近日，以“揮杆向未來”爲主題的2023年沃爾沃中國公开賽在深圳隱秀高爾夫俱樂部圓滿落幕，這也是沃爾沃第28次與國家高爾夫球公开賽攜手，助力中國高球發展。
在決賽當天，新浪汽車有幸與沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區總裁兼CEO 袁小林，沃爾沃中國公开賽董事會主席、沃爾沃汽車亞太區企業傳播副總裁 趙琴，進行了深度溝通交流。
沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區總裁兼CEO 袁小林
關於本次賽事，沃爾沃袁小林表示：“這次公开賽幫助沃爾沃成功構築品牌與高爾夫人群溝通的橋梁，讓更多消費者感受到沃爾沃汽車所推崇的積極、健康的生活態度和富有品位的生活方式。”
沃爾沃中國公开賽董事會主席、沃爾沃汽車亞太區企業傳播副總裁 趙琴
趙琴則認爲，“沃爾沃是一個有高度企業社會責任的豪華汽車品牌，今年VCO賽事的一個關鍵詞是‘可持續’，我們從始至終都遵循着可持續發展理念打造了這場綠色賽事。”
可以看出，沃爾沃汽車將品牌價值觀和豪華觀與高球精英文化底蕴相融合，讓高爾夫愛好者在參與比賽、享受樂趣的同時，也能深入感受沃爾沃汽車的北歐豪華。
深耕高球IP，讓更多人了解沃爾沃
現如今，車企跨界合作已經成爲一種流行趨勢，通過這種傳播方式可以讓更多人了解到品牌內涵，同時也推動了品牌向上。
1995年至今，沃爾沃汽車持之以恆支持中國公开賽，不僅打造了專業的頂級中國高爾夫賽事平台，構築並鞏固金字塔形的賽事體系和培養體系，還助力高球運動向體系化與持續化發展，同時讓更多人深入了解沃爾沃汽車，並通過賽事積極踐行企業社會責任。
採訪中袁小林表示，沃爾沃是中國最早與體育賽事結合起來的汽車品牌，作爲一個有96年歷史的企業，沃爾沃堅持品牌本身存在的價值：安全、健康、可持續，對人、對環境的尊重。
他認爲，沃爾沃一直在堅持做有價值的事，堅持做與品牌契合的事，就比如始於1995年的沃爾沃中國公开賽，迄今已連續舉辦了28屆，舉辦賽事也是爲了完成沃爾沃對中國高爾夫行業的承諾，幫助更多的中國球手走向世界舞台。
同時袁小林也強調，“堅持做正確的事很難，不僅是VCO（沃爾沃中國公开賽），也包括在做業務選擇、產品取舍的時候。如果要爲一個企業做決策，你需要有非常明確的判斷並堅持下去，你需要與時俱進，把這個世界上的科技進步和人們的認知變化不斷結合起來，然後去創造產品和服務。”
在分享中我們還了解到，沃爾沃選擇合作賽事或項目時，也會考慮品牌契合度，必要能展現一種知性，一種對人、對我們生存環境的尊重，這也是沃爾沃品牌沉澱下來的品牌印象。
值得關注的是，在本次賽事中，沃爾沃的工作不只是成爲國際賽事的一部分，還要面向車主、客戶、合作夥伴，讓大家融入這種生活當中，形成一個能夠交流思想、切磋球技的地方，這本質上是一種體系化的建設。
袁小林認爲，沃爾沃中國公开賽讓很多人對沃爾沃有了更多的了解和很深的認知，憑借產品和服務能力，沃爾沃可以在豪華車市場大有可爲。
近年來，隨着高球與互聯網+的結合，這項從中國傳統的“貴族運動”正逐漸下沉爲大衆運動，參與人數比例也开始增多。沃爾沃通過本次賽事也在向大家傳遞積極、健康的生活態度，提升了品牌形象。
電氣化時代，安全和可持續發展同等重要
自2021年以來，國內新能源汽車產業蓬勃發展，中國已經成爲全球最大的新能源汽車市場。近兩年來，包括奔馳、寶馬、奧迪等在內海外車企海外在中國加大了投資力度，以期在國內新能源汽車市場提升份額。
作爲一家傳統豪華汽車品牌，沃爾沃對電動化轉型力度十分堅定。早在2017年沃爾沃就率先提出了全面電氣化的战略，同時僅用了四年時間就實現了全系車型電氣化，旗下產品包括輕混、插混和純電車型，形成完整的產品矩陣。
了解沃爾沃的人都知道，它是汽車界的安全標杆，從1959年第一輛沃爾沃的三點式安全帶推出以來，沃爾沃一直在不斷地引領汽車安全技術的發展。
對此趙琴強調，沃爾沃一直在講，在產生爭論的時候回到我們的初心，初心就是我們創始人說的，車是由人來駕乘的，所以我們做任何事的根本原則就是安全。
在電動化轉型過程中，沃爾沃還繼續以“以人爲本”的安全理念，推出了融合電動化和智能化時代趨勢的世界樹智能安全體系。值得關注的是，沃爾沃除了堅守安全初心不變外，也將可持續發展放在同等重要位置。
作爲可持續發展的先行者和領導者，沃爾沃對環境的注重承諾可追溯到20世紀40年代，提供再制造替換零件。另外，沃爾沃汽車號召當地供應商同樣使用碳中和電能，攜手創造更廣泛的綠色工業環境，這一號召得到了積極的響應。
採訪中趙琴表示，沃爾沃是一個有高度企業社會責任的豪華汽車品牌，今年VCO賽事的一個關鍵詞是“可持續”，本次打造了一場遵循可持續發展理念的環保、綠色賽事。
