氫燃料車還只是工廠的試驗車？離普通消費者還很遙遠？那就錯了！你若在海口，用滴滴打車，很有可能就會坐上一台“不喝油不充電”的氫燃料電池汽車，更甚者這輛車還是剛剛服務完博鰲論壇，國內外“首腦”的專車。

3月30日，海馬氫燃料電池汽車示範運營啓動儀式在海口舉行。儀式現場，20台嶄新的海馬氫燃料電池汽車7X-H有序排开，亮眼吸睛。其中有10台剛剛完成博鰲亞洲論壇歸來，得到會務組和國內外嘉賓的一致好評。

據了解，這20台海馬7X-H將率先在海口市內提供網約出行服務，將穿梭於城區、機場、高鐵站、碼頭和環島旅遊公路，爲市民和遊客帶來綠色、便捷、舒適的出行體驗。另有5台將應用於公務租賃、會務接待、預約體驗和公衆科普等場景。這不僅是我國首次大批量投入氫燃料電池汽車城市運營，同時也標志着海馬汽車打造的海南自貿港零碳排放汽車生態體示範項目基本建成。

據了解，海馬汽車自2013年就开始投資研發氫燃料電池汽車，是中國最早开展氫燃料電池乘用車研發的整車企業之一。目前海馬已獲得氫燃料電池汽車發明專利14項，獲得氫燃料電池乘用車生產資質和產品公告。同時，海馬汽車聯合中國航天、中國華能等上遊頭部企業，已在海口建成屋頂分布式光伏發電和電解水制氫及高壓加氫一體化站。2023年3月，海馬汽車就與豐田籤署战略合作框架協議，共同推進豐田在中國首個氫燃料電池乘用車合作項目；2023年4月，雙方合作打造、搭載豐田先進電堆系統的7X-H首台功能樣車在海口下线。

海馬氫燃料電池汽車示範運營標志着海馬汽車打造的海南自貿港零碳排放汽車生態體示範項目基本建成。啓動儀式上，海南海馬汽車總經理盧國綱介紹，本次示範運營投放的海馬7X-H是海馬汽車與豐田汽車合作打造的首款氫燃料電池汽車產品，搭載豐田電堆系統和70MPa高壓儲氫罐。相比於純電動汽車，氫燃料電池汽車具備續航裏程長、可快速補充能源、低溫使用性能好、可徹底回收利用等優點，是交通領域實現“雙碳”目標的重要抓手。海馬7X-H一次加滿氫氣僅需3-5分鐘，續航裏程可達800公裏，百公裏氫耗低至0.87kg，可在零下30℃高寒環境中正常使用，電堆使用壽命長達30000小時，相關技術指標處於國際領先水平。

當前氫燃料並未普及，那么關於海馬7X-H的用車成本是不是很高呢？對此，盧國綱介紹，將充分利用海馬綠電制氫和高壓加氫一體化站以及中石油、中石化已經建成的加氫站提供車輛加氫服務。而海馬的制氫加氫一體站，將爲本次示範運營提供低至16元/kg的優惠服務價格，折合一公裏不到0.2元。

盧國綱還表示，希望通過示範運營，打通氫燃料電池汽車商業運營各基礎環節，拉動上下遊產業的形成和發展，包括制氫產業的商業化、加氫站的全島布局以及氫燃料電池汽車多場景的應用等，普及大衆對氫燃料電池汽車和氫能產業的認識，爲下一步探索更多差異化的商業運營模式、降低制氫加氫成本、完善政策環境等創造條件，更爲海南加入國家氫燃料電池汽車示範應用城市群打好基礎。

豐田汽車研發中心（中國）執行副總經理真鍋晃太表示，海馬和豐田的工程師們傾注精力开發的這款氫燃料電池乘用車，不僅可以應對高溫地區環境，亦可馳騁在零下30℃的高寒地區。此次以海南島作爲起點，一定可以爲中國各個地區的氫能產業發展和碳中和提供示範經驗。

海口市相關領導表示，希望海馬汽車與豐田汽車繼續加大對氫燃料電池汽車的研發投入和推廣應用，打造成爲海口發展新質生產力的一張新名片。

結語：從汽車產業變革上看，上半場“電動化”已基本完成，下半場“零碳化”“數智化”“國際化”才剛剛开始，國家新能源汽車“三縱三橫”布局中的氫燃料電池汽車才剛剛起步，加之海南有發展氫燃料電池汽車的資源稟賦和地理優勢，有自貿港政策的獨特優勢，在海南發展氫燃料電池汽車大有可爲。未來，海馬汽車將繼續與豐田汽車深入合作，並探索與上遊海上風電、制氫加氫以及下遊氫燃料電池汽車使用端合作夥伴廣泛合作，大力打造海南自貿港全產業鏈零碳排放汽車生態體。今年內，海馬汽車還將在政府的支持下啓動第二個示範運營項目，並力爭“十四五”末累計投入200台實現全場景示範運營，爲在海南建設“氫能島”、發展“氫經濟”、建成“氫社會”做出貢獻。

標題：10年磨一劍！豐田技術加持的首批氫燃料MPV投入運營

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