華爲長安合資, “超級平台”或將打造全新競爭規則

2023-11-29 18:30:38    編輯: robot
導讀   一份重大合作協議籤署的地點與參加人員,往往能透露很多信息。   11月25日晚,華爲與長安汽車籤署《投資合作備忘錄》。雖然是一份意向性協議,但雙方業務线的重要操盤人,包括一二三把手都來了,地點則...

  一份重大合作協議籤署的地點與參加人員,往往能透露很多信息。

  11月25日晚,華爲與長安汽車籤署《投資合作備忘錄》。雖然是一份意向性協議,但雙方業務线的重要操盤人,包括一二三把手都來了,地點則選在深圳。這就透露出華爲既是地主,也是重要主導方。

  協議內容,在正式公开前的一兩天,坊間已多有報道。簡言之——華爲成立一家新公司,長安佔股不超過40%。而此前傳聞的“華爲車BU業務剝離”,未見公告,但從公告顯示,華爲承諾不另起爐竈“,不再參與進行“目標公司”有同業競爭關系的業務,不出意外,華爲車BU將剝離獨立,資產注入該新公司。

  聽上去,這和過去5年裏雙方籤的協議沒什么區別。但是只要考慮到阿維塔(長安、華爲及寧德時代三方打造)成立的時候,華爲堅持不出資不佔股,做典型的HI模式,這就不難理解了。至於車BU從華爲體系剝離,更大推斷,這是取信於主機廠的業務架構設計。畢竟,過往的HI模式,因爲華爲只做核心供應商,市場反饋更多來自其合作品牌,比如此前的賽力斯、北汽,存在太多變數與不確定性。

  華爲車BU的成立,如同一只矯健的獵豹,迅猛撕开了汽車領域本就約定俗成的江湖邊界。但在華爲內部,這卻是事業群裏唯一賠錢的業務线。長期主義要堅持,但是誰都不想做虧損的顯眼包,所以,想盈利怎么辦?無非是擴大合作基盤,把出貨量做上去。這裏面有雙重目標,規模效益自不待言,更重要的是,搭載華爲全家桶的產品在路上跑得多了,華爲ADS雲端算力每天學習的裏程(非虛擬訓練),可以大幅度增加,這就加快了模型訓練和轉移的速度。華爲雲的硬件不成問題,其每月算力增量(大約是0.5E FLOPS),幾乎等同於對手保有算力水平。

  新公司如同一個“超級平台”,其有三重目標,一是聯合採購,二是聯合產品架構設計,第三個則是充當合作夥伴的算力底座。華爲已經是激光雷達、毫米波雷達、計算芯片、前端芯片的重要生產商。軟件上從OS到雙智應用軟件,再到各種基礎庫、工具鏈,無所不包。簡單說,就是憑借鴻蒙車機和ADS智駕,成爲雙智最大供應商。

  現在整車E-E架構和本地算力,以及傳感器硬件,與軟件結合得非常緊密。傳統Tier1賴以生存的功能組合解決方案,已經受到很大威脅。主機廠越來越多地自己充當Tier1的角色,負責全車整合成幾個域方案,零部件直接採購自Tier2,Tier1某些場景下就“短路“”了。

  而華爲這次的爆點,不但提供了全車域方案、算力和軟件方案,連硬件採購,都把自家智能硬件產能擺上來了,股東方可以優先拿貨保供,價錢就算漲了,憑借股權也可對衝。

  而算力底座這一塊,華爲還在瘋狂拉客戶當中。內部高管曾說過,華爲要當世界算力的“第二選擇”,充當中國算力底座。這就相當於把高通、英偉達、谷歌、ChatGPT的活都幹了。

  依托華爲雲算力,可以很方便地進行模型訓練和轉移(到車端)。不用重復建設算力(想想H100有多貴還买不到),也能與合作夥伴共享訓練數據。“超級平台”的能力,就兌現爲智駕能力的快速迭代,可能比現在手機更新還要快。而且基於硬件和任務的復雜性和,OTA更新帶來新體驗是全面超越手機的。

  事實上,華爲在汽車業已經身兼Tier1、Tier2的身份,智選車業務可以算Tier0.5(參與產品定義、造型設計、營銷、用戶體驗等環節)。某種程度,稱華爲“汽車業超級供應商“並不爲過。早有觀點稱,華爲打算做“另一個博世”,但仔細對比,博世的觸角最多延伸到Tier2,從未介入過整車設計,更未插手過客戶的營銷。在新能源時代,至今沒有推出高階輔助駕駛方案,高速 NOA 都沒有。

  無疑,華爲與長安創建的是一種全新模式。正如在燃油車時代,諸如博世等Tier1,與主流汽車廠商在全球構建穩定合作關系,甚至跨國車企會對重要的一二級供應商交叉持股,而在穩定合作關系之下,大家共享在穩定關系下的利益分配原則。

  即將成立的合資公司,不僅能貫通華爲所有汽車業務模式,使得HI和智選車模式的邊界變得模糊了,也在某種程度上,讓“華爲不造車“的誓言變得更有信服度了。更爲重要的是,這個平台很可能順便衍生出聯合採購的模式,智能化有關的硬件採購鏈,先放在平台上,幾大股東方也將相應資產放上來,可以實現成本上的集約效應。而此前,從未有類似的智能化硬件集採平台,新能源時代的全新規則很有可能出現。

  唯一的變數是,上車的主機廠數量到底有多少。目前智選車除了曝光的賽力斯、奇瑞,還可能有北汽和江淮。而HI業務目前只有阿維塔(此前極狐也算),HI模式以前還需要加把勁,現在只要上了超級平台,享受到大聯盟的好處,合作夥伴(現階段都是中國品牌)的數量是不用發愁的。

  沒有上桌的牌手,那么拉开距離的速度很有可能將以天計……

(責編:陳瑤)

標題:華爲長安合資, “超級平台”或將打造全新競爭規則

地址:https://www.utechfun.com/post/297191.html

鄭重聲明:本文版權歸原作者所有,轉載文章僅為傳播信息之目的,不構成任何投資建議,如有侵權行為,請第一時間聯絡我們修改或刪除,多謝。

猜你喜歡