電動車的硬體核心除了馬達就是電池，特斯拉之所以能夠取得領先，也和他們強大的電池有關，不過 BMW 似乎已經準備要在這個戰場超車特斯拉了。

2023 年慕尼黑車展上，BMW 展示了新純電平台 Neue Klasse 架構，現在他們進一步揭露這款新平台要使用的第六代新電池，預計會率先在 2025 年的 BMW iX3 SUV 上搭載。

BMW 新電池採用圓柱狀設計，搭配新的原料組成比例，原廠宣稱能夠提升電池能量密度 20%，密度更高，代表同樣重量下可以擁有更高的電池容量，使得新世代 BMW 電動車續航能夠提升約 30%，未來他們的電動車甚至能夠達到滿電 800 公裏的續航力。

「我們和特斯拉不存在差距」，BMW 集團生產主管 Milan Nedeljkovic 表示，事實上，情況已經變成是特斯拉要想辦法追上 BMW 的電池技術了。

▲ BMW 第六代電池採用圓柱設計。

和特斯拉自己研發的 4680 電池相比，BMW 新電池將會有兩種尺寸，直徑都將是 46mm，但一款的高度為 95mm，另一款則是 120mm。特別的是，這些新電池不僅會用在 BMW 未來的新電動車上，就連油電車款像是 X5，也會換上新電池。

根據 BMW 的說法，他們的新電池完全可以稱得上是黑科技，除了能量密度提升，它也能夠讓新車款的快充功率上限，拉高到 370 kW，超越目前快充功率最高的 350 kW；生產新電池造成的碳排放，也比之前下降 60%；更扯的是，這款新電池的成本，只有舊版本的一半。

他們在電池製程上煞費苦心，大量運用回收金屬原料，而且所有供應商都使用綠電，降低了碳排放，增加了鎳的用量、減少鈷的使用，在陽極材料則增加了矽用量，進而達成這些驚人的成績。

▲ BMW Parsdorf 電池芯製造與工作中心。

如此夢幻的新科技，BMW 預計要到 2025 年就會正式量產，目前他們已經在德國 Parsdorf 工廠試產，進行耐久度測試，也小量提供給新平台架構做測試使用，未來他們將會在歐洲、中國和北美洲都生產這款新電池。

儘管新電池讓人興奮，而且成本還能夠更低，但這可不保證 BMW 有降低車價的打算，尤其是他們在 2023 年的電動車銷售表現並不差，獲利也維持漂亮數字，假設真的讓他們推出續航力 800 公裏的新電車，怎麼可能會賣得更便宜呢？

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