燃油車的陣地還會存留多少，這是一直在討論的話題。如今再直接點，20萬是燃油車最後的陣地嗎？不管是與不是，燃油車絕不會馬上消失。
新款特斯拉Model Y(配置|詢價)外觀曝光，有人覺得它改的不夠有誠意，你覺得新款好看嗎？
今年9月中國車企佔世界汽車份額35%，看來到年底還應該有更大的驚喜在等着我們。
比亞迪推出限時優惠政策，此舉是爲了銷量達標嗎？
來一同回顧本周車圈熱搜話題。
#20萬是油車的最後陣地嗎#閱讀量：140.1萬
事件回顧：稍早前，東風汽車發文，提及到了能源動力關鍵之战。其中，東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理陳昊表示，新能源的發展太快了，但有一個市場燃油車的表現依然“堅挺”，那就是20萬元左右的轎車市場，而以燃油車爲主的企業，也依然堅守着這個陣地。
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點評：全球電動化大趨勢已經不可逆轉，但燃油車不會死，只會越來越貴。不是燃油車才有駕駛樂趣，但駕駛樂趣在燃油車上確實更豐富，注定以後更有樂趣的燃油車將越來越集中於金字塔尖，比如寶馬M、保時捷等等。
最近2年，新能源車的發力方向开始向性能和操控轉移，我們經常能從廠家的宣傳詞中看到，堪比百萬級別的豪車等等。從技術角度來看，這並不難。更何況還有近乎不計成本的投入做“靠山”，可能調校還略欠火候，但這並不妨礙它們一步登天。
以現在的發展速度來看，20萬是否是燃油車最後的陣地，倒大可不必太早的唱衰。20萬也有很極致的代表，比如型格、領克03、影豹、風神馬赫等等。在兼顧性能的同時也在家用和性價比上有着不錯的均衡性。
#空氣重污染紅色預警時北京實行單雙號限行#閱讀量：123萬
事件回顧：稍早前，北京市交通委員會、北京市公安局公安交通管理局、北京市生態環境局發布“關於應對空氣重污染採取臨時交通管理措施的通告”。根據通告，在空氣重污染紅色預警期間，每天3時至24時，國三及以上排放標准機動車（含駕校教練車）按車牌尾號實行單號單日、雙號雙日行駛，車牌尾號爲英文字母的機動車按0號管理；同時，暫停實施工作日高峰時段區域限行交通管理措施。
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點評：通告還規定了空氣重污染橙色預警期間的臨時交通管理措施，以及不受通告限制的北京市機動車類型。通告提示，在採取臨時交通管理措施期間，除執行本通告規定外，北京市其他交通管理措施仍然有效。對違反規定行駛的機動車，北京市公安交通管理部門將依法處理。
機動車的尾氣排放確實是個大問題，而且也是一個需要長期治理的問題。秋冬季節本就是霧霾的高發期，再加上機動車尾氣排放，對於向北京這樣的城市來說，就顯得更爲突出了。環境治理需要時間，也要靠科學的方法。只有這樣，才能讓我們的環境越來越好。
#特斯拉新款Model Y外觀曝光#閱讀量：99.2萬
事件回顧：10月30日消息，近日網上出現了新款特斯拉 Model Y 的實車照片，從照片中可以看出，該車在外觀方面進行了一些類似 Model 3(配置|詢價)煥新版的改變。
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點評：似乎大家對新款Model Y的改動還存在很大的爭議，有些人認爲比較保守了，但有些人認爲還是比較符合現代潮流。其實從發展的角度來欣賞的話，特斯拉新款Model Y應該會讓更多的人更容易接受。
與現款車型相比，新車的前大燈組更加細長，內部結構也有所更新，LED 燈帶的樣式更加時尚，能夠提高車輛的辨識度。此外，新車的前保險槓也有所調整，取消了原來兩側的霧燈區域，並延續了貫通式的進氣格柵。
