2023年前9個月，歐洲的全電動汽車銷量增長了47%，但特斯拉（TSLA.US）、大衆和梅賽德斯-奔馳等汽車制造商非但沒有慶祝，反而發出了悲觀的聲音。

　　他們警告稱，高利率和低迷的市場正令消費者望而卻步，大衆汽車的電動汽車訂單量僅爲去年的一半。

　　德國和意大利的經銷商以及四家全球數據分析公司的研究表明，消費者不相信電動汽車能滿足他們對安全性、續航裏程和價格的需求，這是電動汽車普及放緩背後更重要的原因，而不是經濟不確定性。

　　AutoTrader表示，在英國，新的電動汽車平均仍比燃油汽車貴33%。

　　而且，大多數面向入門級消費者的新車型最早也要到2025年才能上市，屆時它們將在歐洲與中國品牌競爭。

　　長期以來，批評人士一直警告稱，價格合理的電動汽車的缺乏，最終將阻礙由早期採用者和企業車隊推動的銷量大幅增長。

　　9月份的疲軟表現、消費者信心調查以及汽車制造商和經銷商的悲觀評論表明，低增長時代可能已經到來。

　　美國汽車制造商也感受到了壓力。福特（F.US）和通用汽車（GM.US）最近警告稱，由於需求疲軟和成本上升，它們將推遲推出更便宜的電動汽車車型，並縮減支出。

　　但問題是周期性的。

　　JATO Dynamics的Felipe Munoz在談到9月份歐洲銷售放緩時表示，只要沒有更便宜的電動汽車上市，需求就會保持低迷。

　　“從監管的角度來看，他們現在不需要推出新產品——他們可以專注於盈利能力，”GlobalData動力總成預測主管Alistair Bedwell表示。

　　“但他們需要關注特斯拉和中國品牌，因爲他們不想落後太多。”

　　消費者研究公司The Langston Co 的一項民意調查顯示，在過去的一年裏，德國人購买電動汽車的意愿保持不變，盡管電動汽車的銷量在上升，但想要購买電動汽車的人數卻沒有增加。

　　The Langston Co的洞察經理Ben DuCharme表示，銷量增長可能只是一個跡象，表明由於供應鏈瓶頸而難以生產電動汽車的汽車制造商終於可以滿足備用訂單，而不是需求上升。

　　經銷商服務公司Cox Automotive的洞察總監Philip Nothard表示，低殘值也讓买家望而卻步，因爲企業和許多消費者選擇新車時都會考慮未來幾年汽車的出售價值。

　　Nothard補充說：“我們稱之爲死亡之谷，我們將在2024年至2027年經歷這一階段：低殘值、高供應和低需求。”

標題：歐洲前9個月全電動汽車銷量大增47%

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