新年伊始，小鵬X9(配置|詢價)選在新年第一天上市，並帶來比預售價還低的最終售價，新一輪的“开卷”正式拉开了序幕。這輛有着獨特造型和滿身黑科技的純電MPV你怎么看？同樣另一家大廠小米汽車也是近期的大熱，小米汽車首款車型SU7亮相後，大家最爲關心的就是售價，9.9萬，14.9萬是不太可能了。那你覺得小米SU7最終會定在什么價格區間呢？2023年中國汽車出口超越日本，躍居世界第一。其中電動車的銷量突飛猛進，再次證明了中國新能源汽車發展的強勢。來一同回顧上周熱搜話題。
#小鵬X9售價35.98萬起#
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事件回顧：2024年1月1日，小鵬X9迎來正式上市，售價35.98-41.98萬元。小鵬的產品矩陣更加完善。從G6到P7i到G9再到X9，基本覆蓋了年輕人的各種用車需求。
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點評：選擇在新年的第一天上市，小鵬X9無疑也在爲自己搏一個好彩頭。作爲旗下最新的，也是定位旗艦級別的MPV，小鵬X9可以說讓很多人都非常期待。同級別中，全系標配空氣懸架和後輪轉向，這恐怕在業內目前還找不到第二份。小鵬表現的更加務實，很清楚消費者需要什么，也知道該朝哪個方向去“卷”，接下來就要看交付表現了。
作爲大家耳熟能詳的“蔚小理”造車新勢力中的一員，小鵬的優勢和特點便是智駕表現。截止到2023年年底，小鵬已經在全國超240個城市开通了城市NGP，陸續還會有更多的城市开放，同時也包括高速NGP部分。從是實際體驗中，大家的反饋也表示，小鵬的智駕表現也非常全面，邏輯清晰，操作便利。
作爲MPV車型，舒適是非常重要的一個衡量指標，而一套好的智駕系統，無疑會大幅提升整體駕乘舒適度，同時也會再次拔高自身的優勢。這也是國外大品牌看中小鵬的優勢所在。
2023年大衆投資7億美金押寶小鵬，在圈內被廣爲熱議。智能座艙、自動駕駛輔助、800V高壓平台等技術就是小鵬的招牌，接下來如何提升，將優勢變爲勝勢，小鵬在2024年的表現同樣讓人期待。
再來簡單回顧一下小鵬X9的設計和亮點，首先是外觀方面，新車車頭採用貫穿式燈帶，搭配分體式大燈組，凸顯了前臉的科技感。車側採用了懸浮式車頂的設計，搭配大尺寸輪圈，動感十足。尾部帶有一定的溜背式造型，也使新車擁有較強的辨識度。車身尺寸上，新車長寬高分別爲5293/1988/1785mm，軸距爲3160mm。
內飾方面，中控配備了一塊尺寸超大的懸浮式中控屏，科技氛圍拉滿。同時，內部採用了2+2+3的座椅布局，其中新車的第二排爲兩個獨立的座椅，前方還配有小桌板，同時車內還擁有180mm的中央通道寬度，上下時更加方便舒適。作爲扶搖架構旗艦車型，小鵬X9還擁有全域800V、前後一體式鋁壓鑄等核心技術。
動力方面，小鵬X9配備了前後雙電機，最大功率分別爲前235kW後135kW。電池容量方面，小鵬X9配備84.5kWh、101.5kWh電池組，CLTC純電續航裏程分別爲610km、640km與702km。
#雷軍請網友幫小米汽車闢謠#
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事件回顧：近期，小米汽車頗受業內關注，不單單是汽車圈，包括科技圈、米粉等一衆都對小米保持着高度關注。真的是有點“車紅是非多”，不過針對目前網絡中一些不實的消息，小米汽車官方也給出了澄清。
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點評：小米汽車可以說是目前汽車圈的頂流了，熱議話題不斷。從目前已知的信息中，除價格外，其他都已清晰。這其中小米透露出用到了很多自研新技術，在如此短的時間內小米造車的科技猶如大爆發一樣，引發業內高度關注。雷軍不單自己在平台上官方打假，還呼籲網友一起幫小米闢謠。這波操作可以說再次提升了產品本身關注度。
如今的任何一款爆款產品，在網絡上出現一些不實的信息早已司空見慣。小米汽車強勢來襲，擠進了競爭最激烈的汽車圈，也就不難理解爲何此時會曝出這些假消息了。好的產品也必須要有營銷，有了足夠的關注才會被更多人看好。當然全靠營銷也是遠遠不夠的，更主要的還要依靠自身過硬的品質，新能源汽車的用戶體驗和交付量缺一不可，這才是支撐走到最後的關鍵，小米首款SU7已經亮相，從其對標保時捷和特斯拉就不難看出，小米對其予以厚望，同樣，我相信大家也非常期待實際體驗。
