每年冬季，由國內知名一站式汽車信息與服務平台懂車帝舉辦的冬測活動都會成爲國內新能源車圈的保留節目。其會全面且客觀的在惡劣環境下對每一年新上市的新能源汽車進行測試，讓用戶可以對這些產品有更直觀深入的了解。此次，懂車帝的測試團隊再次來到我國最寒冷的地區之一的黑龍江漠河，對今年發布的51款新能源車型展开了嚴苛測試。值得一提的是，除消費者比較關注的低溫續航達成率環節外，其中一項“夜間雪地ACC爭奪战”也引起了廣大網友的關注。

“夜間雪地ACC”測試顧名思義，指的是在夜間雪地道路中擺放靜態假車，在开啓測試車輛自適應巡航系統和自動緊急制動功能的情況下，看車輛能否成功實現制動。立足於用戶實際用車場景，這一專門設置的測試環節共分爲三輪，分別爲夜間雪地ACC對靜態假車、夜間逆光ACC對靜態假車、夜間逆光揚雪ACC對靜態假車。

衆所周知，冰雪路面摩擦系數降低，導致輪胎抓地力下降更容易打滑，造成車輛制動距離增加。加上夜晚光线復雜，並且伴隨揚雪對攝像頭的幹擾，因此“夜間雪地ACC”測試不僅極考驗AEB緊急制動能力，也是對車企智能輔助駕駛的綜合考量。而在第一輪的測試中，51輛新能源汽車僅有17輛通過，其中多款爲國產自主車型，寶馬i3、奔馳EQE SUV、奧迪RSe-tronGT均慘遭淘汰。

第二輪測試在第一輪的基礎上加入了逆光幹擾項，環境更爲復雜。本輪測試中以智能輔助駕駛技術著稱的特斯拉Model Y沒有挺到最後，以比亞迪仰望U8(配置|詢價)、問界M7爲首的8輛新能源汽車成功通過測試，通過率爲50%。其中，比亞迪仰望U8的成績最爲出色，該車識別距離長達100米，並在相距靜態假車10-12米的位置停止行駛。

在最後一輪測試中，揚雪幹擾項的加入進一步增大了測試的難度，就算是老司機也已經無法僅靠肉眼辨別路面情況。最終，僅有仰望U8、騰勢N7(配置|詢價)、蔚來ET7(配置|詢價)、阿維塔11四輛車型成功通過。

相比較低溫續航達成率測試項目中通過的車輛數量，夜間雪地ACC測試僅4輛車堅持到最後的結果無疑令人意外。而獨佔50%席位的比亞迪，也再一次用實際行動證明了自己過硬的智駕水平，這符合消費者對於其“技術控”身份的認識。據了解，目前比亞迪的研發團隊人員數量已達到9萬，專注於智能化研發的團隊人數更是超過了2000人，位居國內車企第一。比亞迪之所以可以在今年懂車帝冬測一系列測試環節中連續取得多項優異成績，也就不奇怪了。

不僅僅是冬測騰勢仰望表現驚豔，比亞迪在智能駕駛方面還爲消費者准備了更多驚喜。例如近期騰勢N7正在开展高速NOA測試，據悉很快會爲消費者推送正式版。可以預見，在“技術爲王，創新爲本”的發展理念下，未來比亞迪會帶來更多驚豔的車型以及智能駕駛技術。

標題：懂車帝冬測雪地ACC測試：華爲系一款車型通過，比亞迪獨佔兩席

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