2024年1月5日，吉利銀河E8正式上市，新車售價17.58-22.88萬元。發布會後，我們進行了媒體群訪，受訪領導爲吉利汽車銷售公司總經理 範峻毅、吉利品牌研究院執行副院長 易新宇。以下爲群訪問題匯總。
記者：這個級別的電動汽車，除了產品力之外，還要有一些好的營銷手法和打法，銀河E8這一塊接下來會怎么做？購置稅調整後，今年哪類市場比較受影響？這對於今後布局純電產品方面有什么影響和變化？
範總：同樣是在這裏，2023年2月23日，我們發布了銀河新能源系列。有位用戶評價，近一年時間，銀河系列產品已在整個新能源行業上桌。第一個，在7個月的時間內，銷量近10萬，只有吉利汽車做到了，並且兌現了“只做高價值新能源汽車”的承諾。
第二個，吉利銀河所有的渠道全部是獨立銷售，獨立展廳，也給用戶提供獨立的、優質的體驗。
第三個，每個月吉利銀河的銷量環比上升，最根本的原因是品質，贏得了用戶的心。
用戶溝通完，我覺得到目前爲止，吉利銀河在整個中國新能源市場已經上桌，已經开啓了很好的第一步。第一步开局很好，第二步怎么走？擺在我們面前的，是去年我們探索的一些原因。
第一步，我們預判开局一定會好，正符合剛剛用戶講的這三點，我也認爲銀河一定能夠上桌，一定能夠擠進整個中國新能源市場第一陣營。今後如何發展，首先吉利銀河會堅持混動+純電共同發展的战略。除了混動產品以外，純電的產品也會持續的發力。在2024年，我們還布局了多款純電和混動產品進行上市。這是產品方面。
第二個技術方面，吉利銀河能夠走到今天有幾個關鍵點，首先是背後整個吉利集團強大的研發能力，其次是制造的能力。很多企業，一個制造基地生產多款產品，量有優勢，但是在品控方面是有劣勢的，吉利制造基地遍布全國。
第三個，吉利在安全方面，包括今天講的很多安全的事情，是吉利一直在堅持做的，同時我們今天也公布了吉利安全實驗中心，會向行業進行公开，共享我們在安全領域科技的成果。
第四個，吉利始終堅持跟用戶走在一起，以市場爲導向，以用戶爲中心，這個很多年前吉利就在講，而且已經這么做了。
其實每一款產品不論研發之前，還是研發中，還是研發後，每一次都離不开用戶的深入。正如發布會上所講，銀河E8從零开始，是多個部門共同協作的結果。我們每一次都有爭吵，每一次都有碰撞，比如說屏到底是8K還是4K，4K成本肯定低，8K成本肯定高，但是用戶的體驗好。剛剛展示的，一張2K、4K、8K的圖清晰度有很大區別，最終我們決定用8K的，因爲用戶喜歡。
吉利一直在說要造每個人的智能精品車，是高價值的精品車，在現在卷的時代，大家如果關注價格，可能偏頗了。吉利要做的不是價格競爭，價格战完全跟我們背道而馳。我們希望在主流細分市場，主流大衆市場裏，給大家提供主流的、智能的、高價值的汽車。
我們定這個價有自己的考慮，要做中國目前這個級別當中的第一，這是我的野心。現在中國的新能源企業都面臨這個問題，但是有一點：規模化很重要，所有東西產業化和規模化以後，成本自然而然會降下來。就好像定價的時候，易總說是這個價格，我說不行，易總說行，我再看看技術有沒有再降的可能性。
同時還有很好的龐大的採購體系，因爲有全球採購的能力，還有通過L7和L6，我們的供應商相信了吉利銀河能上量。供應商最關注的就是能不能上量，一個月賣一千台和一個月賣五千台和一個月賣一萬台，是完全不同的概念。
我們的年輕人很喜歡中國文化、中國潮，中國的自信程度越來越高了。我當時問老易，我們中國的文化能不能成爲世界的潮流，老易說可以。他帶來好幾張圖，我當時說這是什么世界潮流，後來經過一次一次打磨，最後這個就是中國文化，中國自信，世界潮流，所以才有了今天的銀河E8。
