導讀 【宅男財經｜專家面對面】日前，小米汽車入列工信部《道路機動車輛生產企業及產品公告》(第377批)名單，北汽越野車公司成爲代工方。同時，北汽也是華爲汽車智選車模式四家合作夥伴之一，聯手兩個造車“新...
【宅男財經｜專家面對面】日前，小米汽車入列工信部《道路機動車輛生產企業及產品公告》(第377批)名單，北汽越野車公司成爲代工方。同時，北汽也是華爲汽車智選車模式四家合作夥伴之一，聯手兩個造車“新玩家”，北汽新能源轉型能否迎來新突破？
作爲國內第一個拿到新能源汽車生產資質的車企，北汽新能源憑借入局較早的優勢在前期較快佔領市場，並於2018年登陸A股。但隨着行業不斷發展以及競爭日益加劇，北汽轉型遇到阻礙。據北汽藍谷業績報告，北汽新能源營收從2019年的235.89億元下滑至2022年的95.14億元，汽車銷量從2018年的15.80萬輛下降至2022年的5.02萬輛。2023年前三季度業績有所回暖，營收同比增長63.1%達93.08億元。
北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔表示，北汽發展處於劣勢有兩方面原因。第一是對於傳統車企而言，新能源轉型一定要擁有自己的核心技術，具備創新能力，但北汽一直在做“油改電”的產品，沒有注重創新研發，產品主要是爲網約車、出租車市場提供，在私家車市場不太受歡迎。第二是北汽推出的“極狐”高端品牌沒有成功，其經濟型車型佔有較大體量，如果要走高檔化路线，需要扎實的基礎和技術積累。
對於北汽和華爲、小米的合作，張翔認爲，這對公司未來發展能夠有所幫助。北汽目前在新能源和智能網聯方面都有待提高，與兩家公司合作不僅能夠提升銷量、產能利用率，也能學到智能網聯的核心技術。此外，隨着北汽產能不斷擴大，研發的車型逐漸增多，也會積累新能源的核心技術和研發能力。(制作 余坤航 顧晨陽 宅男財經出品)
標題：宅男財經｜牽手華爲小米，北汽新能源轉型能否有新突破？
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