12月7日中午，蔚來公關總監馬麟發博懟李想：理想今年在抖音投放內容花費9000萬，大家更應該關注研發費用。

12月6日，有汽車博主發布了一組理想、小鵬、蔚來、特斯拉的銷售費用佔比和車企毛利率對比圖。

在新能源車企銷售費用佔比對比圖中，理想汽車和特斯拉較爲接近，並且遠遠低於小鵬和蔚來汽車。

圖表顯示，在2023年第三季度，理想汽車的銷售費用佔比爲7.3%，略高於特斯拉的5.4%，但遠低於蔚來汽車的18.9%，以及小鵬汽車的19.8%。

這一數據引起了理想汽車CEO李想的關注，轉發了該圖表並發表了評論。

李想表示，“我可以確定地說，理想汽車是中國所有汽車品牌裏營銷和傳播費用率最低的企業。”他還補充道，“全球比我們低的應該只有特斯拉。”

對於李想引以爲傲的“營銷和傳播費用率最低”這一點，網友卻有不同的意見。

不少網友在李想微博下評論：“理想的品牌還沒強勢如特斯拉，希望在營收增加的同時按比例增加傳播費用，不然網絡氛圍太差，也會影響品牌。”

李想的言論也引來蔚來集團助理副總裁、品牌與傳播負責人馬麟的回應。

馬麟直言：“理想今年3款車抖音內容投放應該在9000萬左右，花費最大的不是微博。”並懟道：“大家最關心的不應該是研發的費用和費效嗎？”

今年5月3日，微博某汽車博主發文指出車圈營銷亂象，並暗指“理想汽車砸錢僱媒體營銷”。

對此，李想進行了激烈回應。

李想說，理想品牌市場費用率是0.6%，包含了品牌所有的公關、活動、廣告、車展、發布會、車主運營等，幾萬元的費用都要親自審批，避免亂花錢。

同時，李想還指出，主流品牌的營銷費用率大致在2-3%，是理想汽車的4-5倍；豪華品牌的品牌+渠道的全口徑銷售費用率，也在理想汽車四倍左右。

理想汽車2022年財報顯示，公司全年實現營收452.9億元，銷售、一般及行政費合計56.7億元，佔總營收的12.5%。

2022年蔚來汽車總營收492.7億元，銷售、一般及行政費用總支出約105.4億元，佔總營收的21.4%。

2022年小鵬汽車營收268.6億元，銷售、一般和管理費用开支66.9億元，佔總營收的24.9%。

相比之下，在新能源汽車的第一梯隊中，理想的銷售、一般及行政开支佔總營收的比例確實是最低的。

另從三家車企的三季度財報信息來看，理想汽車無疑在多個衡量汽車品牌經營情況的重要領域均實現領跑，同時在金融市場，理想汽車也更被資本家看好。

截至12月7日，理想汽車美股市值高達371億美元；蔚來美股市值爲137億美元；小鵬汽車美股市值爲157億美元，後兩者加起來才相當於前者的80%不到。從客觀來看，不管營銷如何，只要銷量高和市值高，就是對一家車企最好的認可。

再說幾句

也有網友說，比啥不好，非要比誰“更摳”。

如今，蔚來、小鵬和理想三家公司在銷量、營收、利潤和市值方面都展現出明顯的差異。無論是面上的銷售數據還是裏子的財務數據都表明，小鵬與蔚來先後陷入各自的困局，並正在用各自的方式“自救”。

在造車新勢力中，蔚來一直是虧損最爲嚴重的一家。2023年第三季度，蔚來淨虧損45.6億元，同比增長10.8%。

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標題：馬麟懟李想，底氣從何來？

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