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　　針對華爲智能汽車業務發展，華爲智能汽車解決方案BU董事長余承東最新發聲：華爲車BU走向獨立運營，華爲已向賽力斯、奇瑞、江淮、北汽等智選車模式合作夥伴發出股權开放邀請，並希望中國一汽集團加入。

　　圖片源自時報財經圖庫

　　截至11月28日收盤，首批參與合資公司的長安汽車股價漲9.82%，總市值爲2130.7億元，一汽解放、一汽富維雙雙漲停，北汽藍谷大漲8.31%，江淮汽車、賽力斯等跟漲。

　　具體來看，11月28日下午，華爲舉行秋季全場景新品發布會，正式發布了智界S7(配置|詢價)等新品，余承東在會上首次公开確認華爲車BU將走向獨立運營。

　　“華爲車BU業務走向獨立運營，華爲已向賽力斯、奇瑞、江淮、北汽發出股權开放邀請，並希望中國一汽集團加入，歡迎中國有實力的車廠，比如一汽，來參與共建、共同打造最領先的、極致的智能汽車解決方案的產品。”余承東強調，幫助車企造好車，幫助車企賣好車仍是華爲堅定不移的方向。

　　據了解，華爲在汽車業務方面有三種合作模式，一種是零部件模式，一種是華爲HI模式，還有一種是智選車模式，第三種是合作最深的模式，華爲智選車模式目前的合作夥伴共有四個，分別爲賽力斯、奇瑞汽車、北汽藍谷以及江淮汽車。

　　華爲與賽力斯合作打造了問界高端智能汽車品牌，已推出M5和M7(配置|詢價)兩款車型，M9預計將於12月發布，同時還與奇瑞打造了高端智界汽車品牌，智界S7是華爲與奇瑞合作打造的首款車型，也是華爲智選車模式下首款轎跑汽車。前不久，余承東曾在廣州車展期間表示，繼問界、智界之後，還會有兩個“界”，來自北汽和江淮。

　　“大家現在看到的就是華爲和賽力斯、奇瑞合作的產品，未來華爲和北汽、江淮合作的產品已經在开發的過程中了，已經在路上了，合作產品會越來越高端。”余承東現場透露，智界S7預定量已突破2萬台，問界新M7下月交付2萬台以上，未來月交付3萬台以上，M9已在路上，下月發布，預定量已超3.3萬台，“我們在努力提升產能，讓大家早點拿到車”。

　　此前，11月27日，賽力斯發文稱，問界新M7自9月上市預售以來，累計大定已突破10萬輛，本月中旬，華爲車BU余承東還表示，問界M5(配置|詢價)已累計交付12萬台。

　　11月26日，華爲官宣成立一家爲智選車業務提供智能系統及部件解決方案的獨立新公司，並面向行業战略夥伴开放股權，長安是首個擬合作的整車廠，問界、智界等智選車是新公司的客戶。

　　華爲方面強調，新公司目前的定位是“汽車電動化智能化开放平台”，將面向行業战略夥伴开放股權，長安是首個擬合作的整車廠，新公司將對現有战略合作夥伴車企及有战略價值的車企等投資者逐步开放股權，成爲股權多元化的公司，同時，新公司作爲公共平台，將爲智選車業務提供智能系統及部件解決方案，智選車將是新公司的重要客戶，也歡迎智選夥伴積極加入到這個开放平台中。

　　對此，余承東表示，投資合作備忘錄的籤署是華爲將汽車智能化核心能力向產業進一步开放的开始，華爲設立智能化新公司的定位是中立、开放，服務汽車產業。這次的合作，給變成开放平台的車BU裝上了一個“火車頭”，華爲相關智能汽車技術的演進方向能更快、更准地與行業痛點相結合，加速技術和能力的商業化落地，後續預計會有更多車企等行業夥伴加入，大家一起“造好車”。

　　上述消息發出後，11月26日深夜，賽力斯發布《情況說明》，稱目前賽力斯已收到關於共同投資目標公司、共同參與打造電動化及智能化开放平台的邀請，公司正積極論證參與投資與合作的相關事宜。但11月27日晚間，江淮汽車發布公告稱，2019年公司與華爲开展战略合作，但目前未存在實質性進展，故前期未進行相關信息披露。此外，公司未收到華爲共同投資邀請，且未參與投資及資本合作相關事項。

　　本次發布會現場，余承東還現場演示了智界S7的無人代客泊車功能。

　　據了解，智界S7在業界首發泊車代駕功能，車輛可以自主找車位並泊入，如果車位被佔還可以漫遊尋找可泊車位，徹底解決停車找位難、費時間的痛點。在出行前，還可手機一鍵召喚，讓車找人。此外，智界S7智能泊車可見即可泊，實現業界唯一機械車位泊車輔助功能，支持160+種泊車場景。

　　余承東介紹，泊車代駕Beta开放計劃至2024年第一季度，开放北京、上海、廣州、深圳、重慶、蘇州、東莞，具體以產品實際交付爲准。

　　產業鏈方面，金祿電子稱，公司PCB有應用於智能駕駛的域控制器領域，最終可應用於長安汽車的深藍、阿維塔等車型。光庭信息表示，目前主要爲長安汽車提供智能座艙軟件开發和智能網聯汽車測試服務業務等。

標題：余承東最新發聲：希望一汽集團加入！

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