車東西（公衆號：chedongxi）作者 | 明成編輯 | 志豪
問界銷量超越理想，首次成爲新造車月度銷量榜第一名，余承東發文慶祝，稱對於智選車的歡迎程度預估不足保守了，“余大嘴”變“余小嘴”了。
▲余承東發言
這一說法也迅速出圈，余承東車界紅人的光環依然存在。
車東西2月2日消息，日前，國內車企都按時交上了2024年第一個月的成績單，相比之前，也有了不小的變化。
▲部分車企1月新能源銷量
最大的變化就是問界小勝理想汽車，零跑和哪吒汽車一改此前的下滑趨勢，月銷再次回到一萬以上，蔚來在推出優惠政策後，勉強穩定在1萬輛的月銷，而小鵬汽車目前則面臨着一定的產能困境，月銷再次跌破1萬輛。
傳統車企這裏，比亞迪仍然一騎絕塵領先整個行業，吉利則憑借着極氪、銀河和幾何的熱賣，單月銷量僅次於比亞迪。倒是曾經一直穩跟比亞迪的廣汽埃安上個月銷量僅有2萬多，下滑比較明顯。
整體上來看，由於春節將近，疊加消費者觀望情緒，整個新能源汽車行業在1月銷量呈下滑趨勢，乘聯會預計1月新能源零售預計80萬輛左右，銷量環比減少15.3%，滲透率回落至36.4%。
可以看到，2024开年，車企們的主旋律還是“降價”，大家都想趁春節節前這一節點，衝擊一波开年銷量。
雖然新能源市場整體銷量不及去年年末，但隨着鋰電產業鏈原材料成本不斷下降，政策扶持疊加終端需求不斷提升，今年的新能源汽車滲透率有望繼續提升，銷量有望保持持續增長態勢。
一、理想問界貼身肉搏 多家新勢力月銷過萬
2月1日下午，賽力斯公布問界全系1月交付32973輛，首次超越理想奪得“新勢力一哥”頭銜。雖然銷量數據環比有所下降，但在問界歷史銷量中可能也算是一個銷量高峰了。
▲問界一月銷量
華爲常務董事、車BU董事長余承東更是在微博直言“牛皮”吹小了：“我們對智選車受歡迎程度的預估不足保守了，‘余大嘴’變成‘余小嘴’了。”
賽力斯官方消息顯示，僅問界M7(配置|詢價)單月交付量就達到了31253萬輛，可見“華爲系”車型的熱度。隨着賽力斯工廠產能逐漸爬升，此前積壓的訂單不斷釋放，還有問界M7改款、問界M9即將交付，問界品牌銷量有望在未來幾個月保持較高水平。
再看向理想，經歷了第二周全系車型降價3萬，理想汽車幾周銷量連續超越問界，但最終月總銷量爲31165輛，輸問界1808輛。
▲理想一月銷量
雖然現款車型大降價給理想帶來了些許銷量，但更多的購买需求可能被車系改款的消息積壓了，再加上還沒發布的定位更大衆化的理想L6，理想有望在未來重奪新勢力一哥的地位。
其它新勢力也紛紛亮出了自己的成績。蔚來1月交付新車10055輛，同比增長18.2%，環比下滑44%，環比下降幅度較小。
根據蔚來CEO李斌發布的2024年第一封內部信，蔚來2024年將聚焦三個“高優先級事項”：確保核心關鍵技術的長期投入，保證技術與產品的領先優勢與按時按質交付；確保銷售與服務能力能夠應對激烈的市場競爭，盡快轉化爲銷量；確保3個品牌9款核心產品研發按進度進行。
主打高端市場、服務體驗的蔚來月交付再次過萬，隨着其高端產品线規劃完善，中低端產品线开始推進，可以期待其“阿爾卑斯”品牌未來的表現。
而小鵬汽車开年的銷量表現卻有些平淡。小鵬汽車1月交付8250輛，月銷未過萬。1月23日，小鵬P7i頂配鵬翼性能版降價5萬元。入門版也從之前的22.39萬元降至20.89萬元，降價1.5萬元。但面對新車不斷老車連降的純電轎車市場，這波降價可能效果有限。
