作爲2023年最後一個A級車展，爲期10天的廣州車展在11月17日正式开幕，本屆車展以“新科技，新生活”爲主題。
主辦方表示，此次車展展車總數達到1132輛，其中共有全球首發車59輛，新能源車469輛，新能源汽車數量創規模新高。
作爲國內三大汽車展覽會之一，廣州車展被視爲年度收官之作，素有“下一年車市風向標”之稱，吸引了全球衆多主流車企，新老品牌同台競技，帶來全新的智能出行體驗。
同時，本屆廣州車展向行業傳遞了新的趨勢，在新能源車唱主角保持不變的前提下，還有技術突破的高歌進取，以及智能化對出行體驗的顛覆，已然引領汽車發展新趨勢、新業態。
趨勢一：新能源車再次成爲焦點
當很多人還在詬病新能源車有續航焦慮，燃油車才是最佳選擇時，本屆廣州車展的參展新車陣容已經完全顛覆了這部分人的傳統認知，新能源車顯然已經是這次車展妥妥的C位。
媒體日當天，不論是傳統豪華巨頭、主流合資品牌，還是自主品牌都在講述自己的新能源產品未來規劃，很少涉及到燃油車。
以“蔚小理”爲代表的“造車新勢力”，嵐圖、極狐、智己、深藍等“創二代”，以及極氪、極越、阿維塔等智能純電新品牌，悉數登場。
數據顯示，2019年，第十七屆廣州車展的展車總數爲1059輛，新能源汽車展出112輛；到了2023年，廣州車展的展車總數爲1132輛，而新能源汽車展出469輛，其中國內品牌350輛。
從數據來看，三年時間，新能源汽車在廣州車展的比例從10%飆升到41%。對此，全國乘用車市場信息聯席會祕書長崔東樹指出：“此次廣州車展各個車企將新能源車作爲重點，凸顯了行業新能源轉型加速的態勢。”
中汽協最新數據顯示，今年前10個月我國新能源汽車銷量達到728萬輛，同比增長37.8%，市場佔有率達到30.4%，新能源車已經成爲汽車市場的主角。
值得一提的是，本屆廣州車展純電動車的數量增加明顯，雖然目前純電動汽車的增長速度被插電混動車趕超，但衆多車企還是用實際行動給出回答，他們仍然認爲純電車是新能源汽車的終極形態。
造車新勢力推出的新能源汽車迎來廣泛關注，而傳統車企的創二代們也同樣有着很高的熱度。比如阿維塔的展台，阿維塔12被圍得水泄不通，這款車前不久已經正式公布售價，據悉目前已經收獲了超過1.5萬台訂單。
目前來看，阿維塔12以其前衛的外觀設計、豪華的內飾配置、強勁的動力表現以及豐富的智能科技功能，展示了阿維塔科技在新能源領域的領先地位。
另外一款熱度較高的純電車型是吉利銀河E8，是“智能純電E系列”首款車型，基於SEA浩瀚架構打造。新車採用全新設計風格，配備超寬45英寸8K無界智慧霸屏，並搭載高通第四代汽車座艙芯片驍龍8295，智能交互體驗很不錯。
還有比亞迪展台C位的全新車型海獅07 EV，基於比亞迪e平台3.0打造，採用CTB電池車身一體化技術、後五連杆獨立懸架設計，並配備iTAC技術和雲輦C智能阻尼車身控制系統，同樣吸引了不少人的圍觀。
此外，智界S7、極氪007、昊鉑HT、極星4、極狐阿爾法T5、零跑C10、星途星紀元ES、等，這些首次對公衆亮相或首次公布價格的純電新車，吸引了車展公衆的多數注意力。
還有跨國車企，大衆集團帶來了ID。系列新成員大衆ID.VIZZION和ID.NEXT，通用汽車則展示了基於通用Ultium平台生產凱迪拉克Optiq和別克的Electra E5，寶馬的展台包括全新BMW i5等重磅車型。
