電動車市迎來新階段：油電同價或加速到來，市場开啓“淘汰賽”

　　信息技術研究和分析公司Gartner指出，2024年，汽車制造商將繼續努力應對軟件和電氣化所帶來的變化，從而开創電動汽車的新階段。

　　油電實現成本同價快於預期

　　電池成本正在正在下降，但由於“一體化壓鑄”（gigacasting）等創新技術的出現，電動汽車的生產成本將下降得更快。因此，Gartner預計，由於新的制造技術和電池成本的降低，到2027年電動汽車的制造成本將低於內燃機汽車。

　　對此，Gartner研究副總裁Pedro Pacheco表示：“新的OEM希望重新定義汽車行業的現狀。他們帶來了創新技術，簡化了生產成本，例如集中式汽車架構或一體化壓鑄，有助於降低制造成本和組裝時間，傳統汽車制造商爲了生存別無選擇，只能採用這些創新。”

　　“特斯拉和其他公司已經以一種全新的方式審視了制造業，”Pacheco在報告發布前告訴《歐洲汽車新聞》（Automotive News Europe）。

　　特斯拉最出名的創新技術之一是“一體化壓鑄”，“一體化壓鑄”是指將汽車的大部分壓鑄成一個整體，而不是使用數十個焊接點和粘合劑。Pacheco和其他專家認爲，特斯拉是削減組裝成本的創新領導者，也是一體化壓鑄的先驅。

　　在包括美國和歐洲在內的一些主要市場，電動汽車的普及速度已經有所放緩，因此專家們表示，對汽車制造商來說，推出低成本的車型至關重要。

圖片來源：特斯拉

　　Pacheco指出，僅一體化壓鑄技術就可以將白車身（body in white）的成本降低“至少”20%，其他降本可以通過使用電池包作爲結構元件來實現。

　　他表示，多年來，電池成本一直在下降，但組裝成本的下降是一個“意外因素”，將使電動汽車比想象中更快地實現與內燃機汽車平價。“我們到達這個臨界點的時間比預期的要早，”他還說道。

　　具體來看，專用電動汽車平台可以使汽車制造商能夠自由地設計適合其特點的裝配线，包括更小的動力總成和平坦的電池底板。

　　相比之下，適用於“多動力系統”的平台存在一些限制，因爲它們需要能夠容納油箱或發動機/變速器的空間。

　　盡管這意味着純電動汽車實現與內燃機汽車成本持平的速度將遠遠快於最初的預期，但同時，這也將使純電動汽車的某些維修成本大幅提高。

　　Gartner預測，到2027年，電動汽車車身和電池嚴重事故的平均維修成本將增加30%。因此，由於維修成本可能高於其殘值，車主可能更傾向於選擇將發生碰撞的電動汽車報廢。同樣，由於碰撞維修的成本更加昂貴，車輛的保險費也可能會更高，甚至導致保險公司拒絕承保特定車型。

　　快速降低純電動汽車生產成本不應以更高的維修成本爲代價，因爲從長遠來看，這可能會引起消費者的反彈。生產純電動汽車的新方法必須與確保低維修成本的流程一起部署。

　　電動汽車市場進入“適者生存”階段

　　Pacheco表示，電動汽車節省下來的成本是否以及何時轉化爲更低的售價取決於制造商，但是電動汽車和內燃機汽車的平均價格應該能在2027年達到同等水平。但他也指出，比亞迪和特斯拉等電動車企有能力降價，因爲其成本足夠低，所以降價不會對其利潤造成太大損害。

　　此外，Gartner仍預測電動汽車銷量將強勁增長，2030年售出的汽車中將有一半是純電動汽車。但與早期電動汽車制造商的“淘金熱”相比，市場正在進入“適者生存”的時期。

　　Pacheco將2024年描述爲歐洲電動汽車市場的轉型之年，比亞迪和MG等中國公司正在當地建立自己的銷售網絡和陣容，而雷諾和Stellantis等傳統汽車制造商將在當地推出成本更低的車型。

　　他表示：“目前發生的許多事情可能不一定會影響銷量，但他們正在爲更大的事情做准備。”

圖片來源：Lucid

　　與此同時，過去一年，許多備受矚目的電動汽車初創公司陷入了困境，其中包括自上市以來股價大幅下跌的極星、以及將2024年產量預測下調90%的Lucid。其他陷入困境的公司還包括Fisker和高合，Fisker正在與日產進行談判，而高合最近被曝停工停產。

　　Pacheco表示，“當年，由於認爲有望輕松獲利，許多初創企業聚集在電動汽車領域——從汽車制造商到電動汽車充電企業——其中一些企業仍然嚴重依賴外部資金，這使它們特別容易受到市場挑战的影響。”

　　Gartner預測，到2027年，在過去十年成立的電動汽車公司中，有15%將被收購或破產，尤其是那些嚴重依賴外部投資來持續運營的公司。不過，“這並不意味着電動汽車行業正在衰退，它只是進入了一個新階段，擁有最好產品和服務的公司將战勝其他公司。”Pacheco說到。

　　此外，他還表示，“許多國家正在逐步取消與電動汽車相關的激勵措施，這使得市場對現有企業而言更具挑战性。”不過，“我們正在進入一個新階段，在這個階段，純電動汽車不能以激勵/優惠措施或環境效益作爲賣點。與內燃機汽車相比，純電動汽車必須是一款全面出色的產品。”

　　雖然電動汽車市場正在整合，但出貨量和滲透率將繼續增長。Gartner預計，2024年電動汽車出貨量將達到1840萬輛，2025年將達到2060萬輛。

　　（本文來自於蓋世汽車Gasgoo）

---

標題：油電同價或加速到來，市場开啓“淘汰賽”

地址：https://www.utechfun.com/post/345012.html