據介紹，沃爾沃中國公开賽是國內第一個倡導所有與會人員自備可重復使用水杯，盡量杜絕賽場上瓶裝水的使用，直至最後不用瓶裝水的高爾夫賽事。
同時，賽事期間使用電子大牌代替積分卡，大家在小程序裏就能看所有目前比賽的近況。另外，全場進行垃圾分類，推進賽事無紙化，減少印刷或紙張浪費等，對環境保護起到了表率作用。
把握平衡，沃爾沃不盲目跟風
數據顯示，2023年1-10月，沃爾沃在國內市場累計銷量爲138969輛，同比增長近5%。其中，新能源汽車實現了33%的同比增速。
事實上，自從2014年起，中國就已經成爲沃爾沃全球最大單一市場，中國市場在沃爾沃汽車全球銷量的比重從2010年的8%增加到2022年的26%。
進入電氣化時代，中國新能源汽車市場迅猛發展也讓更多車企看到了新機遇。爲此，沃爾沃還爲自己定下了充滿挑战性的目標：2025年，公司全球年銷量的50%是純電動車型；到2030年，將徹底轉型成爲純電豪華車企。
借用沃爾沃汽車總裁兼首席執行官駱文襟（Jim Rowan）說過的一句話：“在沃爾沃汽車堅持電動化轉型的背景下，我們看到了中國電動化進程之迅猛，消費者需求之旺盛，以及支撐這一變革的基礎設施之完善，這一切實在令人印象深刻。”
所以對於沃爾沃而言，中國市場的重要性不言而喻，無論是燃油車時代，亦或者當下的新能源轉型時期，沃爾沃會繼續守好這塊陣地。
採訪中袁小林也發表了自己的見解。他認爲，任何一個企業如果跟不上時代的發展，就會被淘汰，沃爾沃的產品和服務在全球都很有競爭力。
他還強調，“2023年，中國市場競爭更加激烈，沃爾沃體量曲线一直保持平緩，而保持平緩的邏輯就是把握平衡：市佔率、盈利率和整個網絡的健康度，以及做任何調整都不偏離品牌的定位。”
關於產品推出節奏差異化方面，袁小林也給出了解釋。他表示，由於世界不同區域電氣化速度不平衡，沃爾沃產品推出節奏在全球三大洲有差異性，需要考慮战略同步的同時把握好各個市場的特性和節奏，要不斷觀察大趨勢，每走一步都要證明方向是正確的。
他還強調，沃爾沃不會盲目跟風，拋棄自身商業邏輯，定價策略要根據自身情況和市場反應來制定，要從“價格穩定和份額增長”兩個維度來衡量，這是比較健康、並且可持續的一種狀態。
此外，袁小林補充道，現在的社會環境從吸引流量的角度，必須要大喊大叫、必須要走極端，他們認爲這是蠻可惜的一件事情。隨着科技發展，傳播的大衆化應該有更多理性和智慧形成，而不是隨波逐流。
加速電動化，EM90將於11月12日首秀
作爲新能源汽車第一消費市場，以及沃爾沃最大單一市場，中國對於沃爾沃電動化轉型的重要性不言而喻。相比全球市場的動作，從沃爾沃在中國不斷加大投資和中國本土團隊權限升級來看，沃爾沃對中國市場是絕對的偏愛。
這一點，或許從今年沃爾沃汽車首席執行官駱文襟接連兩次來訪中國就可以看出一二。當然，除了這些，沃爾沃在全面電動化轉型和深耕中國市場背後還做了很多，同樣值得探討。
前段時間，沃爾沃汽車宣布2024年停止生產柴油車，因此也成爲第一個完全放棄柴油車的主流傳統汽車制造商。
對於沃爾沃的這一重要決定，也展示了其力爭在新時代煥新出擊的決心，而這個決定並不盲目激進，事實上沃爾沃一直有所布局。
以中國市場爲例，今年5月駱文襟的首次中國行，就是爲見證上海全新設計中心的啓用，在此前，沃爾沃汽車亞太區軟件集成中心也已在上海嘉定落成並投入使用。
目前，沃爾沃已經在四川成都、黑龍江大慶、浙江台州，擁有三個業內領先的整車工廠，且均實現100%清潔電能使用。
同時，沃爾沃已在亞太區形成了電機、電池、電控等電動汽車三大核心爲一體的整體研發格局，這是沃爾沃在華持續加碼投資，堅持本土化長期發展战略的重要佐證。
另外在組織架構上，沃爾沃也進行了大刀闊斧的革新。今年8月，沃爾沃汽車日本總經理裴馬丁接任沃爾沃汽車大中華區銷售公司總裁一職，這也是加速增長、積極推動電氣化轉型的重要部分，與沃爾沃全球战略保持高度一致。
而在產品布局上，沃爾沃也在不斷加大對中國市場的產品投放力度，不斷豐富電動化產品矩陣。據沃爾沃方面介紹，全新純電旗艦SUV沃爾沃EX90率先來到中國，今年11月12日，首款全新純電豪華MPV沃爾沃EM90，也將在中國完成全球首秀。
可以看出，中國市場在沃爾沃汽車的全球战略中具有重要地位，沃爾沃汽車勢必將在中國繼續深化電動化轉型，並充分利用中國市場的優勢，以實現其全球战略目標。
小結：從沃爾沃一系列動作來看，其對中國市場的重視程度是大家有目共睹的，雖然在新能源領域沃爾沃轉型並不是最早的，但其對電動化轉型的堅定決心不容置疑，隨着沃爾沃中國本土化加深，未來仍然值得期待。
標題：深耕中國市場背後 沃爾沃做了哪些
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