易總：大家可以看看，我們好像很久沒有喊顛覆了，今天又提顛覆兩個字，爲什么能夠顛覆？就代表着這款純電旗艦，把這一類人群的需求實現了。用戶講的很清楚，一定要賣中國的純電，不能有模仿的影子，想着支持中國品牌，最後感覺是模仿，這個不行。要把中國文化的元素、底蕴蕴含到設計裏面去，達成我們很多的想法，看着是矛盾，但實際上會跟我們的技術化解掉。還有車高和空間等等，包括內部空間，我們是跟用戶一起共創，包括我們堅持原創設計，我們給了用戶更多的文化自信。
而且銀河E8不僅外觀給了中國文化，另外也給了一個全球世界領先的造型設計。45英寸8K無界智慧屏，像蘋果概念車也是一整塊，這代表着對旗艦用戶的尊重。這相當於給到很多中產人群买一款中國品牌旗艦車更多的理由。
另外，我們要保持好开，純電旗艦一定要开起來好开。我們要做駕乘最舒適的5米純電轎車，讓全家人在乘坐過程中是舒適的體驗。我們做到了“人車同頻”不暈車，整車懸架的調節也是偏舒適的。
今天也展示了，安全是刻在吉利基因裏的。在做旗艦車型的時候，我們把安全擺在第一位的，很多地方要給安全讓路，包括機艙的布置、門檻的強度、整個三葉草的結構、電池、框架的安全，都做到國家標准2倍左右，這是我們對於旗艦用戶的尊重。
還有智能，匹配了高通驍龍8295旗艦座艙芯片。還有45英寸8K無界智慧屏，不僅僅是三屏連在一起，我們通過一些扭轉和跨屏的應用，能實現幾百種屏幕的分割、展示的情況，既有全屏，也有半屏，也有三屏分开，也有中間的中控屏，寬度可以自由組合。根據大家需要，我們做了很多靈活的設計，更好滿足大家的需求。這塊是銀河原創的設計。
爲什么我們這次敢喊顛覆，範總也講的很清楚，我們現在收獲了一批跟銀河一起共同發展的供應鏈體系，大家看到了吉利的決心，而且吉利銀河前面幾個產品开創了整個行業的創造，也知道了吉利產品是什么樣的，他們非常愿意跟我們一起共建，給用戶，給市場貢獻一個真正的純電汽車。
而且這個價格不僅僅是對主流純電的顛覆，也是豪華油車超替，也是我們的目標之一。爲什么15萬以上，20萬左右市場，長期被雅閣、凱美瑞霸佔市場，還是有一些原因的。但是我們這一次把外觀、性能、智能、安全、價格給到，這是我們的自信和底氣。
記者：說說購置稅政策變動對銷量的影響。
範總：從目前的大環境來看，明年的市場競爭會更加激烈，各家都將拿出了自己看家的本領。我們董事長也說了，老師傅要把真功夫拿出來。從現在的純電市場，以及前期的一些預訂情況來看，目前華東地區、華南地區，包括中部這三個地區是量最大的，西南是成都和重慶，還是圍繞主流的市場走。
明年購置稅起來了以後，純電肯定還是發展的，但發展速度不一定那么快，同時也給了我們一個提醒。因爲我們不是單條腿走路，是兩條路走路，還有油車。我們上個月在鄭州發布了中國星智擎雙旗艦，這也是整個吉利汽車集團能夠保證銷量持續往上增長的最主要原因。我們覺得在燃油車市場當中，再往後發展就是油電混合技術。現在無論從性能、動力、節油來說，用戶开始認可了。所以明年購置稅的影響，對吉利總量影響不會太大。
記者：範總您對這個“卷”字如何理解，又准備如何卷出屬於銀河的一條護城河？
範總：吉利不會打價格战，但是不怕價格战。這個是我在多次場合中表達的一個觀點。因爲光去打價格战，最終受傷的一定是用戶。
第二個，爲什么我們不懼價格战？整個吉利汽車集團有強大的研發能力、採購能力、渠道能力，能控制成本，所以我們不怕打價格战。真正倡導的，是要打價值战，打服務战，去打口碑战。
銀河L6上來以後，有很多老師問過我，其他品牌一些混動產品都做到9.9萬、8.9萬，銀河L6一开始就十一萬多，十二多萬，怎么跟他們拼。但在13萬到15萬的混動轎車當中，我們的銷量是第一，用戶口碑我覺得是第一，用戶的感受也是第一。吉利不要單純的卷價格，產品如果到8萬多、9萬多，產品體驗沒那么好，這個跟成本一定有關系，而且還虧損。短期虧損能夠接受，如果長期虧損怎么辦？現在的價格很卷，但是我們沒有把車型的價格放得很低，整個銀河單車平均售價在16萬元。
