作爲中國汽車品牌中的佼佼者，榮威品牌給國人帶來了不少熱銷車型和良好的用車體驗。最近，榮威又有大動作了，正式推出了旗下D 家族系列首款車型，也就是目前關注度非常高的榮威D7。
新車不僅具備了看點十足的全新外觀設計風格，而且提供了純電和插混兩種動力版本，供用戶選擇。
最近，我們有幸體驗到了榮威D7 DMH車型，也就是插電混動版本。整體上，我認爲，作爲一款全新車型，榮威D7 DMH還是帶給了我們很多驚喜。
從上海自駕到蘇州的這段路程中，經歷市區行駛和高速公路行駛，整體的感覺，這款車可以用“大”、“快”、“靜”、“智”來形容。
基於這幾個層面來講，在當前的國內車市統計車型當中，榮威D7 DMH車型是一款“頗有實力”的車型。
一方面、榮威D7 DMH真的很“大”。從外觀造型的設計上看，新車完全把握准了國人的“購車喜好”，營造了“十分大氣”的氣場。
據了解，新車的車身尺寸爲4890*1890*1510mm，軸距則達到了2810mm。得益於卓越的車身尺寸，新車的陳空間表現，更是讓人感到喫驚。
乘坐空間方面，進入車內，最大的感覺就是“舒適”、“寬裕”。據了解，新車的前排腿部空間達到了1078mm、前排頭部空間達到了950mm。
後排空間方面，新車也絲毫不遜色，後排腿部空間達到了933mm、後排頭部空間達到了945mm、後排視野通透區佔比達到了72.1%。
值得注意的是，新車的這種寬裕的乘坐空間，並非是通過犧牲“儲物空間”得來的，新車的儲物空間表現不僅充分滿足需求，而且表現的十分人性化，設計也是一流。
其二、試駕駕駛上去，新車的動力，可以說“隨叫隨到”，無論是超車，還是變道，均不會有絲毫的壓力。
這可能是得益新車在動力方面的優秀表現。據了解，新車搭載了1.5L混動專用發動機。注意，是“混動專用發動機”。
新車的發動機滾流比提高64%，熱效率達43%，加上世界領先的18項低摩擦技術，真正均衡高功率與低耗能。
得益於高滾流氣道技術，燃油燃燒非常充分。相比其他發動機，新車搭載的這台DMH專用發動機滾流比提高64%，熱效率達43%，加上世界領先的18項低摩擦技術，真正均衡高功率與低耗能。
與之搭配的是高輸出功率和集成度的智能高效混動變速箱，機械傳動效率高達98.5%。在由中汽研汽車檢驗中心舉辦的2023混合動力汽車極限挑战賽中，榮威D7 DMH在綜合表現與純電續航測試中，獲得中大型轎車組第一；更以百公裏4.61L的虧電油耗，力克18款主流插混車型，奪得全車型組冠軍。
更爲讓人感到驚喜的是，新車在實際試駕的過程中，整體表現非常“穩”。在時速100公裏（當時限速最高時速100公裏）的情況下，新車能夠給出非常大的信心。
其三、車內精密上，新車可以說是“一絕”。在時速100公裏的情況下，幾乎感受不到胎噪、風噪、發動機噪音等。
基於協同式靜音技術，榮威D7 DMH從噪音源頭主動抑制噪音的發生。該技術將電機起步、低速、加速、高速、動能回收全工況下進行NVH的开發控制。
如此，則能夠保障動力系統噪聲低於環境噪音，在中低速市區行駛時，榮威D7 DMH靜謐性可媲美豪華車型。
其四、新車在“智”方面，有着獨特的表現。新車搭載了新斑馬智行車機系統，採用雙12.3英寸超長液晶屏。
新車支持導航、多媒體、空調、車控車設核心功能的一句話10種意圖的表達。同時，能夠實現手機與車機信息無縫流轉，比如車內使用手機高德導航，導航無縫流轉到車機地圖；微信互聯，一鍵同步微信對話中地址到車機地圖等。
不僅如此，其還支持紅綠燈倒計時、潮汐車道等信息能夠實時動態顯示，實用便捷更省心的同時，也滿足用戶的多重需求。
此外，網易雲音樂、愛奇藝、酷我音樂、喜馬拉雅、荔枝播客、雷石KTV等全上线，也讓新車的娛樂性表現值得期待。
本文結語：
在聲量方面，榮威應該是比較低調的。不過，從產品實力上看，榮威D7 DMH可以說充分詮釋了“用實力說話”這句話的含義。
如果這款車型的定價能夠合適的話，那么這對於用戶而言無疑一種復印，。值得注意的是，從目前筆者得到的消息來看，這款車型的可能在15萬元以下。當然，具體定價如何，我們還是要以官方消息爲准。
不得不說，如今的車市太卷了。榮威D7 DMH的重磅出擊，可能會改變國內15萬元級市場格局。
最後，本文涉及到的相關事件及信息，以官方說明爲准；所涉及到的銷量數據、財務數據來源於品牌官方，僅供參考。
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1、 本文爲車宇世界運營部原創文章，總第10688期，凌清/劉帥審閱，發布自廣東。部分圖片來源於網絡，標注來源的數據及相關資料均爲引用。車宇世界原創版權所有，轉載請注明來源及作者。愛車，就來車宇世界，您的專屬選擇。
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標題：定位中大型車，售價或低於15萬元，榮威D7要做“卷王”？
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