另外，豪華品牌車企梅賽德斯-奔馳Vision One-Eleven概念車在廣州車展完成中國首秀，搭載行業領先的軸向磁通電機、增強現實等新技術，並發布由中國主導研發的全新E級電動車，新車搭載的L2+導航輔助駕駛系統也在華首發。
在寶馬展台，全新BMW 5系長軸距版、純電車型BMW i5全球首發，全新BMW X2开啓預售，引發業內熱議。其中，全新BMW i5延續了全新BMW 5系的設計，科技屬性很強，在同級市場中競爭有優勢。
從本屆廣州車展亮相的這些新能源車來看，2024年的汽車市場競爭也會更加激烈，不僅是自主品牌之間的競爭，也包括來自跨國品牌的壓力，
趨勢二：新能源MPV成爲新藍海
如今，鑑於當下新能源汽車市場競爭激烈，車企們不得不探索全新細分市場，比如市場規模較小的純電MPV領域。隨着更多中國品牌MPV產品的接連入局，該細分市場有望成爲新能源車市的新藍海，助推了MPV市場的逆勢向上。
首先來看造車新勢力，依靠一款增程式車型賺得第一桶金的理想汽車，在今年快速擴充產品矩陣，一舉拿下新勢力領頭羊的頭銜。
在本屆廣州車展，理想汽車帶來了首款純電車型，主打家用市場的MPV——理想MEGA，該車採用類似子彈頭的設計風格，與高鐵的車頭十分類似，實現整車0.215Cd的風阻系數。
理想官方稱，MEGA是全球能耗最低的純電四驅MPV，其售價60萬元以內，將在明年1月31日正式开啓交付。關於理想MEGA是否符合每個人的審美不好評判，但從市場熱度來看，這款車還是很有高注度的。
除了理想MEGA外，本次廣州車展另外一款MPV——小鵬X9也同樣有着很高的熱度，與理想MEGA一樣，小鵬X9同樣定位中大型純電MPV，預售價定在38.8萬元。
據悉，小鵬X9首搭小鵬第五代智能座艙系統XOS天璣，配置上除了彩電、冰箱外，還給到了空氣懸架、後輪主動轉向，甚至兩顆激光雷達，這38.8萬元的預售價被認爲小鵬在直面硬剛理想MEGA。
除了造車新勢力，傳統車企也奮力直追。一直專注於皮卡、越野車和SUV車型的長城汽車，本次車展也帶來了首款高端新能源MPV——魏牌高山。對於這款新車，長城汽車總裁穆鋒放出豪言要重新定位MPV，掌握定價權，終結百萬級MPV加價“亂象”。
得益於MPV專屬平台，魏牌高山內部空間表現不錯，5米的車長，內部可以達到5米2的空間尺寸，得房率達到61.1%，讓用戶享受大平層般的自由空間，帶來頭等艙體驗的同時，還可以解決停產難的困擾。
值得一提的是，沃爾沃前不久剛上市的首款純電豪華MPV EM90也在廣州車展正式亮相，售價81.8萬元，與沃爾沃一直堅持的安全理念一致，這款車在安全方面也有着很強的優勢。
區別與傳統MPV車型安全性普遍不如轎車、SUV，沃爾沃EM90採用車身電池一體化設計，電池被保護在高強度籠式車身內，配合5G雲端BMS系統，可以最大程度減少電池冒煙、起火風險。
另外，德系車企具體大衆也不會錯過新能源MPV這一細分市場，本屆廣州車展首發亮相了大衆ID.Buzz，新車基於大衆MEB平台打造，定位純電MPV。據悉，大衆ID.Buzz將會提供標軸版和長軸版，前期將會以進口的身份引進，未來或由上汽大衆引進國產。
不同於中國品牌推出的MPV有着超豪華配置，大衆ID.Buzz車身尺寸表現一般，同時也沒有彩電、冰箱和沙發這些當下的“核心競爭力”，最大的看點是延續了大衆T1的經典，融入了現代的電動科技，給全球車迷們帶來了一輛經典和時尚融爲一體的新能源MPV。
