廣汽豐田之後，裁員的寒風又吹到了廣汽本田。

　　12月2日，本田表示，公司將解僱中國合資企業——廣汽本田公司約900名合約工。據悉，此次裁員也是本田汽車自1998年與廣汽合資生產汽車25年來，第一次實施裁員。

　　今年7月，另一家日本車企豐田汽車宣布將在其合資企業廣汽豐田裁員約1000人。廣汽豐田當時在一份聲明中表示，鑑於近期的生產水平，該公司提前終止了約1000名勞務派遣員工的合同，並不會涉及公司正式員工，該公司將依法給予經濟補償，並向受影響者說明情況。

　　此次廣汽本田也回應稱，廣汽本田本次是與勞務公司終止了人員派遣協議。本次涉及的對象僅爲勞務派遣人員並非正式員工。勞務派遣用工制是廣汽本田根據生產需求可靈活調整的用人制度。廣汽本田將依法依規、及時地提供經濟補償，並積極協助相關人員再就業。

　　本田指出，此次裁員相當於該合資企業約13000名員工的7%，並表示產量正在減少，因此派遣合約也隨之終止。不過，本田未透露哪些車型的產量被削減。

　　幾乎與廣汽本田被曝光裁員的同一天，豐田宣布停止一汽豐田部分老化生產线的生產。豐田發言人表示，一汽豐田在天津工廠的部分停產是一項計劃中的舉措，並表示停止生產线的原因是考慮到老化和車型構成的變化以便優化生產。

　　事實上，面對中國汽車品牌的崛起、新能源汽車熱銷以及中國市場激烈的價格战，本田、豐田甚至整個日系車品牌在中國的市場份額不斷下滑，在華壓力越來越大。

　　據中國汽車工業協會數據，今年前10個月，日系乘用車的市佔率爲14.5%，與2022年同期的18.7%相比，減少了4.2個百分點。

　　爲了挽救在華市場份額，包括本田、豐田在內的日系車企制定了各自的轉型計劃。本田宣布廣汽本田將會從2027年开始，不再向市場投放新的純燃油車型；2035年，在國內實現100%電動化。而豐田此前曾宣布，在2030年前向純電動汽車相關領域投資5萬億日元，比此前的計劃增加了1萬億日元。

　　不過，在中國市場失意的日系車企，在全球市場依然是贏家。據豐田汽車最新公布的全球銷量報告顯示，今年10月，豐田整體銷量增加7.0%，達89萬輛，創下10月份歷史新高。與此同時，豐田汽車2023年第三季度實現利潤新高，依然是全球最賺錢的車企。另一方面，豐田正在加大對印度市場的投資。據悉，豐田將投資近4億美元，在印度打造第三座工廠，這也是豐田十多年來首次擴增印度產能。

　　不僅是豐田，本田和日產也在第三季度財報中紛紛上調了本財年的業績預期。

標題：廣汽本田被曝成立25年來首次裁員

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