3月12日，雷布斯發布微博稱，“3月28日，小米SU7正式發布，這是我們的三年之約。”小米汽車官方稱，上市即交付，交付即上量。一場持續了3年之久的造車連續劇終於迎來了大結局。

自從雷軍在2021年小米春季發布會上官宣造車以來，雷軍的每一次發言，小米汽車的每一個舉動，無論是此前的生產資質問題，還是設計文件外流，抑或是營銷負責人周鈃離職，媒體泄密事件，都能成爲當日的汽車榜單熱搜，就連這一次的“3月28日上市”的新聞也不例外，可以說小米汽車始終都處於輿論的風口浪尖上。

然而也就是在這樣的高強度曝光下，小米汽車也承受了巨大的壓力。別的不說，就說小米SU7自從2023年底亮相之後，大家討論的重點並非雷軍在技術發布會上所說的各種自研技術，也不是其他的設計理念，而是它的價格。盡管雷軍此前說過，“別9.9萬，也別14.9萬，電池包都10幾萬，想什么呢？”，但是人們依然對小米汽車首款車型的價格抱有極大的好奇。

這能夠理解，畢竟現在車市張口閉口都是價格战。

如今，大家終於不用再爲價格瞎操心了，再過16天，小米SU7的價格就要大白於天下了。

價格保留到最後一刻

不得不說小米是會營銷的。小米SU7自從2023年12月28日，在小米汽車技術發布會亮相之後，所有人討論的焦點都是價格。

之前就有9萬9、14萬9、19萬9等一個個極具誘惑的價格的呼聲此起彼伏。雷軍呼籲大家“尊重一下科技”，同時強調小米汽車不會太便宜。

後有36萬多的上險價曝光，再有小米汽車SU7青春版爲22.9萬元起，SU7高性能版爲35.9萬元起的傳言，甚至還有人說，首批購买小米汽車的車主，如果沒有北京牌照，可能會贈送牌照。

對此，小米都一一反駁。

更有意思的是，雷軍曾經多次將小米SU7與市場上的50萬元級別汽車進行對比，並直接發文表示：“50萬以內，有對手嗎？”更是讓小米SU7的價格猜測拉到了一個相當高的程度。

3月6日，當當創始人李國慶發視頻喊話雷軍，說什么“雷總，咱講究點”，“爲5000萬米粉堅持性價比到底，別談情緒價值，別談資產價值”“我給你個定價，15萬—20萬，別想40萬50萬的事了”。

想想挺有意思的，一個和汽車行業完全八竿子打不着的局外人建議定價，只能說明了一個情況——小米汽車是一塊流量蛋糕，誰都想來喫上一口。

說到價格這個問題，小米汽車此次的保密工作做得相當到位，沒有出現此前泄密的情況。這個功勞可以歸功於小米法務部。

大家應該都還記得，2023年底，網絡上流出小米汽車的實車拍攝照片，據了解爲媒體泄密導致。小米汽車相關人士稱根據籤署的《保密承諾函》進行追責，對涉事媒體，按照保密協議索賠金額爲三百萬人民幣。

現在好了，大家只需靜靜等待，到了3月28日，堪稱中國造車史上討論度最高的造車大戲終於要謝幕了。不過，這只能說是小米汽車階段性工作完成了，一個更新也更激動人心的挑战要开始了，小米SU7能否在2024年生死淘汰的車市中脫穎而出，搶佔市場份額呢？

特別是在極氪007(配置|詢價)和銀河E8(配置|詢價)的低價上市之後，小米SU7確實面臨着巨大的價格壓力。

直營+加盟快速推進

隨着小米汽車在3月28日正式上市的時間已經確定，小米汽車也推出了自己的銷售模式，它是傳統授權和新能源汽車所流行的直營相結合，可以理解爲零售新模式的創新。

小米汽車銷售、交付、服務渠道，以“1+N”模式優先覆蓋頭部市場，分批次布局全國。

1爲小米汽車自建自營的交付中心，功能以交付爲主，覆蓋“銷售、售後服務”業務，“N”爲代理銷售、用戶服務觸點。在主流汽車商圈小米與百強汽車經銷商集團或區域強商合作，建設汽車銷服一體店，經營“代理銷售+授權服務”：在核心商業廣場，小米在原有的3C零售渠道的基礎上，分批在小米之家引入車業務，進一步豐富門店品類，打造小米科技生態融合店。

據悉，小米汽車還开放城市招募計劃，招募類型爲小米汽車銷售服務一體店（2S），其職能包含新車代理銷售和授權售後服務，但不包括整車轉售和整車交付職能。

1月15日，小米集團總裁盧偉冰發微博表示，“小米汽車銷服合作夥伴已經籤約，首批2S門店已經在裝修中，會如期給汽車用戶提供Sales&Service等優質服務。”其中2S門店就是指授權店。

小米之所謂會這么選，只要有兩方面的考量，一是，小米有着龐大的手機銷售網絡做支撐，可以和直營店面形成互動，引流更加有效，二是參考其他新勢力品牌的經驗教訓，小米汽車採取傳統的授權經營模式，一方面可以降低資金投入，二可以利用傳統經銷商優勢快速提升銷量。

據了解，首批小米汽車門店覆蓋全國29個城市，共計59家門店。

目前，全國用戶均可通過小米汽車官方小程序進行信息登記，預約首批到店品鑑活動，品鑑开啓時間爲3月25日。

據了解，小米汽車門店最北只在沈陽开了一家交付中心，這也說明了小米汽車相當務實，在發展的初期階段對純電車型銷量不佳的地區進行了战略性放棄。

小米汽車爲了能夠快速推進，還开放了兩個有關汽車業務崗位的招聘，一個名爲產品專家，另外一個名爲交付接待崗，分別爲銷售類崗位和運營類崗位，屬於2024屆春季校招計劃的一部分，涉及全國各大城市，優先一二线城市。

百姓評車

正如雷軍此前所說，“這將是我人生中，最後一次重大的創業項目，我愿意押上我人生所有積累的战績和聲譽”，爲了榮譽而战，雷軍自然不會松懈。

客觀地說，小米汽車憑借龐大的粉絲基礎，取得开門紅並不難。難的是，汽車是一個長期投入的行業，近看短時間的爆款還遠遠不夠，還需要長期觀察。

小米汽車任重而道遠！

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標題：3月28日上市，小米SU7塵埃落地，接下來要面對長期挑战

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