在積極推動全球化的道路上，寧德時代正在變得越來越开放。

華夏能源網獲悉，據媒體報道，寧德時代（SZ：300750）與通用汽車正在就磷酸鐵鋰電池的技術授權（Licence Royalty Service，簡稱LRS）合作展开談判，雙方計劃在北美建設一座磷酸鐵鋰動力電池工廠。

據悉，該工廠很可能位於美國或墨西哥。而根據CarNewsChina的推測，該工廠可能會在2027年左右投產。

這並非寧德時代首次採用LRS合作的模式。去年寧德時代與福特的合資計劃就引起全球市場關注。去年2月，福特宣布將投資35億美元在美國密歇根州馬歇爾建設磷酸鐵鋰電池工廠，預計2026年投產，寧德時代爲該工廠的生產提供技術和服務支持。

福特方面透露，該工廠由福特全資擁有，是美國第一家由汽車制造商支持的磷酸鐵鋰電池工廠。不過，這項合作經歷了多番波折（見華夏能源網此前報道《寧德時代與福特工廠“重啓”：一個好消息、一個壞消息》）。

華夏能源網注意到，寧德時代積極推進與整車商的LRS合作模式，有一個不可忽視的原因，美國頒布的《通貨膨脹削減法案》（IRA）規定，使用中國電池的電動汽車沒有資格獲得補貼。在這種情況下，通過技術授權的模式打开美國市場不失爲一種良策。

值得注意的是，寧德時代創始人、董事長曾毓群多次在公开場合表示看好LRS模式。

近期，寧德時代創始人、董事長曾毓群罕見接受了國際新聞媒體採訪，他表示，自己非常看好LRS模式，未來公司計劃培訓福特汽車公司的工程師， 並邀請他們到訪寧德時代總部或德國的工廠。

曾毓群還表示，寧德時代“正在與美國和歐洲的其他10到20家汽車制造商就類似的安排進行談判”。但未透露更多的細節。

今年3月25日，在香港舉辦的第一屆“世界合一”論壇上，曾毓群發表演講，分享了寧德時代未來推進可持續能源的計劃，具體路徑是“开放式創新”，即與全球更多人分享電池技術，分享對象不僅包括車企，還包括其他電池公司。

“我們正在和美國客戶推進LRS模式，我們也會用這種方式幫助其它電池制造商，甚至是我們的歐洲競爭對手。”曾毓群說。

在演講中，他還表示，寧德時代與值得信賴的合作夥伴建立了穿越地緣政治幹擾的關系，並淡化了IRA帶來的威脅，稱該法案只是爲美國汽車業提供暫時的保護。

可以說，以“技術換市場”的做法，將是寧德時代未來全球化進程中一次重要的战略選擇。

（轉載請標明出處，文章來源：華夏能源網）

$寧德時代(SZ300750)$$福特汽車(NYSE|F)$$通用汽車(NYSE|GM)$

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