11月17日，第二十一屆廣州國際車展正式开幕。智能汽車與新能源汽車的發展，不僅是交通工具的革命，也是生活觀念和方式的改變。隨着新能源汽車競爭不斷升級，更多新產品，新技術將出現在世人面前。本屆廣州車展將以“新科技 新生活”爲主題，展現智能汽車的發展帶來的最新技術成果，以及其爲消費者帶來的全新的改變。

　　對此，不少高管發表看法。斯巴魯技術國際株式會社，开發本部，副本部長高津益夫表示，在EV時代，STI品牌對於極致操控的追求，以及爲用戶提供極限操控樂趣的目標是不變的。STI想給駕駛者帶來更有樂趣、更自由暢快的操控體驗，這就是STI想要給中國客戶提供的一個價值。

　　以下爲專訪實錄：

　　新浪汽車：請問STI品牌最初成立的目的是什么？值得驕傲的技術有哪些？

　　高津益夫：最初的成立目的非常簡單，想通過汽車賽事運動的方式，將斯巴魯品牌最優勢和亮眼的優勢傳達給用戶。最驕傲的技術在於STI在不斷地追求駕控，持續爲用戶提供 “駕控自如的駕駛樂趣”。

　　新浪汽車：具體的技術點有哪些？

　　高津益夫：STI SPORT搭載了STI爲森林人(配置|詢價)專業調校的減震器，可調節阻尼力，基於賽車運動中積累的經驗技術开發。其注重阻尼力的調節，在方向盤开始轉動時，它能從前輪內側獲得更多的輪胎抓地力，這就減少了轉向操作的響應延遲，實現了良好的操控性能，使駕駛員能夠隨心所欲地操控車輛。SFRD@前減震器，可根據振動頻率自動調節阻尼力。在正常駕駛時，阻尼力可根據路面的高頻振動降低；在轉彎時，阻尼力可根據車身的低頻運動提高，從而減少車身側傾。讓人感受不到SUV的高重心，可提供操控性能和舒適、高質量的駕乘體驗。

　　新浪汽車：STI的性能套件與其他品牌相比，有什么特別之處？

　　高津益夫：STI SPORT PLUS配備了自適應性能配件。具體是指前頂吧和前後阻尼杆。STI並不像改裝車那樣，爲了提高回轉性能而一味不必要地加強車身剛性。而是通過將自適應配件與經過STI專業調校的SFRD減震器結合，使車身運動更加平穩，減少駕駛員不必要的轉向操作。這也是基於賽車活動中經驗與知識的技術，讓每個人都能輕松操控，長時間行駛。能讓你感覺得駕駛水平有所提高。

　　新浪汽車：在電動車盛行的時代，STI追求的駕駛樂趣是什么？

　　高津益夫：在EV時代，STI對於極致操控的追求，以及爲用戶提供極限操控樂趣的目標是不變的。爲了實現這樣的價值，我們的手段還是剛才提及的那兩點，自己專屬的調校和讓車身特性的最適化。

　　新浪汽車：STI的开發過程是怎樣的？

　　高津益夫：开發的過程肯定不是一蹴而就的，而是漫長且反復的。有時候我們是先在汽車賽事中進行磨煉，再應用到量產車。有時候也會先在量產車中實驗，再投入到賽事中。無論哪一種方式，我們都秉承着开車就像是在支配人身體的一部分，車輛能更快更精准地響應駕駛員的意圖。

　　新浪汽車：請介紹一下FORESTER森林人STI Sport這款車，它都運用了哪些STI的技術？

　　高津益夫：它的懸架是經過STI專業調校的，打轉向的時候內輪擁有更大的轉向角，讓車輛更快地進行轉向。這樣的調校，特別適合重心偏高的SUV車型，通過這樣的調校，它一定程度上減少了SUV的劣勢。然後，這款車的前懸架是SFRD品牌的，它可以根據路面振動頻率自動調節阻尼，使車輛更好地應對多種路面情況，提升車輛過彎響應和行駛穩定性。

　　新浪汽車：作爲STI的負責人，想向中國消費者傳達哪些信息？

　　高津益夫：首先斯巴魯車的它的基本性能已經十分出色的了，STI就想在這種基礎上給駕駛者帶來更有樂趣、更自由暢快的操控體驗，這就是STI想要給中國客戶提供的一個價值。

(責編：劉騰)

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標題：高津益夫：EV時代的STI品牌初心不變

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