所以我覺得去卷，一定是卷高價值，卷誰爲用戶提供的服務多，提供的技術保障多，提供的安全更多。在這些方面卷，一定能夠帶動整個新能源行業共同發展。如果光卷價格，今天A企業倒閉了，明天B企業關門了，一定是這樣的。
如果不能做到剛剛講的在價值上，在用戶體驗上，在技術發展上，在安全領域方面，以及快充、城市NOA、Ai大模型、智能制造等去卷的話，我覺得可能沒有未來。這是我一直以來的觀點。
正向的卷是動力，开“卷”有益，吉利銀河產品高價值，技術高價值，體驗高價值，能笑到最後，而銀河E8是“卷王”。
記者：銀河E8對於吉利集團有什么樣的战略意義？身上承擔着怎樣的使命？
範總：對於整個吉利汽車集團來說，銀河E8是吉利銀河首款純電轎車，是吉利品牌首款SEA架構產品，也是吉利品牌全新純電旗艦，在品牌方面起到一個引領的作用。
第二個在技術方面，很多人都說，既然有800V爲什么不做標配？因爲我們要去滿足主流用戶的需求。主流用戶市場中，很多人有性能需求，很多人也有性價比的需求。這也是爲了滿足不同的用戶。
第三個，我們首次把手機、無人機、衛星通信，這個生態進行了打包，未來有一個很好的承前啓後的作用。爲銀河E8定制的“魅族21”手機，通過三指劃屏，所有的手機信息都劃到了這塊45英寸8K屏上，瞬間顯示出來，感覺是很震撼的，而且很絲滑。
第二個無人機，到後面可以實現伴飛的功能，無人機拍攝的一些影像，可以自動傳輸到這個屏當中去。
第三個，未來吉利有更多的衛星進行發射。在銀河E8，我們把手機生態，衛星生態，與產品相關的一些，嘗試做了一次打通。拿全球整個制造廠來說，有着深厚的造車底蕴，同時又擁有手機、無人機、衛星互聯等智能科技產品的，全球只有吉利！
集成了吉利架構、三電、智能網聯等最新技術，銀河E8注定成功，要提升品牌形象，也要市場銷量。銀河E8是吉利加速全面向新轉型的關鍵車型，承擔开拓B級純電轎車市場使命。
記者：我想問一下易總，在生態方面，華爲、小米都有自己的生態布局，吉利的差距在哪裏，背後有怎樣的思考？
易總：今天的“智能互聯”，是車可以和手機、無人機、智能家居，甚至是衛星，實現自由鏈接、輕松分享。放眼全球集手機、汽車一體的大型科技公司，具備這種量產能力的只有“華小魅”。在生態上，我們比他們維度更全更完整。“智能吉利2025”战略都一一落地，在吉利銀河上一一兌現，從三電技術、補能體系的完善，從自研芯片、操作系統的量產，到衛星互聯以及大模型都相繼落地。
華爲、小米更多的是將平板的生態搬到車上去。我們更借助45英寸8K無界智慧屏的交互，使生態布局比很多友商更全，而且更加深入。
我們的銀河水晶旋鈕很強大，可以綜合交互，正常是音量，當你語音喚起，比如說把風量調到3，旋鈕可以調風量，是一個多模態控制，包括按下之後，可以一鍵觸達3D空間，還有影院等等十大場景可以一觸即達。
還有，語音控制，我們也做到了行業的第一。語音互動的AI模型，問它一些相關的問題，也可以及時進行回答。反應迅速，很聰明，還可以陪你聊聊天，進行主動提醒，支持車外語音等等。
範總：吉利生態比較全，不但有自己的魅族，還有時空道宇，可以做無人機、衛星等，此外，我們還有自己的周邊。對整個生態來說，汽車是整個生活和娛樂圈當中的一環。
剛剛老易講的一點非常對，吉利布局的生態和別人最大的區別，在於我們布局比較廣，然後觸及到了用戶在生活、工作當中的每一環，出行有無人機，未來可能還有更多，在車內有很多的交互。銀河E8也確實給我帶來了很多生態方面的思考。
