車：汽車拼車機的時代來了嗎？

　　鄧智濤：因爲現在中國消費客群進入了屏時代，我們現在已經離不开手機這張屏，手機從原來的單張屏變成折疊屏，我看到有很多的手機廠商推出了三連屏的概念。車機上也是一樣的，我們馬自達原來有個非常堅持的理念，屏在行駛過程中要注意安全，所以不提供觸摸屏。這次北京車展上，我們MAZDA EZ-6就提供了高清觸摸的大屏。在未來的車型上我們屏還會再大，實際上拼車機的時代我的理解是，第一，我們中國客群已經進入屏時代，在屏時代，在手機移動的時候，在車機上也應該成爲消費的習慣。

　　第二，我們更關心車機的功能使用上，目前我們在MAZDA EZ-6產品上，我們是這樣思考的，我們更多體現兩個方面，第一，屏的功能要體現兩個，第一是智能座艙。智能座艙怎么體現，這是屏的功能。第二個是智能駕駛，我們說智能座艙的概念有幾個關鍵詞，第一個關鍵詞怎么解決速度快的問題，人上車之後屏的开機速度，語音喚醒聯網速度怎么快，怎么做到最快滿足消費者的需要，而不是像現在一上車像开手機一樣有個啓動過程，整個設計過程只要鑰匙一开始，屏就已經啓動了，坐進去之後所有功能都已經呈現出來了。我們語音喚醒速度做到毫秒級，語音喚醒錯誤率基本做到1%以下，這些概念都是來解決屏和人互動的問題，這是一個。

　　另外一個在智能座艙我們強調第二個就是要快樂，能夠體現出樂趣來，因爲馬自達整個概念是駕駛樂趣，是能夠提供給消費者一種樂趣的產品，在車機上我們大量使用了怎么能夠讓這張屏給消費者帶來樂趣，這個樂趣裏包含在停下來休息時候，所以我們配備了在合資品牌，或者在B級轎車領域第一個零重力座椅，怎么能在小憩的時候能坐的更舒服。同時提供了索尼14揚聲器音箱整體的環繞立體聲，能在小憩的時候聽到更好的音樂，同時我們开放了生態，在屏上有大量的生態應用，不要把這個屏只是做屏的概念。

　　第三個是安全，就是這張屏一定在行駛過程中怎么體現安全的概念，同時這種品質感，這種質量要把它做出來。第二個車機使用就是智駕，我們在這個產品上使用了車機智駕的概念。整個內容都是在拼車機過程裏邊大家在不斷的向我們客群傳遞從手機屏到車機屏的轉變。但是在這裏我還是要給各位網友講一講，我們產品是提供駕乘樂趣，駕乘樂趣從我們對車的操控的車隨意動，隨心所欲這樣的過程，同時我們希望在電動化時代，在智能化領域裏邊做更好的車、機、人的互動，這是我們希望能夠提供給消費者的。

　　新浪汽車：非常感謝鄧總爲我們帶來精彩的分享，我們也是非常的期待能夠盡早體會到MAZDA EZ-6這款車，謝謝鄧總。

　　鄧智濤：感謝主持人，也感謝各位網友的關注。

(責編：王子祺)

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標題：鄧智濤：MAZDA EZ-6是全球車型 電動車時代依舊馬自達

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