作者 | 雷師傅
10月27日，傳說中的“地表最強純電汽車”極氪001 FR(配置|詢價)終於來了，新車售價76.9萬元起，每月限量交付99台。
實話說，剛知道極氪要推001 FR的時候，我並沒有像周圍人那么激動，因爲我一直認爲，極氪是懂運動化調校的，它完全有能力造出一款高性能的電動汽車。比如普通版的極氪001在運動性能方面的調校，就比同爲獵裝車的蔚來ET5T更好。
然而，當極氪001 FR正式出現在我面前的時候，我仍然被它震住了——不僅配備一身名牌硬件，關鍵是性能真強悍。
地表最強純電
極氪001 FR基於全棧800V高壓系統而來，搭載四個由極氪自研的高性能SiC永磁同步電機組成的電驅系統，其中前面兩個電機的最大馬力爲422匹；雙後電機最大馬力則達到了843匹。最大1265匹的系統綜合馬力，爲它帶來了2.36秒破百的加速性能。
超高功率的四電機系統必然要匹配一套性能更加出色且穩定的熱管理系統。極氪001 FR配備PTM 2.0全域熱管理系統，散熱能力相當於約3匹家用空調制冷力，可在極限駕駛時幫助電池、電機系統實現快速冷卻。
001 FR配有“萊科寧模式”，由F1車手萊科寧親自參與調校，。據悉，“萊科寧模式”將於今年冬季測試完成之後，通過OTA方式推送給車主。車主可以感受並學習世界冠軍的駕駛習慣，又是001 FR獨有的上分項。
值得一提的是，“萊科寧模式”將001 FR的最大輸出馬力提到了1300匹，零百加速時間縮短至2.02秒。什么概念？作爲參考，法拉利F8(配置|詢價)，最大馬力720，售價348.8萬起；保時捷911Turbo S 3.7T，最大馬力650匹，售價236.30萬起。兩款車在不選配的情況下，售價加一起接近600萬，動力加在一起爲1370匹。而極氪001 FR僅僅只用了購置稅的價格，就帶來了1300匹的動力水平，這算不算超越？
和電動汽車比，極氪001 FR同樣有着令人無法抗拒的優勢。電動汽車目前有兩個公認的性能車，保時捷Taycan(配置|詢價) Turbo S和特斯拉Model S Plaid，前者雙電機，最大馬力762匹，後者三電機，最大馬力1020匹。極氪001 FR最大馬力爲1265匹，與這兩位比，001 FR明顯是花小錢辦大事，你們就說強不強吧？
鍵盤值拉滿
作爲001的高性能版本，極氪001 FR一身名牌硬件加持，包括但不限於前脣、側裙、後擴散器、後擾流板以及車頂等均加入了大量的碳纖維運動套件。
還專門爲制動系統开闢了兩條進氣道，來幫助剎車散熱(牌照框兩側的紅框區域)。
配備AP Racing前10活塞後4活塞卡鉗以及Brembo碳陶瓷制動盤，這套配置在改裝圈屬於大滿配。換句話說，如果AP 4活塞是香奈兒，那10活塞就是愛馬仕。
同時還用鍛造輪轂來減輕簧下質量，前、後輪胎尺寸分別爲265/40 R22和295/40 R22，原廠配備倍耐力P0輪胎，如果追求極致抓地力則選佳通半熱熔輪胎。
配備KW V3絞牙避震，擁有12段壓縮阻尼，16段回彈阻尼，車身高速最高可降低35mm。
重點是，極氪001 FR是目前國產純電車型裏，第一個配備KW避震的車型，極氪也是KW在中國品牌中唯一的合作商，足見其獨特性。
內飾雖然和普通版001保持一致，但車內採用大面積翻毛皮以及碳纖維材質進行裝飾，用料001 FR明顯高幾個檔。
首次搭載8295智能座艙，極氪001 FR是第一款使用驍龍8295頂級芯片的車型，此外，可實現雙向衛星消息、衛星語音通話的衛星通信技術也是首次實現量產上車。
同時配備性能車最重要的賽道APP，賽道APP可顯示車主刷圈速度、G值以及軌跡等信息，爲普通車主盡快上手賽道提供幫助。
最後說說
對中國品牌而言，電動汽車就像“造夢機”，此前從不敢涉足的高性能跑車如今就擺在眼前。極氪001 FR的到來最起碼帶來兩大好處，其一，作爲“牛馬倫”之類的平替，它能夠幫助更多年輕人實現超跑夢，幾百萬萬的“牛馬倫”過於高貴，但70來萬的極氪001 FR並沒那么高冷；其二，無論在燃油車時代還是電動車時代，高性能跑車都是一種實力的體現，還是那句話，目前所有中國品牌中，有且只有極氪品牌有造高性能車的能力。我說的能力不是硬件，而是調校軟實力，極氪品牌雖然是一個新品牌，但奈何它有一個國際化資源雄厚的爹，前有沃爾沃，後有路特斯，想都不用想，吉利一定爲極氪001 FR匹配了最強的國際化調校團隊，畢竟極氪是吉利的親兒子。
雖然極氪001 FR的價格相比於“牛馬倫”只是毛毛雨，但它注定不是大衆玩物，“每月限量交付99台”也能說明這個問題。所以，荷包有實力的你會不會成爲每月的1/99呢？這個話題就交給評論區的朋友們來回答。
（圖片由线外邦實拍，若需使用請聯系线外邦）
標題：售76.9萬，每月限量交付99台，極氪001 FR這么拽？
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