最近，問界余承東對《2023懂車帝冬測》結果提出異議，隨後吉利、長城也進行跟進，長城汽車倡議建立新能源測試標准等新聞上了熱搜。車企就測評結果進行硬剛，這倒是此前汽車圈不多見的事情，不過雖然陣仗鬧得不小，火藥味也似乎不小，但其實對中國汽車行業來說這也是好事情。
事情原由是，懂車帝不久前發布了《2023懂車帝冬測》的一系列測試結果。在混動車型純電續航達成率的排行榜中，問界M7(配置|詢價)增程版，還有吉利和長城旗下的多款車型在測試中的續航達成率都結果很不理想。
這樣的結果引發了吉利、長城和華爲BU這三家車企的強烈不滿。華爲BU董事長余承東憤怒地指責其不嚴謹、不科學；吉利全球副總裁楊學良公开分享了後台數據，同樣不認同該測試結果；長城汽車甚至發布公告，計劃於12月14日召开一場關於媒體懂車帝冬季測試標准的溝通會。
余承東對此評論道：“這個測試真是坑人，誤導民衆！科學和嚴謹才應該是我們遵循的基本規則！”吉利控股也認爲該測試過程不科學、不嚴謹，其結論無法令人信服。長城汽車則對懂車帝的測試標准提出了質疑，認爲其不夠規範、科學嚴謹，並提議共同制定相關標准。
以前很少出現這樣的情況，媒體的測試結果引發這么多車企的強烈反應。不久後，懂車帝也發布了一份公告，宣布12月14日爲冬測开放日，歡迎媒體、用戶和車企前來觀摩。
其實這樣的場爭論對於中國汽車行業來說是一件好事。無論最終誰佔據上風，這都將促使大家對新能源車的性能特點以及測評更加關注和重視，以及更深入的了解，而如果能因爲此次爭論，進一步促成推出更加科學和具有權威意義的新能源車測試標准，對於行業也是具有積極意義。
另一個喚起大家思考的是，面對爭議，車企是否應該公布後台數據以證明自己性能並消除網友們的質疑？本來這次冬測的相關車型，多爲安裝了EDR並能實時傳送後台數據的車輛。類似的典型案例就是之前有位網紅，發布亞迪方程豹·豹5(配置|詢價)的油耗數據引發關注，比亞迪方面在獲得主管部門許可後，放出了這位網紅超速行駛的等等數據證明其極端駕駛。
標題：問界強硬回應冬測結果，車企媒體互撕，其實沒有輸家
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