再來看看網友們的態度，紛紛出來替小米打抱不平，“真累”。對此，小米集團公關部總經理王化1月3日發文稱：“剛剛看到幾張圖，真是一眼假！這不可能是咱們米粉做的圖，不僅字體不對還沒有米標，還是官網的截圖直接P字上去做得比較草率。當然從這個也看得出來大家都很關心小米汽車的售價，別急，有購車意愿的再等等。我一定會准時爆料的！”
1月2日，小米公司發言人也在社交媒體進行闢謠：“最近關注到一張關於小米汽車產業鏈的圖片，經核實，其中內容至少有50%完全錯誤。比如，小米汽車使用完全自研的摩德納平台，而非相關錯誤圖片中所言的“浩瀚架構”。另有大量不完整、不完全准確的信息。對此錯誤信息的流傳，及對公衆、投資者帶來的誤導，深感不解和遺憾。特此澄清。”
回顧一下雷軍在發布會現場，“我們要造的不是一款平庸的車，而是一輛媲美保時捷、Tesla的夢想之車。”結合發布會上發布的種種高科技來對應，小米SU7的定價應該是不會如大家想象中的那么低，從側面也反應出雷軍這句，“50萬元內，有對手嗎？”的更深含義。
（圖片源於網絡）
暫且不用考慮漫天飛的各種假消息，大家都關心的小米汽車最終售價，用不了多久，就會正式跟大家見面的，再耐心等等。
#2023年中國汽車出口位列世界第一#
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事件回顧：據新華社消息，12月30日，500余輛商品車在新疆霍爾果斯海關辦理完通關手續後，由霍爾果斯公路口岸駛往哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等國家。至此，2023年霍爾果斯口岸通關商品車數量超過30萬輛。據了解2023年我國汽車出口量或超過500萬輛，位列世界第一，超越日本已成定局。
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點評：電動車在銷量中的表現再次證明了中國新能源汽車發展的強勢，中國汽車出口量奪得榜首的主要原因源自於中國電動汽車的出口強勁。據中國汽車工業協會的數據顯示，今年1-10月，電動汽車和其他新能源汽車的出口同比增長77%，達到143萬輛。
不言而喻，俄羅斯提供了一個體量很大的市場，日本和西方汽車制造商的退出對國內競爭對手來說是一個福音。2023年1月至10月，中國向俄羅斯出口了73萬輛汽車，是去年同期的七倍。在俄羅斯之後，中國汽車出口的第二大增長市場是墨西哥，出口量增長71%，達到33萬輛。而針對東南亞市場方面，中國汽車的競爭力和增長也表現得十分強勢，此外，不斷擴大對東南亞市場的出口，這裏一直都是日系品牌的天下，如今中國車企的進入勢必將於傳統的日系各大品牌展开激烈競爭。
而在汽車工業的核心區域，歐洲。中國車企的腳步也絲毫不放松。根據中國海關統計，2023年前8個月，中國汽車對歐盟出口54萬輛，同比增長93%。中國車企及產業鏈上下遊企業也开始到當地投資建廠，以應對反補貼調查的影響。2023年12月22日，比亞迪宣布將在匈牙利賽格德市建設一個新能源汽車整車生產基地。這是中國車企在歐洲建設的第一座乘用車工廠。另外，上汽集團、長安汽車與長城汽車等也有意到歐洲建廠。2023年7月，上汽集團宣布將在歐洲建設生產基地，目前正在進行選址工作。長城汽車也表示已开始工廠及研發中心選址工作。
可以預見的是，中國車企特別是在新能源全產業鏈上，包括技術、成本等各個方面都擁有很大的優勢，在進入全球市場時，正面臨與“傳統豪強”一較高低的歷史機遇期。中國車企能否抓住這一機遇，徹底讓中國汽車走向世界，時間自會給出答案。
#2024海口新能源車展#
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事件回顧：2024年1月5日-8日，以“綠動未來”爲主題的2024（第六屆）海口國際新能源暨智能網聯汽車展覽會將在海南國際會展中心舉辦。作爲年度首個舉辦的國際汽車專業展會，此次車展總展覽面積約6萬平方米，是全球規模最大的新能源專題展。
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點評：开年首展，又是關注度最熱的新能源汽車和智能網聯領域。2024海口國際新能源展會也一定會帶給我們更多的行業思考和啓發。
回顧2023的收獲，展望2024的發展，中國汽車特別是新能源汽車的發展依舊充滿機遇。新年伊始，國內包括比亞迪、蔚來、極氪等在內的多家新能源車企發布2023年銷量數據，各家都滿懷信心，數據表現亮眼。相關專家表示，國內大消費環境持續增強，對新能源車型需求依舊維持在高位，加上全國各地促消費政策和相關車企的優惠活動，對整體新能源汽車市場發展起到了重要推動作用。
