11月28日，在智界S7(配置|詢價)及華爲全場景發布會上，鴻蒙智行首款轎車智界S7正式發布。作爲鴻蒙智行聯盟第二個品牌智界的首款車型，智界S7“含華量”很高，首發了多項華爲的汽車新技術，包括華爲途靈智能底盤、華爲泊車代駕、華爲全新DriveONE 800V碳化硅高壓動力平台、華爲“巨鯨”800V高壓電池平台、HarmonyOS 4智能座艙、全向防碰撞系統等。

　　雖然華爲對鴻蒙智行首款轎車智界S7投注了很多心血，但新車將要面臨的市場競爭壓力並不小。智界S7所屬的“532”市場明年將迎來各大車企的混战，所謂的“532”市場，即5米車長、3米軸距、20萬級價格的市場。但純電轎車“532”市場而言，除智界S7外，今年年底到明年就將迎來小米汽車首款車型SU7、極氪007、吉利銀河E8、智己汽車第四款車型L6等新車。

　　國金證券發表研報表示，智界S7覆蓋在20萬~30萬元區間純電中大型轎車市場，競爭激烈，但市場規模較大，仍有較大滲透空間。乘聯會數據顯示，今年以來，新能源轎車市場即便同比增速已經放緩，但依舊是最大的新能源細分市場，今年前9個月，新能源轎車累計銷量約等於新能源SUV和新能源MPV累計銷量之和。其中，純電轎車市場份額高達39.4%。

　　在搶佔市場過程中，車企對車型的定價是關鍵策略。此前，對於智界S7 25.8萬元起的預售價，華爲常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東曾表示，現在市場競爭非常激烈，圍繞智界S7的定價，公司內部也經歷了激烈討論，經內部測算，智界S7全部版本都是虧損的。

　　即便如此，爲增加市場競爭力，智界S7正式上市時，入門門檻仍在進一步下降，新車共提供4個版本，售價爲24.98萬元~34.98萬元，相比預售價下調了0.82萬元。在新車權益上，智界S7首銷期下定可享受價值5.5萬元的權益，首銷期於2023年12月31日截止，這也比此前公布的4萬元權益金上浮了1.5萬元。

　　智界S7的上述打法也很明顯，即在車輛規格上對標特斯拉Model S，但在售價上對標特斯拉Model 3(配置|詢價)。據悉，目前智界S7的預訂量已突破20000輛。

　　除新車之外，華爲鴻蒙智行也在上述發布會上展現出了其在充電服務上的“野心”。據余承東介紹，目前鴻蒙智行在全國340多個城市布局了充電服務支持，提供4500多個高速充電站、70萬根以上的公共充電樁。到2024年底，華爲的600kW全液冷超級快充將部署超過10萬根。

　　對於充電樁行業來說，10萬根液冷超級快充樁都是非常“離譜”的概念，一個充電樁行業獨立觀察員向第一財經記者表示，因爲液冷超級快充樁成本較高，保守估計綜合成本也要30萬元/樁了，10萬根樁的綜合成本約爲300億元。

　　作爲對比，截至今年10月底，最大輸出功率達到600kW的極氪全液冷快充站“極充站”的數量剛超過380個，自建的超快充樁爲2177根。記者了解到，目前華爲液冷超級充電樁項目是由華爲旗下全資公司華爲數字能源技術有限公司承攬，後者注冊成立於2021年6月，注冊資本30億元。

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　　文章作者

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  肖逸思

標題：華爲智界S7如何卷動“532”市場？

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