此外，除了以上新能源MPV車型外，還有傳祺E8、合創V09、江淮瑞風 RF8、別克世紀的雲水吟、騰勢D9創始版四座量產版、上汽大通G70 等衆多MPV悉數亮相，讓這一曾經的小衆車型在本屆廣州車展大放異彩。
趨勢三：合資車企繼續發力電動化
新能源汽車前半程，由於沒跟上中國市場的電動化步伐，不少主流合資車企銷量承壓。從乘聯會發布的合資車企10月銷量數據來看，主流合資品牌零售68萬輛，同比下降2%，環比增長1%。
爲了追回錯過的市場份額，本屆廣州車展成爲合資車企重新找回關注的好機會，不少曾經銷量低迷的合資車企都推出了重磅新車，比如起亞帶來了EV5，這款車對於起亞來說非常重要，是電動化轉型的關鍵。
起亞高管在採訪中表示，起亞在中國的電動化轉型堅定不移，今年3月在中國發布了EV DAY，後續EV6、EV5、EV4、EV3和EV9等車型將適時陸續進入到中國市場。其中，EV5是一款全球車型，在中國首發，這也說明起亞把中國市場擺在非常關鍵的战略位置。
大衆汽車在本次車展帶來了25款車型，其中包括以高端純電轎車概念車ID.NEXT領銜ID。家族，更有新途岳、帕薩特、途觀L、途昂家族、威然、凌渡L等燃油車型悉數登場。
作爲ID。系列首款高端純電轎車，ID.NEXT將在上汽大衆國產，外觀上兼具個性和美感，同時車身採用大量生物基材料，有效降低能耗，助力整車的碳排放下降55%，這款車也表達了大衆引領未來綠色出行的愿景。
上汽通用帶來了純電中大型SUV凱迪拉克IQ銳歌、智電大五座SUV別克ELECTRA E5、智電轎跑SUV別克ELECTRA E4等多款奧特能純電車型，其中還包括凱迪拉克IQ銳歌後驅標准續航豪華版。另外凱迪拉克還表示將在2024年推出三款新的電動車型。
衆多新能源車型的加持，加速壯大的“奧特能平台產品家族”，讓上汽通用汽車在電動車市場的規模效應日益顯現，截至10月底，上汽通用汽車2023年新能源車合計銷售近7萬輛。
有意思的是，被公認在電動化轉型緩慢的日系車，在本屆廣州車展也展現了更爲激進的一面。其中，本田兩大合資品牌廣汽本田和東風本田分別展示了e：NP2（極湃2）和e：NS2兩款於2024年上市的純電新車。
其中，廣汽本田的e：NP2（極湃2）將會在明年上半年上市，新車基於此前上海車展期間首發的e：NP2 Prototype打造而來，定位爲緊湊級純電SUV，誕生於本田e：N Architecture F純電平台，與e：NP1（極湃1）同平台，不過這款車落地還是比原計劃晚了一年。
東風本田除了e：NS品牌外，還推出了強電智混品牌、靈悉新能源品牌，組建了三大新能源品牌板塊，2024年e：NS2和靈悉L都會上市，不難看出東風本田轉型的決心，同時還對渠道進行了升級。
同樣想借助中國市場翻身的還有日產，不過仍然堅持燃油、純電、油電混合三大動力路徑並行，本次東風日產也表示，計劃在未來3年內推出4款新能源車型，強調了該市場在公司發展战略中的重要地位。據悉，東風日產研發的首款新能源汽車，將於2024年發布。
從合資車企的時間表來看，搭載企業最新技術的全新產品都會在2025年期間集中發布，2024年的競爭仍然激烈，爲了保證市場份額不被蠶食，合資車企們开始在廣州車展拿出性價比策略。
比如豐田鉑智4X起售價17.98萬，起亞EV5指導價14.95萬起，凱迪拉克銳歌起售價29.77萬元，極星Polestar 4起售價29.99萬，與自主車企探尋更高售價形成鮮明對比。
