問界M9的內飾正式曝光，作爲年度收官最重磅的新車，問界M9將有怎樣的表現？據說訂單表現非常不錯。理想用時48個月達成交付60萬輛的成績，其他新勢力們會作何感想？寶馬L3自動駕駛牌照在上海獲批，新5系上已經可以拓展至L3水准。你還關注哪些微博上的熱門話題，來一同回顧上周微博上的熱門話題。
#問界M9內飾首發#
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事件回顧：剛剛，余承東在其個人微博發布了問界M9的上市發布時間，余承東表示問界M9將在12月26日上市，也正式曝光了新車的內飾。
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點評：遙遙領先一定是體現在方方面面，作爲年底收官重磅新車，問界M9的內飾帶來了更多的科技氛圍。多達10塊屏幕的配置，妥妥的未來既視感。
同時，余承東發布了一段問界M9的內飾視頻，爆料問界M9搭配六座均權頭等艙座椅，以及三聯屏。視頻中，余承東還透露問界M9搭載了投影巨幕、星環散射體等車內黑科技。
余承東表示，問界M9是科技領先一代的全尺寸旗艦SUV，我們不僅把最好的華爲智能汽車技術全部帶上車，還第一次讓SUV實現了MPV一樣的純平地板，搭配六座均權頭等艙體驗座椅，每一座都超舒適、巨寬敞、真享受。在華爲“天花板級”鴻蒙座艙的加持下，創新的三聯屏搭配後排的智慧屏系統，輕松實現多人多屏交互，帶來顛覆性座艙體驗。全尺寸、全智能、全場景，問界M9將會重新定義智能汽車！更多“黑科技”，發布會上爲大家揭曉。
作爲問界品牌旗艦SUV車型，問界M9當前預售價格爲50萬~60萬元。余承東曾稱其“將重新定義1000萬元內最好的智能SUV。”。根據工信部公布的《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》信息，問界M9將推出純電、增程兩種車型。其中，問界M9 EV車型至少擁有純電續航630km一種配置；問界M9增程車型的純電續航則是175km，匹配排量爲1.5L渦輪增壓增程器，百公裏油耗爲6.9升。據華爲終端官方微博11月28日消息，問界M9預訂量已經突破3.3萬輛。
#理想汽車第60萬輛交付#
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事件回顧：12月14日消息，理想汽車宣布，理想汽車在北京順義交付中心完成第600，000輛用戶交付。本次交付的車型爲家庭六座旗艦SUV—— 理想L9。
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點評：“天下武功，唯快不破”，或許可以用來形容理想的交付。當其他人都在絞盡腦汁提升交付的時候，理想用時48個月，再次創造了交付新記錄。也是首家達成60萬輛交付的中國新勢力車企。
此前，理想汽車發文宣布11月銷量4.18萬輛，提前達成2023年30萬輛銷量目標，12月挑战月銷5萬輛的目標。
在11月，理想汽車交付新車41030 輛，同比增長172.9%，其中理想L9銷量1.22萬輛，理想L8銷量1.27萬輛，理想L7銷量1.69萬輛。截至2023年11月30日，理想汽車全年累計交付325677輛。理想L9、理想L8、理想L7三個車型累計交付量均已突破10萬輛。而接下來，理想的首款MPV車型MEGA的表現又會如何，同樣令人非常期待。
#李斌呼籲所有車企开發換電車型#
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事件回顧：在12月14日召开的媒體溝通會上，蔚來汽車創始人李斌呼籲所有汽車公司都看一下哪款車適合做換電版本，底盤改造便宜的一兩千萬元即可，“多賣1000輛車就回來了”。
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點評：李斌重申了蔚來換電體系的重要性。他表示，可充可換可升級的能源體系，是蔚來的護城河。目前打造一座換電站，攤銷的成本並不高，同時換電站也可以參與部分地區的儲能業務，從這個角度來看，換電業務不是蔚來的包袱。
對於向吉利、長安等車企开放換電，李斌表示，蔚來從做換電業務第一天开始，就在考慮着开放。蔚來還在繼續拓展其他車企合作夥伴，“現在有很多家在路上，今天上午剛籤了一份協議”。具體是哪家車企並未透露。
蔚來“可充、可換、可升級”的服務體系爲私家車用戶創造了全行業最好的加電體驗，與其他車企聯手也是從战略認同、共享开放的原則上資源互補。再說的長遠一點，可加速換電技術標准化、換電網絡規模化的進程，助力汽車行業低碳轉型。
#寶馬L3自動駕駛車輛獲國內高速測試牌照#
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事件回顧：寶馬集團搭載L3級別自動駕駛功能的車輛，在上海市正式獲得高快速路自動駕駛測試牌照。未來，寶馬將在上海市政府的監督和指導下，在指定區域开展L3高快速路自動駕駛道路測試。
