編輯薦語：
比亞迪依靠三電技術和高性價比實現快速逆襲，成全球新能源汽車領先者。面對智能化時代的挑战，其穩健布局智駕系統、易四方、雲輦等智駕領域，有望繼續保持領先。
2024年2月19日，比亞迪的“插混雙雄”秦PLUS(配置|詢價)榮耀版和驅逐艦05(配置|詢價)榮耀版上市，配置不減，起售價7.98萬元，开啓“電比油低”新篇章。2月28日，比亞迪漢榮耀版和唐榮耀版上市，在B+C級市場再次引領新風潮。比亞迪這個2023年自主品牌銷售冠軍，又一次在國內車市掀起了新的降價潮。
領先電動化上半場
比亞迪在新能源三電技術方面擁有顯著優勢，不僅領先國內同行，也擁有國際競爭力，使比亞迪在全球新能源汽車市場佔據了重要地位。
在電池技術方面，2020年比亞迪刀片電池量產；2021年比亞迪正式公布基於800V電壓的e平台3.0架構及配屬的“8合1”電驅/控系統和最新一體化熱管理系統；2022年發布CTB電池車身一體化技術。這些新技術的發布，爲其在電動化和智能化等方面的發展奠定了堅實基礎。
在電機技術方面，比亞迪採用高度集成化設計，將電機、變速器和電機控制器完美融合，實現了輕量化、高效率和高可靠性。自主研發的第六代永磁同步電機擁有更高功率密度和效率，最高效率達到97.5%，在全球處於領先地位。
在電控技術方面，自主研發了VCU（整車控制器）和BMS（電池管理系統）。其中，VCU可以實現最優的能量管理，提高整車能效和續航裏程，BMS可以對電池進行全面監控和管理，確保電池安全運行，這兩部分均是比亞迪的核心產品。
2020年6月，比亞迪發布DM混動系統雙平台战略——DM-p和DM-i，得益於自主研發的“發動機控制系統”“電機控制系統”“電池管理系統”等核心控制系統，DM-i超級混動核心EHS電混系統問世後一战成名，最終實現了口碑和銷量的雙提升。
亮劍智能化下半場
但隨着比亞迪快速發展，也有人質疑比亞迪在智能化方面存在短板，這將很難使其在接下來的廝殺中繼續保持領先。但事實卻並非如此。
目前，比亞迪已經構建了一套全棧自研的智能駕駛研發體系，擁有1.5萬名工程師團隊，規模和研發能力均穩居智能駕駛領域前列。據統計，比亞迪L2的智能駕駛搭載量已突破260萬輛，“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統量產交付，獲得全國首個L3級測試牌照。
其實在智能網聯方面比亞迪早有布局：2018年比亞迪就推出了DiLink智能網聯系統，將手機生態引入到汽車；2022年2月，選擇百度爲其智能駕駛供應商，百度提供行泊一體的ANP智駕產品與人機共駕地圖。2023年比亞迪已售車型的智駕系統搭載率超過57%。
2023年比亞迪發布的“易四方”“雲輦”等技術，將電動化和智能化融合，打通了車輛的感知、決策、執行。自主研發的智能化架構“璇璣”，讓汽車擁有了智能化的大腦、聯動的神經網絡，打通了系統壁壘，實現電動化和智能化融合。推出了行業首創的雙循環多模態AI——璇璣AI大模型，首次將人工智能應用到車輛全領域，擁有業界最龐大的數據底座、行業領先的樣本量和高算力，覆蓋整車三百多個場景，賦予了整車智能持續進化的能力。
比亞迪自主研發了智能扭矩控制系統iTAC，能根據駕駛員需求，結合車身姿態、車輪狀態等信息迅速介入，動態調整前後軸電機的轉矩分配，幫助提升操控穩定性和駕駛安全性。
在之前的比亞迪在夢想日還發布了全場景導航輔助駕駛，以安全爲前提，做到起步、制動更平穩，大曲率彎道更絲滑。同時還發布了易四方泊車功能，意味着比亞迪在智能駕駛技術方面取得了新突破。
比亞迪在夢想日展示的智能化成果令人矚目，展現出的強大技術實力和創新力，歸功於比亞迪的體量和優勢。比亞迪擁有新能源全產業鏈的優勢、9萬+的工程師團隊以及650萬輛新能源汽車保有量，形成了中國最大的雲數據庫基礎。比亞迪智能化的集體亮相，證明比亞迪在下半場智能化方面很可能將依然保持引領地位。
隱患不可忽視
比亞迪通過純電和插混兩战略，建立起了完整的產品矩陣。但隨着內卷降價潮愈演愈烈，單車均價不斷下降，將對今後企業營收形成一定壓力，之後的發展也有不少的隱患。
在持續發展方面，比亞迪自建了供應鏈體系，解決了卡脖子問題，但同時也放大了企業規模。如“固定資產+在建工程”方面，從2021年的815億元激增到2023年的2490億元，導致資產負債率徘徊在75%左右，而且產能還在擴張中。如果增速一旦放緩，隨之而來的固定資產折舊，尤其是經營現金流等問題將越發突出，負債風險越來越大。
在技術儲備方面，比亞迪已經擁有刀片電池、EHS電混系統、易四方平台、雲輦、DMO超級混動越野平台等一系列放眼全球都處於領先地位的技術儲備。然而，新勢力均依靠智駕技術進入汽車業，憑借智能駕駛技術對比亞迪構成了嚴重威脅，在智能化賽道上的壓力將會倍增。
當然，比亞迪經過多年發展，在企業規模、產能規模、技術儲備等方面都擁有了雄厚的積累，產品種類覆蓋全面，整體實力自然不容小覷。但縱觀全球，新能源汽車總體滲透率還較低，而新入企業衆多，按照發展規律，未來行業市場集中度將持續提升。
更別說一旦無人駕駛實現大規模商用，將給汽車行業帶來全新的增長空間，市場競爭將極度慘烈。在這種趨勢下，比亞迪要想始終保持持續健康的發展，就要調整好發展速度，控制好投入產出比，使企業避免踏入高負債、負利潤陷阱，才能在行業立於不敗之地。至於比亞迪今後如何發展，我們將拭目以待。
標題：視界觀察｜“智能化”時代來襲，比亞迪能否穩居第一梯隊？
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