快評ID.7 VIZZION：下探到24萬元內，價格這下到位了?

2023-11-23 18:50:37 編輯： robot

導讀 11月22日，消費者盼了許久的一汽-大衆ID.7 VIZZION終於开啓了預售。給大家劃一下重點：新車基於大衆MEB平台生產，定位爲純電中型車，首發版車型預售價爲237777元，預計年內正式上市。 ...

11月22日，消費者盼了許久的一汽-大衆ID.7 VIZZION終於开啓了預售。給大家劃一下重點：新車基於大衆MEB平台生產，定位爲純電中型車，首發版車型預售價爲237777元，預計年內正式上市。

那么問題來了，新車的產品力究竟如何？與漢EV(配置|詢價)、Model 3(配置|詢價)等車型相比有何優勢？未來市場前景如何？接下來，就跟《車壹圈》來簡單看一看吧。

產品力更有新能源味

第一眼看到ID.7 VIZZION，你會有一種熟悉感。沒錯，新車依舊沿襲了ID.系列家族化的設計風格，尤其是貫穿式的頭燈與兩側大燈相連接，已然成爲了大衆新能源的標志性設計之一了。據悉，前大燈採用IQ.Light技術，可依據傳感器信息自動調節明暗，科技感確實沒話說。同時，全新的前包圍搭配黑色鍍鉻裝飾，運動感也多了幾分。

來到車身側面，整個車身线條還是比較流暢。短前懸+長後懸的設計，讓整車看上去更加動感豪華。半隱藏式的門把手、全新的輪轂、掀背造型等設計，在降低風阻的同時，顏值也到了很好地提升。尾部配備了貫穿式尾燈，搭配可點亮的LOGO，夜間辨識度不錯。此外，小鴨尾式以及貫穿式的下包圍加持，也都比較討人喜歡。

打开車門，你會發現新車內飾設計思路也逐漸在轉變，愈加極簡的設計風格，看上去更有新能源味兒。15英寸智能2K懸浮屏以及電子懷擋的加入，省去了中控下方諸多的物理按鍵，也爲中央扶手區域騰出了更多的空間。而隱藏式智能空調加持，也更顯高級感。

而在智能科技配置這塊，新車搭載了大衆全新一代車機操作系統ID. OS 2.0，在語音交互等方面的體驗感直线拉升。AR-HUD擡頭顯示則可支持導航、預警、駕駛輔助等信息投影。當然，Travel Assist 3.0系統也沒有落下，可實現L2級駕駛輔助，進一步縮小與主流新能源車型間的差距。

比起Model 3等有何優勢？

作爲一汽-大衆發力新能源的重磅產品，ID.7 VIZZION可謂是被寄予了厚望。那么，與漢EV、Model 3等熱門車型相比，新車的產品力有何競爭優勢呢？外觀這塊，圈哥就不做過多評價，這個東西真的是“蘿卜青菜，各有所愛”。有一點必須承認，ID.7 VIZZION身上燃油味基本沒有了，這一點必須肯定。

在中國消費者最關心的空間表現上，ID.7 VIZZION拿捏得可謂是相當到位。具體來看，新車的長寬高分別爲4956/1862/1537mm，軸距爲2965mm。與漢EV（軸距爲2965mm）、Model 3（2875mm）等車型相比，空間表現妥妥的第一陣營。

至於配置與續航，圈哥也簡單與Model 3對比了一下，ID.7 VIZZION多出了疲勞駕駛提醒、开門預警、前後駐車雷達、自動泊車、感應後備廂、全液晶儀表、AR-HUD、手機無线充電等諸多配置。即便與幾乎同價位漢EV相比，兩者配置也不相上下，足見一汽-大衆的誠意。而在續航方面，ID.7 VIZZION推出的是642km，在同價位下，續航有優勢。不過，兩款競品均有超700km續航的車型，用戶選擇面更多。

ID.7 VIZZION能否一炮而紅？

最後，跟大家聊一聊ID.7 VIZZION的市場前景。有一說一，從產品力來看話，ID.7 VIZZION確實是給足了誠意。無論是設計、空間表現，還是配置與動力續航，新車與漢EV、Model 3等車型相比，都有一战的實力，這也是未來新車能否一炮而紅的基礎。

當然，想要被市場認可，除了出色的產品力之外，價格也是關鍵。給大家舉一個簡單的例子，上汽大衆ID.3在今年7月降價後，價格直接下探到了12萬元級，已經跟同級別自主車型價格相當。在大衆品牌力的影響下，ID.3已連續四個月銷量破萬輛，成爲了合資新能源車型中一道靚麗的風景线。

目前，ID.7 VIZZION預售價來到了24萬元以內，基本上與主流的自主純電中型車價格看齊。如果未來上市價格在進一步下探，配合相對有競爭力的產品力以及大衆的號召力，市場前景可期。