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點評：面對越來越熱的高階智駕，國內新勢力們當仁不讓，小鵬、理想、華爲“你方唱罷我登場”，豪華品牌們都在袖手旁觀？當然不是，寶馬搭載L3級別自動駕駛功能的車輛，很快就要到了，全新5系就已經具備拓展至L3自動駕駛的能力。
未來，寶馬將在上海市政府的監督和指導下，在指定區域开展L3高快速路自動駕駛道路測試。寶馬集團L3級自動駕駛成爲符合聯合國UN ECE R157 ALKS法規並在中國獲得高快速路測試的產品。
而即將上市的國產全新BMW 5系長軸距版，在技術上就已經具備拓展至L3自動駕駛的能力。要不了多久，在全新5系上就應該可以體驗到。
其實，寶馬集團L3級自動駕駛已經擁有非常成熟和完備的研發體系。L3級自動駕駛技術套件能夠集成更多高性能傳感器，例如新的激光雷達系統，並將所有傳感器信息與長距離雷達、前置攝像頭數據相互關聯，建立起L3自動駕駛車輛完整的環境模型。寶馬L3級自動駕駛搭載的激光雷達配合800萬像素前置攝像頭，可遠距離探測行人、車輛、交通標志和環境中的其他物體。爲L3級自動駕駛提供全方位保障。
#特斯拉召回全系車型超200萬輛#
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事件回顧：12月14日消息，據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）網站披露，因自動駕駛控制系統不足以防止誤操作，特斯拉宣布召回超203萬輛汽車，涉及2012-2023年款Model S、2016-2023年款Model X、2017-2023年款Model 3和2020-2023年款Model Y。 此次召回僅影響美國和加拿大的車輛。
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點評：特斯拉的召回每次都格外受關注，而此次更是在美國國家公路交通安全管理局進行調查後，宣布發現特斯拉自動駕駛安全系統存在缺陷後進行的。說特斯拉的自動駕駛存在缺陷，這事你怎么看？
特斯拉的回應也非常及時，特斯拉就表示並不贊同該機構（美國國家公路交通安全管理局）對自動輔助轉向功能的工程分析，但同意自愿召回受影響的車輛並免費進行軟件更新。此次更新將“納入額外的控制和警報”，要求駕駛員在啓用自動駕駛功能時仍需承擔駕駛責任。
美國國家公路交通安全管理局發言人13日說，自動化技術在提高安全性方面前景廣闊，但前提是負責任地應用該技術。目前針對特斯拉的調查仍在進行，以監測特斯拉後續措施的有效性。
此次召回雖然數量不低，但仍可通過OTA升級就可以解決問題，故整體召回成本並不高。
#新能源汽車購置稅調整#
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事件回顧：12月11日，工業和信息化部等三部門發布關於調整減免車輛購置稅新能源汽車產品技術要求的公告。
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點評：一句話來看懂這次公告，核心信息是，適當提高了現有技術指標要求，新增低溫裏程衰減技術指標要求，明確換電模式車型相關要求。同時要求申報企業提供保障換電服務的證明材料。
公告指出，2024年1月1日至2024年5月31日爲過渡期。2024年1月1日起，2023年12月31日前已進入《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》且仍有效的車型將自動轉入《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，相關車型要及時上傳減免稅標識、換電模式標識，換電模式車型、燃料電池車型等按公告要求補充相應佐證材料。2024年6月1日起，不符合公告技術要求的車型將從《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》中撤銷。相關車型需在過渡期內完成政策切換符合性相關工作。
工業和信息化部相關負責人表示，公告調整的指標充分參考已經實施的新能源汽車購置補貼、雙積分、燃料電池汽車示範應用等政策，同時預留了過渡期。從行業影響來看，有利於穩定汽車市場、引導技術進步和節能消費、引導企業保障產品安全。
從行業發展來看，《技術要求公告》預計將帶來3個方面的影響：
一是有利於引導技術進步。綜合考慮技術進步、標准更新等情況，對已經廣泛應用的成熟技術適度提高要求，對低溫衰減、換電等新技術新模式給予傾斜支持，有利於提升產品技術水平和促進模式創新。
二是有利於引導節能消費。近年來車輛平均整備質量快速增長，給實現行業能耗目標帶來較大壓力。《技術要求公告》適度加嚴了電耗和油耗（插電式混合動力）要求，進一步引導節能消費。
三是有利於引導企業保障產品安全。明確產品質量保障、平台建設等安全管理相關要求，對發生安全事故的車型及時予以管控，有利於引導企業確保新能源汽車使用安全。
#小米SU7登免徵購置稅目錄#