雖然小鵬輔助駕駛系統在行業中是頭部級別，但目前消費市場對於高階智駕的必要性依然保持懷疑態度，小鵬汽車或許需要尋找更多的賣點。
哪吒汽車一掃去年12月銷量“腰斬”的頹勢，一月銷量再次破萬，達到10032輛，值得注意的是，其中2821台爲海外銷量，新勢力出海漸漸成爲熱潮。
零跑汽車宣布1月交付12277台，延續了月交付過萬的好勢頭。零跑汽車還表示，其新車C10預訂超23500台，手握訂單再加上佔據性價比市場，零跑有望月銷量穩定在1萬輛水平。
阿維塔1月共計交付7059台，再創品牌交付新高。其中阿維塔11交付 2038台，阿維塔12(配置|詢價)交付5021台。
▲阿維塔銷量
阿維塔在旗下僅有兩車且價格超過30萬的前提下取得了7千台的月銷量，而且還有逐漸上升的趨勢，說明其新車阿維塔12和整體策略調整比較成功，隨着其產能的進一步提升和軟件的更新，可以期待其月銷達到1萬輛水平。
嵐圖汽車公布交付數據顯示，1月交付新車7041輛，同比增長355%，與去年11月持平。從夢想家和Free改款後，兩款車型的銷量也在穩步增長，特別是夢想家，在插混MPV中也逐漸有了自己的競爭力。
2024年开年，嵐圖汽車加強开放合作，與華爲、京東籤署战略合作協議，並與汽車集團Salvador Caetano合作，將嵐圖品牌推入南歐市場，老牌車企東風新能源化和出海都有進展，不知道今年能否看到嵐圖月交付穩定過萬。
二、比亞迪吉利領跑 傳統車企成績不錯
再看向傳統車企。2月1日晚，比亞迪公布了1月銷量，累計銷售乘用車銷量爲20.1萬輛，同比增長33%。插電混動車型銷量爲9.6萬輛，純電動車型銷量10.5萬輛。預計佔據1月新能源汽車25%的市場份額。
▲比亞迪一月銷量
值得一提的是，在海外市場比亞迪1月銷量再次突破了萬台，達到了3.6萬輛，也可以說取得了开門紅。
吉利汽車則是保持了銷量增長的態勢，1月新能源車型銷量6.58萬輛，同比環比分別增長267.6%、8.2%。其中一月剛剛發布的吉利銀河E8首月銷量達到19223輛，表現十分亮眼。17.58萬元的價格將大聯屏、大電池、大空間、智能座艙都配全了，可以說是性價比拉滿。
▲吉利一月銷量
子品牌極氪1月交付達到12537台，同比增長302%。其中，新車型極氪007上市即交付有明顯拉動效果。截至目前，極氪累計交付近21萬台新車。
隨着吉利自研電池、自研整車架構、自研智駕等自研的推進，未來或許會有更多的高性價比車型出現，銷量也有望繼續增長。
再看向其它傳統車企，2月1日中午，五菱汽車發布2024年首月新能源銷量，41066台的成績同比增長132.8%。其中，五菱星光10005台，五菱繽果11746台，宏光MINIEV(配置|詢價)系列15520台。
主打中低端市場與比亞迪秦同台對壘的星光月銷量終於破萬，改款後的賓果和MINIEV系列銷量表現也不錯，五菱在新能源小車市場地位進一步鞏固，新能源整體銷量表現不錯。
結語：新能源市場熱度不減
雖然1月新能源汽車市場的整體熱度較12月有所下降，但是，如果對比2022年同期可以發現大部分品牌的銷量都有增長，新能源市場的熱度整體還是呈現上升趨勢。隨着各車企在價格、產品线方面的更新和調整，我們可以期待新能源市場的全新變化和發展。
標題：余承東自稱“余小嘴”，問界月銷首超理想！14家車企秀出1月成績單
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