馬麟懟李想,底氣從何來?

2023-12-07 18:50:29    編輯: robot
導讀 12月7日中午,蔚來公關總監馬麟發博懟李想:理想今年在抖音投放內容花費9000萬,大家更應該關注研發費用。 12月6日,有汽車博主發布了一組理想、小鵬、蔚來、特斯拉的銷售費用佔比和車企毛利率對比圖。...

12月7日中午,蔚來公關總監馬麟發博懟李想:理想今年在抖音投放內容花費9000萬,大家更應該關注研發費用。

12月6日,有汽車博主發布了一組理想、小鵬、蔚來、特斯拉的銷售費用佔比和車企毛利率對比圖。

在新能源車企銷售費用佔比對比圖中,理想汽車和特斯拉較爲接近,並且遠遠低於小鵬和蔚來汽車。

圖表顯示,在2023年第三季度,理想汽車的銷售費用佔比爲7.3%,略高於特斯拉的5.4%,但遠低於蔚來汽車的18.9%,以及小鵬汽車的19.8%。

這一數據引起了理想汽車CEO李想的關注,轉發了該圖表並發表了評論。

李想表示,“我可以確定地說,理想汽車是中國所有汽車品牌裏營銷和傳播費用率最低的企業。”他還補充道,“全球比我們低的應該只有特斯拉。”

對於李想引以爲傲的“營銷和傳播費用率最低”這一點,網友卻有不同的意見。

不少網友在李想微博下評論:“理想的品牌還沒強勢如特斯拉,希望在營收增加的同時按比例增加傳播費用,不然網絡氛圍太差,也會影響品牌。”

李想的言論也引來蔚來集團助理副總裁、品牌與傳播負責人馬麟的回應。

馬麟直言:“理想今年3款車抖音內容投放應該在9000萬左右,花費最大的不是微博。”並懟道:“大家最關心的不應該是研發的費用和費效嗎?”

今年5月3日,微博某汽車博主發文指出車圈營銷亂象,並暗指“理想汽車砸錢僱媒體營銷”。

對此,李想進行了激烈回應。

李想說,理想品牌市場費用率是0.6%,包含了品牌所有的公關、活動、廣告、車展、發布會、車主運營等,幾萬元的費用都要親自審批,避免亂花錢。

同時,李想還指出,主流品牌的營銷費用率大致在2-3%,是理想汽車的4-5倍;豪華品牌的品牌+渠道的全口徑銷售費用率,也在理想汽車四倍左右。

理想汽車2022年財報顯示,公司全年實現營收452.9億元,銷售、一般及行政費合計56.7億元,佔總營收的12.5%。

2022年蔚來汽車總營收492.7億元,銷售、一般及行政費用總支出約105.4億元,佔總營收的21.4%。

2022年小鵬汽車營收268.6億元,銷售、一般和管理費用开支66.9億元,佔總營收的24.9%。

相比之下,在新能源汽車的第一梯隊中,理想的銷售、一般及行政开支佔總營收的比例確實是最低的。

另從三家車企的三季度財報信息來看,理想汽車無疑在多個衡量汽車品牌經營情況的重要領域均實現領跑,同時在金融市場,理想汽車也更被資本家看好。

截至12月7日,理想汽車美股市值高達371億美元;蔚來美股市值爲137億美元;小鵬汽車美股市值爲157億美元,後兩者加起來才相當於前者的80%不到。從客觀來看,不管營銷如何,只要銷量高和市值高,就是對一家車企最好的認可。

再說幾句

也有網友說,比啥不好,非要比誰“更摳”。

如今,蔚來、小鵬和理想三家公司在銷量、營收、利潤和市值方面都展現出明顯的差異。無論是面上的銷售數據還是裏子的財務數據都表明,小鵬與蔚來先後陷入各自的困局,並正在用各自的方式“自救”。

在造車新勢力中,蔚來一直是虧損最爲嚴重的一家。2023年第三季度,蔚來淨虧損45.6億元,同比增長10.8%。



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