闊別4年之後，此前的東京車展正式更名爲“Japan Mobility Show”日本移動出行展，回歸後將聚焦更多的智能出行和周邊領域；特斯拉Model3煥新版开始交付，如果你想在年底提到新車，那現在就要下單了；廣汽三菱正式宣布重組，三菱汽車也意味着正式告別中國市場，接下來誰會步後塵？比亞迪仰望U8(配置|詢價)訂單破3萬，這可是售價超百萬的豪車，能創造出又一個奇跡嗎？一同來回顧下本周的車圈熱搜話題。
#日本移動出行展#
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事件回顧：被譽爲國際五大車展之一的東京車展，因疫情原因停辦。四年後再度回歸，更名爲“Japan Mobility Show”日本移動出行展。
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點評：從參展數量上來看，2019年參展企業數量192家，本屆日本移動出行展共有475家企業參展，相比2019年參展企業數量翻了一倍還多。中國參展車企以比亞迪規模最爲龐大，在海外車展上再次上演了“中國力量”。
東京車展，作爲本土作战，幾大日系品牌自然要亮亮家底。雖然日系車在國內的銷量出現了下滑，但就整體而言，特別是在設計和對未來出行的思考方面，汽車的整體研發和判斷上，中國依舊要向這個鄰居多多學習。
馬自達ICONIC SP概念車：該車可以看做是將於2026年推出的第五代MX-5的設計預演。前臉採用了馬自達的招牌式盾形中網，車身依舊充滿優雅的线條和強烈的肌肉感，蝴蝶門的設計更是極爲吸睛，內飾也非常運動，尺寸方面，新車長寬高爲4180/1850/1150mm，軸距2590mm，動力搭載增程混動系統，前置雙轉子發動機最大功率370馬力，可使用氫燃料、可再生燃料等多種燃料。
下面看一款跟在國內消費者中非常受歡迎的車型，在2023日本移動出行展上全新豐田普拉多首發亮相。新車基於與雷克薩斯GX相同的TNGA-F越野平台打造，採用非承載式車身，提供多種動力選擇，包括2.4T+電機的輕混系統。據悉，新車有望於2024年由一汽豐田國產上市。
經典又復古的方盒子造型是全新普拉多的一大亮點，而目前國內的豐田4S店內，已經开始了新車預定。坊間有傳聞新車將會是36萬元的起售價，不知道這個價格可信度有多高。但不管怎樣，普拉多在很多消費者心中還是非常有地位的，靜候中國上市。
#比亞迪參加東京車展#
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事件回顧：本屆日本移動出行展上，中國車企再次參展，其中比亞迪展台最爲吸引人。也帶來5款新能源車型，包括元PLUS、海豚、海豹、騰勢D9(配置|詢價)、仰望 U8。同時，刀片電池、e平台3.0台架構、八合一電動力總成也同步展出。
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點評：比亞迪攜仰望U8、騰勢D9、海豹、海豚，ATTO 3（海外版元PLUS）共5款車型及品牌核心技術亮相。這是中國車企首次前往日本參加該車展。比亞迪與奔馳與寶馬，也成爲今年僅有的三個參展海外品牌。
比亞迪帶去了核心技術和產品，這種“秀肌肉”的感覺非常耐人尋味。比亞迪主打新能源，但這方面恰恰是日系品牌的軟肋，不知道在家門口看到中國車企如此姿態展示自己的車型，日系品牌會作何感想。
不過比亞迪的車型就日本本土來說還是有點偏大了，比如說仰望U8，技術無疑是先進的，但這尺寸也讓很多日本消費者會比較難接受。不知道比亞迪有沒有計劃今後推出幾款針對當地市場的車型來討好一下。入鄉隨俗還是很重要的。
還有一個看點那就是騰勢D9，衆所周知，在豪華MPV市場上，豐田的埃爾法那是絕對的老大哥。如今在家門口要接受來自中國對手的挑战，不知道騰勢D9能否復制它在中國市場的奇跡呢？近2年，比亞迪的發展勢頭非常迅猛，其新能源汽車累計銷量已超過540萬輛，覆蓋全球超過400個城市。數據顯示，2023年上半年，比亞迪乘用車在海外新能源市場銷量達到了7.4萬輛，其中93%爲純電動車型。打开日本市場，看來也是比亞迪海外發展規劃中重要的一步，那就讓我們拭目以待吧。
#10月26日特斯拉Model3煥新版交付#
