相比傳統燃油汽車，電動車的動力系統相對較簡單，只需一個電機和電池組即可驅動。相比之下，傳統汽車的動力系統包括發動機、變速器、離合器等多個復雜的零部件。因此，電動車在零部件數量上明顯更少，機械結構也更簡單，那么，是不是故障率就該更低，比傳統汽車更加可靠耐用呢？
答案是否定的。最近Consumer Reports對美國近3年超過33萬輛車的統計，發現電動車的故障數比純油車高79%，插電混動車更是高了146%。該報告認爲，這主要是因爲電動汽車和插電式混合動力汽車相對較新，制造商還在解決技術上的問題。
仔細想想，畢竟熱衷於電動車的新品牌比較多，一方面他們對新技術和新理念更加積極，但
相比傳統汽車廠商在技術和制造過程已經相對成熟和穩定，他們又顯得缺乏底蕴和更加浮躁，試錯概率更大。另一方面，雖然電動車比燃油車少了很多關鍵部件，但電池組作爲一個非常重要的組成部分，本身也是故障率較高的部分。電池組的壽命受到多種因素的影響，如充電次數、充電方式、溫度等。如果電池組的壽命到期或者電池出現問題，可能需要更換整個電池組，這會增加維修成本。
當然也不能一概而論，就如這份報告所體現的，非插電式混合動力汽車的可靠性問題就比傳統汽車少了 26%，這主要因爲混合動力汽車的技術已經比較成熟，而且相當一部分來自現代、豐田等可靠性較高的廠家。而就是在插電混動車型裏，生產廠家也對產品質量有很大影響，比如克萊斯勒Pacifica的插混版可靠性很差，但豐田RAV4(配置|詢價)插混版RAV4 Prime則是最可靠的車型之一。
Consumer Reports對美國人自己的品牌也沒有偏袒，這份調查報告顯示，特斯拉的電動汽車的可靠性排名中等，電動動力系統質量還算穩定，但其車身、油漆和空調系統容易出故障；福特電動汽車和插電式混合動力汽車的可靠性表現不佳，體現在其主打產品如 F-150、Bronco 和 Lightning 等都存在可靠性問題。
標題：電動車零件更少，怎么可靠性卻不如燃油車？
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