另外，全新一代凱美瑞新增了插電混動版，同時車機系統與華爲合作开發，內置8155 芯片，是中級轎車市場的佼佼者，不過據廣汽內部人士透露，新一代車型上市後價格有望下探到17萬元。
不論合資車企是否能迎來市場反轉，僅從本次廣州車展來看，他們已經充滿鬥志，重新找回來一些關注度，本次車展也成爲新起點，加速向電氣化邁進。
趨勢四：車企开始卷智能技術
隨着新能源汽車市場的競爭加劇，車企們卷價格、卷配置、卷技術，這些貫穿於一整年車市的關鍵詞，依舊是本次廣州車展的主旋律。
其中，卷技術是本屆車展的又一個新趨勢，最典型的就是大家都在卷的800V高壓快充技術。當小鵬G6和智己LS6將800V技術下放到20萬級車上後，行業刮起了800V技術上車之風，本次廣州車展也集中展示了這種風潮。
由於800V平台能夠大幅提升充電功率，縮短充電時間，今年以來，不少車企开始酝釀超充布局。在此背景下，“800V高壓平台”無疑成爲本屆車展的高頻詞匯。
據不完全統計，本次廣州車展上包括吉利銀河E8、極氪007、奧迪Q6 e-tron、星途星紀元ES、理想MEGA、智界S7等產品都將搭載800V超充技術。如果從這一趨勢來看，800V高壓快充技術有望加速走向大規模普及時代。
作爲電動汽車的核心，動力電池的重要性不言而喻，本屆廣州車展車企們在該領域也有了新突破，其中長安汽車推出的全新電池品牌命名爲“金鐘罩”。
同時，長安汽車還要針對半固態、固態電池進行研發，預計2027年前拿出重量能量密度在350-500Wh/kg、體積能量密度750-1000Wh/L的產品，並逐步量產應用，在2030年實現全面普及，徹底解決電動車車主們的裏程焦慮。
在固態電池上有突破性進展的還有廣汽集團，據悉目前在電芯能量密度達到400Wh/Kg時，能夠滿足電池在極端環境下的安全性與可靠性要求，計劃在2026年正式上車固態電池。
值得一提的是，智能化技術仍然是本屆車展主角。隨着城市輔助駕駛技術的加速落地，車企們在這方面的競爭也十分激烈。
其中，零跑C10頂配車型將增加激光雷達，最高可支持L3級高階輔助駕駛；極氪007更是搭載包含3顆激光雷達、Orin X芯片，採用自研高階智駕方案。
另外，在昊鉑HT同樣將3顆激光雷達裝在身上，共計搭載33個感知硬件，具備“高速+城市”NDA智能領航輔助系統。
說到智能輔助駕駛，小鵬汽車自然要有一席之地，旗下新車小鵬X9搭載的小鵬XNGP智能輔助駕駛系統，採用輕地圖方案，已在全國範圍內具備支持城市智駕的技術能力。
另外一個不能忽視的是“鴻蒙智行”，作爲華爲智選車模式的战略升級，鴻蒙智行的智慧出行解決方案包含了HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛、iDVP智能汽車數字平台、HarmonyOS智能座艙以及智能底盤系統、DriveONE黃金動力平台及高效電驅系統。
這次廣州車展期間，鴻蒙智行展台上的問界M5、問界M7、問界M9，智界S7等車型備受關注，這些車型都因爲搭載了鴻蒙智能座艙。除此之外，江淮瑞風RF8、阿維塔汽車等等也是鴻蒙智能座艙的用戶，熱度同樣也很高。
很顯然，本屆廣州車展上，車企已然展开智能化“風向標”的新角逐。
(責編：劉麗麗)標題：2023廣州車展：新能源車強勢“霸展” 智能技術展开新角逐
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