界面新聞記者 | 劉嘉欣

界面新聞編輯 | 陳小同

　　未來電動汽車的生產成本會低於同級別燃油車，但對消費者來說可能不是個好事。

　　Gartner3月7日發布的最新報告顯示，隨着新的汽車制造商對制造業務與產品設計進行顛覆性變革，到2027年，純電動汽車的平均生產成本將會低於同級別內燃機汽車，但平均維修成本將會增加30%。

　　成立於1979年的Gartner是全球知名的IT咨詢和研究公司，業務遍布90個國家和地區，每年發布的趨勢預測被認爲是行業風向標。

　　Gartner研究副總裁佩德羅·帕切科（Pedro Pacheco）在這份最新報告中表示，新汽車制造商希望通過簡化生產成本來重新定義汽車行業的現狀。“例如集中式電子架構和有助於降低制造成本和組裝時間的一體化壓鑄技術。”

　　這一舉措使得未來幾年純電動汽車生產成本下降的速度將快於電池成本，電動汽車價格可能會比預期時間更早達到和燃油車持平的狀態。

　　但與此同時，純電動汽車的維修成本也會明顯提高。據Gartner預測，到2027年，電動汽車車身和電池嚴重事故維修的平均成本將會增加30%。到那時，因爲維修成本可能會超過車輛剩余部分的價值，遭受碰撞事故的車輛更容易被報廢處理。

　　對於消費者來說，更麻煩的事情是，昂貴的維修費用也會導致更加高昂的車險开銷，保險公司甚至可能拒絕承保某些特定車型。

　　Gartner認爲，從長遠來看，生產成本降低不應該以高維修成本作爲代價，因爲消費者會強烈反對。所以，新的制造流程和方法需要和售後的流程共同規劃，以確保消費者能夠負擔較低的維修成本。

　　此外，報告還認爲，整個汽車行業將會在未來幾年進入一個“大浪淘沙”的新階段。隨着電動化成爲熱潮，許多初創公司近些年紛紛湧入汽車制造和電動汽車充電等領域。

　　帕切科指出，目前已經有部分國家正在逐步取消與電動汽車相關的激勵措施，一些初創公司嚴重依賴外部資金，這使得它們更加難以應對市場挑战。

　　報告指出，到2027年，所有過去十年間成立的電動汽車公司中，可能會有15%被收購或破產。新的汽車品牌能否成功，很大程度上取決於是否滿足了主流用戶的需求，擁有好產品和好服務的公司將會在競爭中留下並進入下一階段。

　　今年，電動汽車市場滲透率將會進一步增長。Gartner預測，今年電動汽車出貨量會達到1840萬輛，2025年電動汽車出貨量將達到2060萬輛。

標題：權威報告預測2027年純電汽車生產成本將低於燃油車，但維修成本更貴了

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