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事件回顧：據了解，Model 3煥新版已正式开啓交付，同時，動態試駕車正陸續抵達全國特斯拉門店，以供消費者近距離感受，現在已經可以預約試駕了。
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點評：現在下單正是處在“黃金期”，據特斯拉中國官網顯示，目前該車提車周期爲6-9周，也就是說現在下訂，年底前有望提走愛車。
很多人在詢問購买哪款新能源汽車時，特斯拉被推薦的次數還是非常高的。畢竟作爲當年進入國內的首款高端新能源汽車產品來說，特斯拉在很多方面依舊保持着領先。此次Model 3煥新版在座艙、懸架、音響等諸多領域均迎來了重要優化，這些產品賣點也在持續吸引消費者們前來咨詢或者下訂，這背後也體現出特斯拉非常強大的研發實力。
不過現在的情況跟5年前又大不相同，國內品牌快速崛起，特別是一衆新勢力，它們更懂國人的需求，在設計和研發方面同樣有着不俗的表現。特斯拉也迎來了一個又一個強勁的對手。更何況這些對手還有一個殺手鐗，那就是價格。卷配置+卷價格，是目前一衆新車的標配，在這種壓力下，特斯拉也需要思考的更多，Model 3煥新版交付能否助推它再上一個新高度還不得而知，靜觀其變吧。
#中國新能源汽車技術太值錢了#
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事件回顧：北京時間10月26消息，Stellantis集團計劃投資約15億歐元以獲取零跑汽車約20%的股權，這將使Stellantis集團成爲零跑汽車的一個重要股東。Stellantis集團和零跑汽車雙方計劃共同組建一家名爲“零跑國際（Leapmotor International）”的合資企業。
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點評：除大中華地區以外，該合資公司獨家擁有向全球其它所有市場开展出口和銷售業務，以及獨家擁有在當地制造零跑汽車產品的權利。
說到這可能很多人都會聯想到此前大衆出資小鵬汽車的事情，但此次Stellantis與零跑汽車的合作，更意在大中華區以外的國際市場。而區別於大衆旨在提升在中國市場的競爭力。
Stellantis是全球第四大汽車集團，旗下擁有阿爾法·羅密歐、瑪莎拉蒂、菲亞特、標志和雪鐵龍等覆蓋不同細分市場的14個汽車品牌。相較許多競爭對手，經歷過股權重整風波的Stellantis正式布局電動市場時間較晚。Stellantis集團最初的產品战略包括將現有暢銷燃油車車型進行插電式混合動力轉換，但“油改電”車型在空間布置、使用體驗、性能表現方面存在明顯缺陷。另一方面，零跑汽車也將目光投向了全球市場。今年9月，零跑汽車首次參加慕尼黑車展，發布首款全球化產品C10。未來兩年，零跑汽車還將有5款全球化車型登陸歐洲、亞太、中東、美洲等地。目前來看，這些市場業務都將由與Stellantis的合資公司零跑國際來負責。祝雙方的合作愉快。
#廣汽三菱宣布重組#
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事件回顧：10月24日，廣汽集團發布公告，董事會審議通過了《關於廣汽三菱重組的關聯交易公告》，擬對廣汽三菱、廣汽三菱汽車銷售公司實施股權調整等重組事項。
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點評：重組完成後，廣汽三菱將成爲廣汽集團全資子公司，廣汽埃安將利用廣汽三菱工廠實現增產擴能。廣汽三菱汽車銷售公司將由廣汽集團與三菱汽車、三菱商事共同持股，持續爲廣汽三菱車主提供備件和售後服務，讓客戶用車無憂。
在10月24日舉行的董事會會議上，三菱汽車正式決定退出中國的整車生產。三菱汽車公司官網也發布了關於中國業務結構變動通知，決定出售合資公司——廣汽三菱的股份並解散合資公司。而三菱在中國本土車生產將終結，庫存耗盡後新車銷售也將結束，這意味着三菱將退出中國的汽車生產和銷售。
究其原因，我們都心知肚明。三菱汽車敗退中國的主要原因是新能源車的普及和中國本土品牌崛起使其在華銷量持續低迷。事實上，自2020年起，廣汽三菱銷量急轉直下。官方數據顯示，2020-2022年，廣汽三菱銷量分別爲7.5萬輛、6.6萬輛、3.8萬輛，同比分別下滑43.62%、11.99%和49.13%。