至於車身參數方面，可以拿現款車型來作爲參考，目前在售的特斯拉Model Y長寬高分別爲 4750mm/1921mm/1624mm，軸距爲2890mm。而大家更關心的動力和續航方面，特斯拉並沒有更多的信息公布出來，不過也可以從剛剛推出的特斯拉Model 3煥新版來推測一二，動力系統不會做特別大的改變，但也會有一定程度上的提升和優化。不管怎樣，特斯拉Model Y還是這個領域內很有競爭力的車型之一，讓我們拭目以待。
#今年9月中國車企佔世界汽車份額35%#閱讀量：98.1萬
事件回顧：據崔東樹公衆號消息，2023年9月全球汽車銷量達到809萬台，同比增長11%，較2017年9月稍低5%，但仍處於歷年次高位水平。
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點評：這一定是機遇和挑战並存的局面，中國汽車工業在最近2年確實有了更強的發展，特別是在新能源領域，但並不意味着已經處在全面領先的水平上。動蕩的國際局勢也在側面給了中國汽車出口一個助推，離遙遙領先還尚有距離，加油。
同時，崔東樹還表示，從世界範圍角度來看， 9月中國汽車市場恢復較強，比亞迪和上汽集團等中國車企回升效果最爲突出，以豐田和鈴木起亞爲代表的亞洲集團表現仍較差。近兩年的國際芯片短缺對中國車市的影響較小，反而推動中國汽車出口表現很強，搶佔巨大的國際市場供需缺口，獲得難得發展機遇。作爲汽車芯片這樣的高壟斷行業，此次的供給端緊縮將對中國供應鏈崛起帶來重大機會，電動化發展也導致歐洲車企迅速走向衰落。
再來看中國汽車在世界市場的份額的變化，2023年初，隨着優惠政策退出，導致中國汽車銷量暴跌，1月份額下降到29%；2-4月回暖到32%的較好水平；5-7月回升到33%，8-9月的中國汽車佔世界比例35%。2023年世界市場進一步分化，中國份額逐步回升。在政策退出後，2023年中國車市逐步恢復，加之出口較強，因此市場持續走強。
#華爲已申請遙遙領先商標#閱讀量：77.2萬
事件回顧：天眼查App顯示，近日，華爲技術有限公司申請注冊“遙遙領先”商標，國際分類爲運輸工具、科學儀器，當前商標狀態爲等待實質審查。
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點評：說到“遙遙領先”還要回到9月份的華爲新品發布會上，華爲常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在90分鐘的發布會環節，余承東在現場至少提及了五次“遙遙領先”，二十多次“領先”，從那以後，這個詞在網絡上躥紅。
自9月華爲Mate 60系列开啓“先鋒計劃”以來，華爲Mate 60系列手機深受喜愛，目前仍是“一機難求”。此外，據CINNO數據報告顯示，在超高端折疊屏市場，華爲佔據了50%的市場份額；車業務方面，問界新M7正式上市後，銷量持續走高，上市50天累計大定突破8萬輛，根據最新數據顯示，問界新M7在10月份的交付量爲10547輛。
衆所周知，最近3年多的時間內，華爲經歷了太多的不一般。在外界“風雨飄搖”的背景下，還能取得如此的成績，充分彰顯了華爲“不忘初心，砥礪奮進”的進取精神。而取得今天的成績，也正如華爲創始人所言：“華爲的未來，不是天上掉下來的”。真的爲華爲感到驕傲和自豪，繼續加油吧！
#比亞迪發布月度優惠政策#閱讀量：48.2萬
事件回顧：近日，比亞迪發布月度優惠政策，其中11月1日-11月30日，護衛艦07 2000抵20000元；海豚、海豹冠軍版2000抵9000元；宋PLUS冠軍版、驅逐艦05冠軍版2000抵7000元。
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點評：從補貼中不難看出哪些車銷售壓力比較大，或者這些車還有更大的降價空間。雖然只是限時1個月，但相信效果還是會有的。比亞迪一旦也开始運用價格手段，那勢必這樣的競爭將會是更激烈的。
根據最新數據，比亞迪汽車在9月份共交付新車287454輛，其中乘用車交付286903輛，同比增長42.8%。截至9月份，累計銷量達到207萬輛，同比增長76.23%。今年的銷量目標定爲300萬輛。當然你也可以看做比亞迪推出的此次限時優惠政策是爲了能順利達到年度銷售目標，或許比亞迪完成全年銷量任務的難度並不大，但爲了以防萬一，還是在最後的2個月裏穩一手，那么問題也來了，比亞迪今年究竟能賣多少輛呢？
