今起，德國總理朔爾茨开始對中國進行爲期三天的正式訪問。朔爾茨此行首站抵達重慶，在重慶，他的第一個參觀點是博世氫動力系統(重慶)有限公司。
朔爾茨參觀了該公司研發生產的多款氫動力產品以及氫燃料電池解決方案，在工作人員的解說下，他饒有興趣地現場體驗了氫動力模塊裝配這一環節。
博世布局電氣化战略的重要基地
博世氫動力系統(重慶)有限公司，是全球第一大汽車技術供應商——德國博世集團與慶鈴汽車集團合資成立的公司。
博世氫動力系統（重慶）有限公司新工廠正式投入使用 圖片來源 博世（中國）投資有限公司微信公衆號博世資訊小助手
作爲博世布局電氣化战略的重要基地，博世氫動力系統（重慶）有限公司新工廠於2023年11月2日正式投入使用。該項目位於重慶市九龍坡區內，於2021年开工建設，佔地面積約24萬平方米，集氫動力產品研發測試、生產制造、銷售管理爲一體，配備博世最大的甲類燃料電池（總成）研發中心。
氫燃料電池汽車，是新能源汽車發展的一個重要未來選項，前景廣闊。近年來，重慶立足氫能資源與汽車產業優勢，加快氫燃料電池汽車關鍵技術和產品研發，蓄力培育新產業增長點；同時積極布局制氫、加氫設施，持續拓展氫能應用，與四川共同打造“成渝氫走廊”。九龍坡區作爲“成渝氫走廊”起點之一，匯聚各方力量，聚力打造了“西部氫谷”。
博世氫動力系統（重慶）有限公司在其中扮演着非常重要的角色。
目前，“西部氫谷”示範項目由博世氫動力系統(重慶)有限公司、重慶國鴻氫能科技有限公司兩大龍頭企業牽頭實施，推動建設國家級氫能商用車生產基地、國家級燃料電池系統研發制造基地、國家級氫能產業示範應用基地。
“西部氫谷”集氫能科技園、氫能產業園、氫能產業示範應用基地“三位一體”，主攻燃料電池發動機、配套零部件及動力總成、商用車應用三大技術領域，以關鍵核心技術突破帶動產業整體躍升。
氫動力系統被譽爲氫燃料電池汽車的“心髒”。目前，博世氫動力系統（重慶）有限公司先後實現75千瓦到190千瓦的氫動力模塊量產應用，300千瓦的產品年內有望小批量生產，其氫動力總成產品出貨量達1000多台，位居國內前列。
截至2023年底，重慶已累計推廣氫燃料電池汽車306輛。根據“成渝氫走廊”發展規劃，兩地2025年前將累計投入約1000輛氫燃料電池物流車。
資料圖 博世氫動力系統（重慶）有限公司。華龍網記者 陳洋 攝
爲何選擇中國，選擇重慶？
據中新社2023年12月20日報道，博世氫動力系統(重慶)有限公司總經理肖浩棟稱，重慶是中國西南的工業中心城市之一，是西部陸海新通道的起點，具備多個國家級的物流中心，這爲氫能源商用車的運營提供了巨大的潛在市場。“同時，重慶也具有豐厚的氫氣資源，優質優價的氫氣是氫能源商用車實現競爭力的重要保證。”
據《經濟日報》2月5日報道，在1月29日舉行第九屆博世智能出行創新體驗日上，博世中國新任總裁徐大全表示，博世完全看好中國未來的發展。“中國對博世來說是非常重要的市場，佔全球銷售額的比重不斷提升，2020年开始，中國成爲集團在全球最大的單一市場。”
如今，在成渝高速廊道上，每天都有上百輛氫燃料電池汽車在疾馳，在這背後，正上演着一場氫能源开發應用帶來的降碳新場景。而在這些新場景中，博世氫動力系統(重慶)有限公司的身影，一直都在。
衆多德國企業落戶重慶
其實，在重慶的很多發展、建設中，都有德國企業的身影。截至2024年2月，德國累計在渝設立84家外資企業。主要涉及制造業、建築業、科學研究和技術服務業、租賃和商務服務業、金融業等。
比如，2024年2月1日正式籤約落戶永川綜保區的德國利勃海爾集團齒輪加工技術有限公司。德國利勃海爾集團是世界500強企業、機械制造裝備行業的世界龍頭，在全球成立了150余家公司。該基地落戶永川將在原有的高端數控機牀進口核心零部件和國產零部件組裝基礎上增加保稅研發、保稅檢測維修、保稅加工及產品銷售的全鏈條業態，爲永川區推動現代制造業基地建設注入強勁動力。
再比如，德國克諾爾集團。2024年1月12日，德國克諾爾集團位於銅梁高新區的軌道系統生產基地正式投產，項目達產後年均產值將超億元。
克諾爾集團是世界領先的軌道和商用車制動、空調、門等子系統制造商。作爲一家擁有118年歷史的德國企業，克諾爾30多年來深度參與中國軌道交通產業的發展。在重慶市場，克諾爾集團爲軌道交通4號线一期和二期、5號线、10號线、環线、18號线，市郊鐵路璧銅线、江跳线，城市快线27號线以及銅梁腳輪導軌項目提供制動系統、空調系統和車門系統的產品和服務。
來源：上遊新聞
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標題：德國總理朔爾茨訪華首站重慶，爲何去這裏？
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