12月6日，東風汽車集團有限公司、東風汽車有限公司、東風日產乘用車公司正式發布通知，宣布東風公司战略規劃與科技發展部原總經理周鋒將擔任東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司副總經理。高國林不再兼任東風日產乘用車公司副總經理職務，繼續擔任東風有限公司副總裁。

　　根據官方信息，周鋒2004年畢業於清華大學，獲工學碩士學位。自參加工作以來，親歷了東風日產的發展壯大，曾在技術研發、战略規劃等領域任職，先後擔任東風日產技術中心車型开發部部長、東風日產技術中心副中心長兼研發和採購部門黨委書記、東風公司战略規劃與科技發展部總經理兼战略發展研究中心總經理等職務。

　　高國林長期在東風體系工作，先後在深圳東風置業有限公司、風神汽車有限公司、東風汽車有限公司東風日產乘用車公司、東風汽車有限公司東風啓辰汽車公司、東風汽車集團有限公司工作。2021年7月起任東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司副總經理。

　　值得注意的是，高國林擔任東風日產中方“一把手”僅兩年，其在2021年7月接替陳昊，出任東風有限副總裁、東風日產副總經理。此前高國林先後在東風汽車集團股份有限公司擔任財務會計部部長和經營管理部原總經理職務。

　　財報數據顯示，2023年財年上半年（2023年4月1日-9月30日），日產汽車增長勢頭強勁，期內合並經營利潤約爲3，367.43億日元（約161.09億元），同比增加115.02%；歸母淨利潤同比增長359.42%至2，962.10億日元（約141.71億元）。

　　但在中國市場，卻難逃銷量下滑命運。

　　今年10月，日產在華累計銷量爲73，272輛，同比上出現了17.55%的下跌。其中，東風日產（包括日產、啓辰和英菲尼迪品牌）銷售70，006輛，同比減少7，000余輛。

　　在乘聯會發布的1-10月廠商批發銷量排行榜中，東風日產的身影已消失不見。今年前10個月，日產汽車中國區（含乘用車和輕型商用車）累計銷量爲620，016輛，較去年同期926，732輛的銷量減少超三成。

　　數據顯示，東風日產銷量同比下跌27.75%至582，583輛。據車主之家數據，其市佔率已從2019年10月的5.53%下跌到2023年10月的3.15%，跌幅達43%。

　　除銷量下滑外，質量問題頻發也困擾着東風日產。今年9月，東風日產召回部分奇駿(配置|詢價)、新逍客(配置|詢價)、第七代天籟，共計1，188，020輛，召回原因是車輛發動機廢氣再循環閥（EGR閥）密封不嚴，可能導致低速熄火、動力終端。時隔一個月後，東風日產再次召回2，958輛ARIYA艾睿雅(配置|詢價)，召回原因是由於逆變器軟件設定不合理，導致車輛行駛中動力中斷，存在安全隱患。

　　而爲了迎合中國市場需求，日產也在積極需求電動化轉型。在11月舉辦的廣州車展上，日產汽車宣布，未來將向中國市場導入更多的電驅化車型。包含未來3年內，將面向中國市場投放4款本土开發的新能源車型，動力涵蓋純電和混動，首款新車將於明年投放市場。

　　有關未來車市走向，乘聯會祕書長崔東樹強調，2024年是新能源汽車市場的大年，明年年初將出現开門紅爆增的局面，總體看對明年車市是相對樂觀的狀態。此外，未來兩年，國家促進新能源車消費的力度會進一步加大，通過發放消費券等各種措施，推動行業快速發展。

　　可以預見的是，隨着終端市場的促銷力度加劇，車企間的競爭也將更爲激烈，特別是作爲曾經合資品牌的銷量先鋒，在轉型過程中，如何重新爲消費者建立購买信心，必將需要一定時間，而若幹年後的市場格局也將再次發生變化。

　　封面圖來源：視覺中國

標題：東風日產更換中方“一把手”：周鋒出任副總經理，銷量能否止跌？

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