乘聯會祕書長崔東樹稱，2023年中國車市开局偏弱而隨後持續走強，在出口加新能源的共同推動下，2023全年銷量創出歷史新高。“展望2024年，中國車市將更高、更強。”此外，中國電動汽車百人會副理事長兼祕書長張永偉表示，2024年可能是中國新能源汽車行業在全球地位進一步提升、在國家經濟社會發展作用進一步鞏固的關鍵一年，新能源汽車產銷規模或將進一步擴大，有望達1300萬輛，增速約40%，整體滲透率超過40%。
可以預見，在2024年新能源汽車市場還將迎來重大變化，如：20萬內的轎車市場是否會全面轉型電動化，現在的大批燃油車是否會以混動形式再次加入競爭？在中大型SUV領域，增程式和多擋PHEV的競爭能否出現一邊倒？合資品牌中的純電時代會在2024迎來全面爆發嘛？這些或許都會在海口新能源論壇上找到一點答案。
#網傳高合汽車暫停所有工作#
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事件回顧：近日網絡流傳出，高合汽車所有工作暫停的消息。針對這一消息，高合汽車向媒體表示，純屬謠言。高合汽車內部人士表示，工作一切正常。
網友熱議：
點評：針對網絡上流傳的高合汽車所有工作暫停的消息，高合汽車第一時間給出了回應。表示純屬謠言，一切正常。
此外，高合汽車（下簡稱“我司“）在此聲明如下：
1、我司運營一切正常，研發、生產、營銷、交付等各項工作正常推進。
2、原發平台已刪除該帖並對該發帖會員做出警告處理。
3、對相關信息的錯誤解讀已對高合汽車的品牌聲譽造成了嚴重損害，並對社會輿論構成了誤導，我司已向公安部門報案，請大家不信謠不傳謠。
在此之前，高合汽車還被傳出過消息。2023年10月，在某職場社交平台上，有認證身份爲高合汽車員工的網友爆料稱，高合汽車开啓了一輪大規模人員優化。此次比例高達20%，個別部門達到50%。同時，有知情人士表示，高合汽車每個部門都有指標，比例不一，“沒成果、低績效的項目組和人員是主要優化對象”。
此外，有網友在該社交平台上表示：“還沒开始，但是开始要求加班了，开始要求考勤了。”“實錘了，談完話第二天就得離开公司，效率很高。”“實錘有的部門裁了50%，慘不忍睹。”
針對上述消息，高合汽車方面的回復是：“有一些不實傳聞，所謂大規模人員優化不存在，各類數據比例更是造謠信息。”
再來看看銷量，高合汽車成立於2017年，主攻60萬-80萬元的高端豪華市場。高合汽車2021年和2022年的銷量分別爲4237輛和4349輛。2023年8月-10月，高合Hiphi Y(配置|詢價)分別交付1021輛、1556輛、1606輛。
#哪吒汽車CEO回應網友批評#
閱讀量：23萬
事件回顧：哪吒汽車的CEO新年伊始，在微博上回應了網友的批評，坦誠表達了對2023年交付成績的不滿意。
網友熱議：
點評：翻看之前的博文，可以看到他經常在評論區與博主、網友互動，聽取意見、處理客戶投訴等。此次，他再次坦誠面對網友，同時也給出了幾點展望，總結一下不難看出，希望寄托在2024年。
數據顯示，哪吒汽車2023年累計交付127496台，處於造車新勢力第一陣營。其中，海外銷量突破20000台，同比勁增567%。截至2023年12月底，哪吒汽車總交付近40萬台。
“卷”是現在汽車行業的代名詞，任何一家車企都不敢懈怠。哪吒已經認識到了2023年存在的問題，2024對其來說就是至關重要的一年。而在此刻，他選擇在2024年重新起航就顯得是比較明智的決策。而他也將親任銷售公司總經理，對完善營銷方案和實現策略做出適時調整，全面提升哪吒的銷量。此外，產品线修正和渠道的優化有望提升用戶體驗，進一步增強公司的競爭實力。
哪吒汽車於2024年啓動的新起點計劃頗受各方矚目。同時也期待在海外市場的動作，在2023年3月份，哪吒位於泰國的工廠正式开建，作爲哪吒出口東盟的基地，設計產能2萬輛/年，預計到2024年初投產。截止到目前，哪吒新車在海外的銷售已經達到30個國家和地區，建成超過100家銷售服務網點。同時，根據哪吒的規劃，未來旗下所有車型都將設計國際版本。在未來的規劃中，2024年哪吒將進一步开拓亞太、中東、拉美和歐盟市場，海外銷量達到10萬輛，銷售服務網點達到500家。
不難看出，2024年哪吒汽車將連續帶來調整與提升策略，這都將爲哪吒汽車未來發展注入動力。還記得哪吒汽車曾立下的百萬銷量目標嗎？讓我們拭目以待。
(責編：郝振山)標題：車圈熱搜 小鵬X9新年开售 2023中國汽車出口位列世界第一
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