閱讀量：857萬
事件回顧：日前，工信部發布了免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第七十二批），小米SU7也在其中。根據公告顯示，兩個電池包分別是73.6kWh和101kWh。
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點評：小米SU7登上免徵購置稅目錄，離最後的正式亮相無限接近。可以說是吊足了大家的胃口。看來小米給所有人准備的這道“大菜”還要再耐心等一等。
根據目錄信息中顯示，小米 SU7 將會提供628km、668km、750km、800km四種續航裏程，73.6kWh以及101kWh兩種電池包選項。其中，73.6kWh電池組總質量爲579kg，整備質量爲1980kg，101kWh電池組總質量爲645.8kg，整備質量爲2205kg。前者匹配400V平台，後者則是800V高壓電平台。
工信部數據顯示，小米SU7長寬高爲4997mm*1963mm*1455mm，軸距爲3000mm。同時，小米SU7還將配備大尺寸運動型輪圈和高性能剎車系統。
該知道的車型信息，其實也都知道的大概齊了，剩下的就要看小米汽車團隊的表現了。在競爭如此激烈的環境下，小米汽車團隊是否已經全面准備好？這更引人關注，銷售、交付和售後服務等各方面。小米也一定羨慕理想的交付表現，固然有產品實力本身的作用，但團隊的努力和有序的運營同樣不可少。只有團隊發揮出應有的作用，才能創造出更強的战鬥力，才能在市場競爭中佔據一席之地。未來，汽車業務將是小米體系中獨立運營的一部分，小米汽車的發展如何，對小米整體而言同樣至關重要。
#華爲首款轎車智界S7(配置|詢價)首批到店#
閱讀量：1549萬
事件回顧：據悉，智界S7已出現在全國多家華爲體驗店中，感興趣的網友可以咨詢一下當地門店，第一時間進店體驗“遙遙領先”的最新產品。智界S7在11月28日上市，售價爲24.98-34.98萬元。
網友熱議：
點評：智界S7獲得熱議並不意外，它不僅是華爲跟奇瑞聯合打造的首款車型，更是華爲智選車業務的首款轎車。更重要的是，這位選手的“含華量”可謂拉滿！智界S7從產品定義、开發、品控，以及落地後的零售、交付、後期OTA等，均是由華爲負責。
此外，華爲對待這輛智界S7也是下足了功夫，甚至有點“偏心眼”，搭載最牛的電機（22000轉速碳化硅）、最好的雷達（192线自研激光）、最強的底盤（途靈智能底盤）全都首發搭載！軟件方面，鴻蒙4.0車機同樣是首發。華爲對問界S7，可以說毫無保留。
如今的市場競爭中，智駕部分是重點。在動力表現逐漸退居二线的時候，輔助駕駛表現如何，舒適性表現如何，开始成爲大家關注的焦點。而在這方面，華爲可以說優勢非常強大。舉例來說，智界S7首發了鴻蒙4.0智能座艙，華爲ADS 2.0高階智駕，在互聯體驗、智慧車機以及高階智駕方面，智界S7都是國內T0級別的存在，想體驗車機、智駕行業天花板的朋友，目前智界S7可以說是最佳選擇。
智界S7軸距爲2950mm，定位中大型轎車，後排採用了三分區設計，車內空間可用率高達88%，甚至超過奔馳E300L和特斯拉Model S。這更是不可忽視的一大優勢。
#多家車企質疑懂車帝冬測#
閱讀量：4331萬
事件回顧：近日，汽車行業有關新能源車冬季測試引發熱議，包括AITO汽車、長城汽車和吉利汽車等衆多車企高管在微博上直接對懂車帝冬測流程、標准、成績提出了質疑。
網友熱議：
點評：給汽車評測或者是測試看似很輕松，但其實這事一個非常嚴謹，不應慘雜任何其他因素的事情。絕對客觀或許達不到，但至少要做到捫心自問，問心無愧。
新能源車與傳統燃油車在冬季的使用上會有非常大的差別，這其實也是媒體競相在冬季要給新能源車做測試的根本。電池特性導致了電車在冬季會面臨比較大的縮水情況，而隨着技術的進步，這種情況應該是慢慢被改善，測的就是這個。
你的續航，電池熱管理，其他零部件使用能否在低溫環境中經得住考驗，消費者都在盯着，作爲有影響力的媒體測試，結果一旦公布，自然對具體車型會產生很大的影響。廠家此次對媒體測試的結果表示不滿，不單單是因爲最後的成績不好，更多的還是集中測試的環節以及具體操作上。
笨想也能想明白，一輛新能源車下线出廠，不論是純電或者是插電混或者增程式。都是經過各種環境測試的，當然也包括低溫測試。最終才有了續航裏程和饋電油耗數據。如果廠家都敢造假，虛標數據，那還何談公正，中國的汽車工業豈不是在自掘墳墓？換句話說，一家可以這樣搞，但所有人都會這樣嗎？
看問題要看到點上，車企們都不是喫素的，在專家面前，這些問題就像禿子頭上的蝨子，明擺着。這也就有了前面提到的情況。所以，綜合來看，長城汽車提出的倡議共建新能源測試標准就能容易理解了。所以，如果多車評測沒有嚴格按照統一的標准對待每一台車，或者有很多人爲因素參與到評測結果中，那么成績肯定是不夠客觀的。
(責編：郝振山)標題：車圈熱搜 理想交付達成60萬輛 多家車企質疑懂車帝冬測
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