導讀 運具無碳化也是實現淨零碳排目標的關鍵，但有別於電動車、電動卡車，火車要怎麼達到淨零？氫燃料電池列車或許是解方，且瑞士鐵路工司施泰德鐵路（Stadler Rail）的列車續航裏程已經破金氏世界紀錄，單...
運具無碳化也是實現淨零碳排目標的關鍵，但有別於電動車、電動卡車，火車要怎麼達到淨零？氫燃料電池列車或許是解方，且瑞士鐵路工司施泰德鐵路（Stadler Rail）的列車續航裏程已經破金氏世界紀錄，單罐氫氣可行駛 2,800 公裏。
由於不是所有鐵路線都可以電氣化，現階段的鋰離子電池也很難滿足長時間的貨運與載客，這便是氫能的用武之地，氫燃料電池只排放水跟蒸氣，能長途旅行，有機會取代傳統的柴油動力火車。
施泰德鐵路 Flirt H2 載客車型在德國柏林 InnoTrans 2022 首次亮相，目標是取代非電氣化或部分電氣化線路的柴油火車，具有兩個由電動馬達驅動的頭尾車廂，中間則設有氫氣罐和燃料電池，燃料電池負責將能量輸送到電動驅動器。
這輛氫燃料電池列車最初是為了加州聖博納迪諾郡交通管理局打造，最高時速為每小時 127 公裏，加氫一次續航裏程為 460 公裏。不過紀錄又翻新了，最近在美國科羅拉多州的專用測試道 ENSCO 進行測試，結果直接開了兩天。
3 月 20 日晚上 Flirt H2 開始跑第一圈，之後工程師得輪流操控列車，最後單罐氫氣足以讓列車行駛 2,803 公裏、 46 個多小時。這也是不充電、不加氫下，氫動力旅客列車的最遠距離世界紀錄。
雖然尚不知道列車平均速度、燃料電池容量、氫氣來源，但這確實是個重要裏程碑。施泰德認為，這是團隊一同取得的巨大成就，非常自豪能夠維持另一個紀錄頭銜。
且除了在加州確認的訂單外，施泰德還透露，已經與兩家義大利鐵路營運商簽署供應合約，將供應 15 輛氫動力列車。
（首圖來源：施泰德）
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標題：行駛 46 小時、2,800 公裏不間斷，瑞士氫燃料列車創新紀錄
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