話題：#大衆宣布推遲建設新電池工廠#閱讀量：32.8萬
事件回顧：大衆汽車集團董事長奧博穆（Oliver Blume）當地時間周三表示，由於歐洲市場對電動汽車的需求“低於預期”，該公司暫時不會就第四家電動汽車電池工廠的選址作出決定。
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點評：目前，歐洲是大衆汽車集團最大的電動汽車市場，佔其全球銷量的 60% 以上。但由於歐洲的電動汽車需求低迷，大衆汽車集團決定推遲建設第四家電動汽車電池工廠。這聽上去有點矛盾，但卻真實反應出了當下電動車在歐洲的現狀。
目前，大衆汽車集團正在建設三個電池工廠，這三個工廠的總年產能將高達 200GWh。然而，由於歐洲純電動汽車市場增長緩慢，該公司決定推遲建設第四家電動汽車電池工廠。
數據顯示，在9月份，大衆集團在全球交付了830，600 輛汽車，同比增長 9.9%。其中，中國市場交付量爲298，800 輛，同比下降0.9%。2023年1-9 月，大衆汽車集團在全球交付了 6，715，800輛汽車，同比增長10.9%。歐洲仍然是該集團電氣化战略的主要推動者，1-9月的純電動汽車銷量增長了61%，達到341，100 輛。
大衆汽車首席財務官 Arno Antlitz 表示，歐洲的電動汽車訂單相比往年減少了 50%，從去年的30萬輛減少至15萬輛。目前歐洲是大衆最大的電動汽車市場，大衆純電車型在當地的銷量佔全球銷量超過 60%，但在作爲第二大市場的中國，大衆汽車正“面臨風險”。Arno Antlitz 直言，“在與小鵬汽車合作的新車推出之前，大衆汽車可能會失去在中國的市場份額。”看來大衆對其在中國的電動化合作前景還持有很大的擔憂，不過時間會給出最終的答案。
#高合汽車就網傳裁員做出回應#閱讀量：30.3萬
事件回顧：網傳高合汽車（華人運通）進行了大規模裁員，比例高達20%，許多高合員工在某求職平台上都發布了被裁員信息。對此，高合汽車有關負責人表示，近期公司業務結構調整，部分崗位功能進行合並、重組、新建，再加上績效末尾淘汰，出現人員流動，都是常規管理工作。
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點評：俗話說，“鐵打的營盤，流水的兵”，任何一家單位出現人員流動都是再正常不過的事情了，不過是因爲處在非常有爭議的新能源車企裏，出現這樣的話題，那肯定是免不了要被大家說到一下的。
此前就有消息流出，高合开啓一輪大規模裁員。此次裁員比例高達20%，個別部門裁員達到50%。不過高合汽車很快給出了回應，高合方面表示所謂大規模裁員爲不實信息，此次屬於正常人事流動。
衆所周知，高合主打的是高端豪華新能源車，目前在售的HiPhi Z和HiPhi X主攻60-80萬元高端豪華市場。相比其他主打高端品牌的造車新勢力，高合的價格至少高出20萬元。但從銷量上來看，主打豪華定位的HiPhi Z和HiPhi X並沒有像定價一樣，有着很強的表現。數據顯示，高合汽車此前兩年的年銷量均沒突破5000輛。另一款稍微親民一點的高合HiPhi Y(配置|詢價)在今年7月上市，但售價33.9至44.9萬元也並沒有讓它快速走紅，9月數據顯示，HiPhi Y的月銷量1556輛。
還是那句話，即便真的出現了大規模裁員，也大不可必過分緊張，市場上的優勝劣汰有着自己的規律，當然這也要看自身的運作和銷量。新能源車企不會一直百花齊放，總有綻放的，也有凋零的。時間會做出最後的選擇，我們做一個看客，靜觀其變。
(責編：郝振山)標題：車圈熱搜 新款特斯拉Model Y外觀曝光 比亞迪推限時優惠
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