在此之前，小鵬汽車發布了一則公告，宣布旗下銷售冠軍小鵬G6(配置|詢價)推出了限時減免1萬元的優惠政策，該政策於12月8日开始實施，但並未明確截止時間。
今天，小鵬汽車再次發布一則新公告，依舊是小鵬G6減免1萬元的優惠政策，並表示政策權益限於2023年12月內，自2023年12月18日起生效。
小鵬G6一直是熱銷車型，因此大家都對爲何突然推出限時優惠感到好奇。
據了解，小鵬G6是小鵬汽車的第五款量產車，於6月29日正式上市，售價範圍在20.99-27.69萬元之間。
作爲小鵬SEPA2.0“扶搖”架構下的首款車型，它提供了兩種驅動方式：兩驅和四驅，並搭載了電動尾翼和激光雷達。該車在2023年上海國際車展上正式亮相，被定位爲特斯拉Model Y的競爭對手。
觀察小鵬汽車發布的海報，小鵬G6經過1萬元的減免後，起售價從21.99萬元下調至19.99萬元。作爲一款支持800伏高壓快充的車型，它的價格低於20萬元，競爭力相當強大。同時，配備激光雷達等高級輔助駕駛硬件的580MAX車型，售價也從22.99萬元降至21.99萬元，在純電智能駕駛領域具有不錯的性價比。
奇怪的是，問題在於小鵬G6爲何突然推出了限時優惠。
究其原因，主要是市場競爭激烈，導致銷量下滑。盡管一开始小鵬G6上市時訂單火爆，但由於產能不足，車源稀少，難以滿足需求。相較其他新車上市初期大幅度優惠的情況，小鵬G6在上市半年後才實行此舉，這已經算是較爲良好的表現了。
作爲回顧，小鵬G6於今年6月份上市，受到產能限制，初始銷量並未迅速攀升。
根據乘聯會的數據顯示，從8月份开始，小鵬G6銷量逐漸增長：8月銷量爲7078輛，9月爲8132輛，10月爲8741輛，11月爲8750輛，月均銷量維持在約8000輛左右。
從月銷量看，小鵬G6並未呈現明顯的銷量下滑趨勢。
然而，從近期終端周銷量來看，情況就有些不同。在最近一周（12月4日至12月10日），小鵬G6僅售出1025輛，而前一周（11月27日至12月3日）銷量爲2401輛，呈現了明顯的環比下滑。
這解釋了爲何小鵬汽車在12月8日开始實行1萬元的限時優惠。這是因爲銷量出現了明顯下滑，甚至可以說是“腰斬”，這是小鵬汽車迫於市場競爭壓力所做出的反應。
觀察小鵬G6與競品在最近一周的銷量表現，小鵬G6的銷量爲1025輛，而領克08EM-P（銷量2157輛）、零跑C11（銷量1936輛）、深藍S7（銷量1626輛）、銀河L7（銷量1266輛）、蔚來ES6（銷量1108輛）等車型全部超過了小鵬G6，甚至之前銷量表現較差的智己LS6也有1695輛。可以看出，小鵬G6的銷量出現了明顯下滑。
如果小鵬G6的周銷量仍然維持在2000左右，並且與競品相比表現穩定，那就是正常的市場表現。然而，目前小鵬G6的銷量大幅下跌，看起來是因爲其自身原因所致。
有目共睹，進入新的一個月後，多家車企已紛紛加大促銷力度。面對市場內卷的情況，小鵬G6的限時促銷顯得有些晚到。此外，小鵬G6作爲銷量擔當，同時也肩負着產生利潤的責任。
值得我們注意的是，小鵬汽車的盈利能力一直較爲薄弱。截至2023年上半年，小鵬汽車的累計銷量僅爲4.14萬輛，同比下降39.93%，營收爲91億元，同比減少38.9%，淨虧損擴大至51.4億元。據小鵬汽車第三季度財報顯示，淨虧損達到38.9億元，同比增長63.6%，毛利率爲-2.7%，較上一季度收窄了1.2%。
盡管小鵬G6推出了1萬元的限時優惠，若銷量有所提升，整體營收數據可能會有所改善。與此同時，淨利潤方面卻可能會繼續加大虧損，這既是小鵬汽車當前的困境，也是新興造車公司普遍面臨的盈利難題。
全民輿車：
從目前情況看，小鵬G6在上市半年的新車命運並不順遂。
由於前期產能不足，銷量一直難以提升。隨着產能的提升，市場卻發生了變化，導致現在不得不通過官方降價來救市。小鵬G6是否能夠成功，仍需進一步觀察。
就交付量而言，小鵬汽車在2023年受到了市場衝擊，前11個月的累計銷量爲12.15萬輛，同比下降10.98%。新推出的G6和G9(配置|詢價)成爲小鵬汽車銷量的主力車型。在2023年第四季度，小鵬汽車計劃推出首款MPV車型小鵬X9，並在2024年進行交付。
此外，小鵬汽車還有許多新車型的計劃，我們值得期待接下來的新動向。
標題：年終衝量！小鵬G6官方降價，能否成功救市？
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