在去年一整年裏，汽車市場就沒有消停過，今天是這個品牌和那個品牌打，明天就是這款車和那款車拼，反正就是一個字，卷。本來以爲年底會消停點，結果12月份問界M7(配置|詢價)的銷量達到了25545台，這又成爲年底的“大瓜”。最要命的是，網友們在喫這個“大瓜”的時候，還不忘調侃一下理想L7(配置|詢價)，不知道理想是作何感想。

車型解讀：

放下理想，我們來看一下問界M7的表現。設計方面，問界M7真沒有個“新能源樣”，除了貫穿大燈能科技一點，這個鏤空式格柵屬實有點過於傳統化了。不過，這對增程系統的散熱來說還真不是什么壞事。

其實，這款車的主要亮點是在空間和智能方面。空間方面，這款車軸距是2820mm，可能很多人會說，這哪是什么中大型SUV？連中型SUV都不如。其實，它的空間亮點集中在了五座車型中，最重要的是，這款車入門版的價格是24.98萬，在25萬區間的產品中，問界M7的空間表現還是能拿得出手的。

內飾方面沒什么好說的，國內“統一”設計風格，去按鍵、配大屏，一副科技滿滿的樣子，對於用慣了實體按鍵的老司機們來說，吐槽是在所難免了。但畢竟是流行趨勢，不管你怎么吐槽，廣大車企也不敢當個例，問界也不例外。

配置方面，問界M7的智能配置都集中在了智駕版車型中。無論是四驅還是後驅，智駕版車型都標配了變道輔助、匝道自動駛入駛出功能，智能水平相比普通版更高一些。當然價格方面也往30萬的方向走了，即使入門級的Max五座後驅智駕版，價格也在28.98萬。

不過，常規版在配置方面也不算太差，L2級輔助駕駛系統是全系標配，而且懸架的軟硬調節、360環影、透明底盤等等，這些輔助駕駛功能都是標配。而且座椅方面，不僅前排位置，問界M7的第二排座椅也標配了通風、加熱、按摩功能。對於該車的座椅配置，部分網友還是給出了較爲肯定的評價。

至於智能水平如何，大家可以參考一下網上的評測視頻，不同環境下的表現確實不一樣，綜合來講，華爲的ADS 2.0並沒有表現得太拉垮，但也沒有宣傳中的那樣完美。至於是不是遙遙領先，大家可以討論一下。

動力方面沒太多亮點，該車搭載一套增程系統，並分爲後驅和四驅兩種版本可選，兩種版本的電機最大功率分別是200kW和330kW，總扭矩分別是360N·m和660N·m。電池均爲40kWh的三元鋰電池，由寧德時代提供，純電續航裏程分別爲200km和175km。

購車建議：

選車方面，預算充足，又基本不跑爛路的用車，可以考慮一下Max五座後驅智駕車型，空間比較大，配置也比較多，智駕方面的表現也可圈可點。

如果預算有限，對智能方面沒有太多的要求，Plus五座後驅版基本夠用了，像大屏、各種座椅功能、L2級輔助駕駛系統，完全能應對日常出行使用。

當然，土豪消費者還是可以考慮Max五座四驅智駕版車型，不管這款車脫困能力如何，至少四驅系統擺在那，相比後驅版來說，它的脫困能力確實要高一些，平時跑個爛路也不在話下。再加上ADS 2.0智駕系統，平時开車時走神了，ADS也能幫拉你一把。

但筆者並不推薦六座版車型，因爲問界M7的軸距並不算長，雖然五座版空間優化不錯，但六座版的第三排腿部空間有些差強人意，頭部壓抑感也比較強，而且座墊高度較低，大腿會有明顯的懸空感，第三排座椅的舒適性一般。所以五座版車型更合適一些，如果六座是剛需，可以考慮一下尺寸更大些的車。

寫在最後

總體來說，問界M7這款車的優勢是配置、價格比較卷，也是爲想入手中大車型的消費者們帶來了選擇空間。當然，華爲遙遙領先的加持也同樣功不可沒。

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標題：解讀月銷超25000輛，問界M7开掛了？

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