11月14日，據財聯社援引消息人士透露，國產的奧迪Q6L e-tron等車型將搭載比亞迪磷酸鐵鋰電池，三元電池的供應商爲寧德時代。

　　界面新聞就此事向比亞迪方面求證，截止發稿暫未收到回應。

　　比亞迪在2020年3月發布刀片電池，採用磷酸鐵鋰技術路线，電池不僅供比亞迪各大品牌車型使用，還向第三方供應。

　　今年5月，有外媒報道稱，特斯拉德國工廠投產的新Model Y將搭載比亞迪的刀片電池。此外，比亞迪還與一汽、紅旗、豐田、北汽福田以及江淮等汽車制造商達成電池供應合作。

　　如果比亞迪刀片電池真能“上車”奧迪，這也將是其第一次應用在傳統豪華品牌旗下的電動車型上。

　　國際市場調研機構SNE research的數據顯示，今年1至9月，比亞迪的電池裝車量爲76.6GWH，市佔率爲15.8%，僅次於寧德時代。

　　據財聯社的報道，長春的奧迪一汽PPE工廠基地建設和設備安裝將在年底完成，明年奧迪一汽新能源首款車型Q6L e-tron將在此下线。

　　該車最大的亮點在於其是基於PPE電動平台打造，而非此前生產奧迪Q4 e-tron的MEB平台。

　　PPE平台是由奧迪和保時捷共同打造的純電平台，具有高度的模塊化和可擴展性，能夠適應不同車型的生產需求，保時捷和奧迪的純電旗艦車型都將在PPE平台上生產。

　　而此前曾被業內吐槽“換殼大衆”的奧迪電動車Q4 e-tron，則基於大衆MEB平台生產，該平台主要生產大衆品牌的ID。系列電動車型。

　　今年3月，奧迪汽車股份公司管理董事會主席杜思曼首次到訪中國，宣布奧迪將在今年下半年發布基於PPE豪華純電動平台的首款車型奧迪Q6 e-tron。2024年，奧迪Q6 e-tron和A6 e-tron系列車型將在奧迪一汽新能源汽車有限公司進行本土生產。

　　據了解，奧迪一汽新能源成立於2021年，由奧迪和一汽集團合資成立，是奧迪在華首個生產純電動車型的生產基地。據此前杜思曼介紹，奧迪一汽新能源汽車項目總投資高達約26億歐元，總佔地面積246萬平方米，年產能爲15萬輛。

　　隨着全球汽車產業加速電動化轉型，傳統汽車巨頭也开始通過投資中國這一全球最大汽車市場來加快電動化轉型。此前奧迪多位高管曾公开表示，奧迪Q6 e-tron是奧迪加速在華電動化進程的決心體現，同時也將成爲奧迪品牌電動化的轉折點。

標題：比亞迪刀片電池首次與傳統豪華品牌合作

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