記者：兩個小問題，一個是銀河E8要顛覆，到底是顛覆什么品牌，要顛覆一些純電？還是合資品牌還是入門豪華？目標銷量到底是是多少？
範總：第一個問題，我覺得用“既要又要”回答，銀河E8既要去顛覆當下主流純電市場第一的產品，又要成爲豪華合資燃油車的超替。這是第一個。
第二個，我的目標一定是進入整個細分市場第一陣營，甚至是第一的位置。我覺得它有這個實力。而且在營銷布局上面，也可以看到整個吉利公司的決心。不到一年，我們建成650家店，到明年銷售網點將會達到800家，通過這種速度，可以更好的去爲我們銀河的用戶提供有區別於燃油車的服務和體驗。
易總：銀河的每一款產品，都在引領中國新能源進入價值向上的“新階段”，銀河系列就是爲每一個細分市場做到標杆。我們要把這個市場做好，用續航去競爭，而且是很安全的。還有各方面的數控，包括安全的防護等等，基建投資，星睿大模型的能力，吉利星睿智算中心整個7X24小時監控，做的是整個行業裏面領先。銀河到現在爲止，沒有一台車因爲電池本身的問題造成過熱，我們有理由讓大家，在新能源市場選擇銀河，相信銀河。這是我們的目標。
記者：我看了下2023年吉利的成績，還是不錯的。那2024年完成190萬輛銷量目標的底氣有哪些？
範總：2023年吉利品牌向新、價值向上雙突破，全年銷量超168萬輛創記錄，超額完成165萬輛年銷目標。其中，新能源屢創記錄，從“全面加速”邁向“全面深化”。新能源12月超6萬輛，同比增長約36%，連續11個月創新高。全年新能源銷量487461輛，同比勁增超48%。
能超額完成有幾個原因，第一個油車基盤守住了，銷量在整個細分市場當中都是排名前列。第二個，銀河L7、L6混動是一個增量，7個月的時間10萬的銷量。第三個，幾何產品的定位發生變化，回到自己該有的位置，我們推出了熊貓、螢火蟲系列，重新做了一些定位和車型的調整，目前的銷量都比較好。
完成今年190萬輛的底氣同樣來自於剛才說的幾點。但是有一點不同，第一個我們能守住，是因爲通過去年整個油車的合並同類項，系列化的傳播，包括系列化產品的打造，24年還是要堅持。整個油車中，帝豪、中國星、博系，這幾個系列目前已經起來了，而且用戶選擇自主品牌燃油車時，這四個系列的產品分別滿足不同細分市場的需求。比如說买高價值燃油車，一定選擇中國星系列，作爲選擇之一。比如要买一些起步的，或者大衆化的，一定會把帝豪系列作爲他的選項之一。想买一些稍微成熟的，品控好的SUV系列，一定把博越系列作爲選擇之一。
這種系列的打造，在每個細分當中，用戶畫像是非常清晰的。我覺得24年，要穩住油車的市佔率就已經成功了一半。L6、L7目前的銷量還在穩定增長。現在銀河E8來了，把東方審美、安全底蕴、超跑性能、無界智能都帶給主流市場，成爲用戶买主流純電的首選。馬上就又有銀河其他的產品出來，而且吉利銀河將持續帶來創新科技和產品，自研了全新一代11合1的智能電驅，還有分布式輪邊電驅，讓主流產品也能擁有“坦克掉頭”，以及新一代CTB技術、自研的新配方電池等頂尖的新能源技術，帶來高價值體驗，所以銀河一定增長。
除了產品，我們將推出全新純電架構、全新電驅、自研電池、Ai智能座艙、城市通勤NOA、衛星等三電及智能化新技術、新成果，擁有全新技術帶來的底氣。以及體系生態底氣，包括共享集團補能生態，完善吉利“天地一體化”智能出行生態，持續深化新能源化、智能化轉型，加速全球化，構建強有力的智能電動化體系力。
所以190萬輛銷量目標，我們全力以赴的完成。
標題：吉利銀河：銀河系列成功的根本在於品質
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