來源：金融投資報
金融投資報記者 賀夢璐 圖/文
开年以來，理想汽車一路高歌，銷量走高、業績亮眼、發布新車，但始料未及的是，首款純電豪華MPV——MEGA(配置|詢價)發布後，一場輿論風波突然襲來。
理想汽車本想借MEGA打开新市場，成爲下一個家庭級用車的爆款，而現實卻是被惡意P圖、被大量退訂。毫無疑問的是，如今的理想汽車，已站在了風口浪尖。
位於成都太古裏的理想汽車展廳
李想反擊
3月11日，理想汽車董事長兼CEO李想在朋友圈首次對“MEGA污名事件”進行了正面回應。在這一回應長文中，李想稱，經過深思熟慮後決定开始反擊，用光明反擊黑暗。他表示：“對於事件中存在的那些有組織的違法犯罪行爲，我們已經在用法律手段進行處理。”
李想的回應，得到了衆多力挺的聲音。
小鵬汽車CEO何小鵬，華爲終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東，比亞迪集團品牌及公關處總經理李雲飛，吉利控股集團高級副總裁楊學良等均在社交平台發文力挺理想汽車。
同日晚間，極氪官方微博也發文表示：“車企之間應當以良性競爭的方式爲消費者帶來更多更好的產品和消費體驗。極氪堅決抵制和反對任何有違公序良俗的無道德無底线營銷，也希望廣大車企和消費者能夠共同維護中國新能源汽車產業良好發展的氛圍。”
“車企在造車過程中，只要是自主創新，都應得到鼓勵，不能任由網絡暴力對其肆意踐踏，以此來破壞良性市場競爭的可持續性。”香頌資本董事沈萌對金融投資報記者表示。
從法律角度來看，惡意P圖是否對理想汽車構成了侵權，又需要承擔什么樣的法律責任？對此，北京天達共和（成都）律師事務所張小亮律師認爲：“P圖捏造虛假事實侵犯了理想汽車依法享有的法人名譽權，侵權人應當承擔侵權責任，責任的形式包括停止侵害、恢復名譽、消除影響、賠禮道歉、賠償損失等。”
MEGA風波
這一切都源於這台聚焦諸多市場焦點的MPV。
新車MAGA上市前後，關於其“外形酷似棺材”等言論與配圖很快在網絡上擴散。在網傳圖片裏，這台MPV被人爲惡意P圖成“棺材車”或“殯儀車”。
受網絡暴力影響，MEGA退訂量明顯上漲，交付量堪憂，理想汽車股價暴跌、市值大幅縮水。
另外，MEGA高達55.98萬元的售價，一經公布便引起業內關注。與現有的L系列售價相比，再次刷新了理想汽車在售車型的最高售價。李想介紹稱，MEGA採用800V高壓平台，搭載與寧德時代共同研發的麒麟5C電池組，電池容量爲102.7千瓦時，CLTC工況下續航爲710公裏，補能上可以實現充電12分鐘、續航500公裏的充電速度。
金融投資報記者注意到，MEGA對理想汽車來說意義非凡，從其近期公布的公告和調研不難看出，今年將是理想汽車史無前例的產品大年，而MEGA則是應對“純電”市場扔出的第一個“王炸”。
此前李想對MEGA的銷量充滿期待，“MEGA將成爲理想的下一個爆品，有信心成爲50萬元以上乘用車銷量第一的產品。”
有消息稱，理想新款純電車型MEGA的大定訂單未破萬，小定轉大定的數量也有限，上市72小時該款車型的大定約爲3218輛，而退訂量則高達10297輛。截至記者發稿時，理想汽車並未對MEGA上市後的具體訂單數據作出回應。
值得一提的是，受負面消息影響，理想股價接連下挫，市值嚴重縮水。截至3月12日收盤，港股理想汽車股價報147港元/股，漲1.94%。但自3月1日“上新”以來，理想股價幾乎一路下挫，市值蒸發近600億港元。
理想汽車展廳一角
業內人士分析稱，理想股價大跌，除了市場前期對理想汽車的估值過高外，更重要的原因是，MEGA沒有達到此前的銷售預期，而理想汽車想要實現反轉，或許短時間內難以做到。
記者手記
“受傷”的不止理想汽車
對消費者也是一種傷害
2月26日，理想汽車公布了有史以來最漂亮的年報數據。財報顯示，其在2023年實現營收1238.51億元，實現淨利潤118.09億元。由此，理想汽車成爲國內首家年營收突破千億元的“造車新勢力”。
這組亮眼的數據無不透露出理想汽車在新能源汽車市場“尖子生”的地位。
在衆人投來羨慕的目光時，理想汽車大步邁向“純電”市場，試圖打开第二增長曲线，卻不料新上市的MEGA遭遇了網絡暴力。
“受傷”的絕不止理想汽車，對消費者權益也是一種變相的傷害。理想汽車可以“不理想”，MEGA也可以“不熱銷”，但战勝理想的應該是更具市場競爭力的競品，而不是被惡意構陷、醜化打壓的惡性競爭。
縱觀新能源汽車市場，車企轉型的步伐正在加快。
全國乘聯會公布銷量數據顯示，2月份新能源車國內零售滲透率爲35.8%，較去年同期32%的滲透率提升了3.8個百分點，較1月份的滲透率增長了2.9個百分點。
在你追我趕的良性競爭中，真正考驗的應該是車企的硬實力，而不是無中生有的惡意抹黑。
標題：李想發聲“用光明反擊黑暗”
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