事實上，與廣汽三菱的境遇有着相似的品牌還很多，比如已經重組的廣汽菲克、雷諾、此前的東風悅達起亞以及現在表現非常低迷的北京現代。如果不能在新能源時代下緊跟整體步伐，那最後的結果就只能是出局，這是規律，也是必然。
#極氪(配置|詢價)計劃明年進入港澳市場#
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事件回顧：吉利控股旗下高端電動汽車制造商極氪（Zeekr）計劃明年將業務擴展至香港和澳門，這是該公司首次進軍右舵駕駛市場。該公司計劃在香港开設三個展廳，在澳門开設一個展廳。
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點評：推出右舵版車型很明顯要進軍海外市場，從而樹立更精准的國際形象，融入當地市場競爭，體現中國智造的力量。
現在越來越多自主新能源品牌开始出口海外，比亞迪，小鵬，埃安等品牌都在嘗試打开海外市場，相信極氪也是一樣，一步一腳印在向海外進發，也相信極氪在未來可以做到。不單是新勢力，比亞迪、長城、奇瑞等自主品牌也在快速發展海外市場。全面發展是一個品牌做到一定規模後所必須經歷的。
據悉，極氪將於2024年下半年开始在港澳推出極氪X運動型多用途車（SUV）和009小型貨車。香港和澳門將率先推出極氪的右舵駕駛車型，但定價尚未確定。極氪還將繼續評估包括英國和日本在內的其他右舵駕駛市場。
#9月中國汽車出口創歷史新高#
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事件回顧：據乘聯會祕書長崔東樹消息，2023 年 9 月中國汽車實現出口 50 萬台，出口增速 36% 的持續強增長。2023 年 1-9 月中國汽車實現出口 371 萬台，已經超過 2022 年全年的 340 萬台。
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點評：中國汽車出口的主力地區是歐洲地區，增量在經濟發達地區，目前發達地區走勢超強。經濟貧困地區的非洲表現一般、南美較差、亞洲出口走弱。
來看具體數據，2023年1-9月中國汽車實現出口371萬台，已經超過2022年全年的340萬台。2022年中國對俄羅斯出口16萬台，2023年1-9月中國對俄羅斯汽車出口64萬台，同比增長652%。9月中國對俄羅斯出口9.5萬台車，同比增長589%，其中重卡和牽引車等出口暴增對俄羅斯貢獻巨大。2023年歐洲佔比25%，加上俄羅斯後遠超其他地區。近期歐洲和北美發達市場的市場份額增長突出。此外，2023年中國汽車出口均價2.0萬美元，同比2022年的1.8萬美元，均價大幅提升。
“今年總體汽車出口延續去年年末強勢增長特徵。同時，伴隨着中國新能源的規模優勢和市場擴張需求，中國制造新能源產品品牌越來越多地走出國門，在海外的認可度持續提升，加上服務網絡不斷完善，新能源出口市場仍然向好，前景可期。”崔東樹說。
#日內瓦車展或將2024年恢復舉辦#
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事件回顧：因爲新冠疫情的影響，日內瓦車展從2020年开始一直沒有舉辦。車展的組織方表示，車展將於2024年2月26日至3月3日舉辦，預計有30至40家汽車品牌參加，而且部分品牌將是首次參加日內瓦車展。
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點評：日內瓦車展歷來是車界風向標，影響力毋庸置疑。能去日內瓦車展參展無疑對品牌形象和影響力塑造會有很大提升。據悉主辦方已經在跟20多家中國品牌接洽，不知道有哪些中國品牌會亮相明年的日內瓦車展。
大概在10月20日，歐洲廠商雷諾證實將參加日內瓦車展，並在一份新聞稿中表示，其“渴望確保這次車展是一場真正的慶祝活動，並爲歐洲汽車工業的聲譽做出貢獻”。此外，雷諾還承諾參加2024年巴黎車展。據悉，此次展覽將有不同主題的展區：創新館展示最新科技、設計區展示汽車設計、零排放區展示新能源技術和可持續交通發展、腎上腺素區展示高性能運動汽車等。
2024年也是日內瓦車展舉辦100周年，相信主辦方會給全世界帶來一場面貌全新的日內瓦車展。
#仰望U8訂單超3萬輛#
閱讀量：36.1萬
事件回顧：日前，陝西省工信廳相關負責人介紹，“西安比亞迪在陝西已建成全球最大新能源生產基地和完整的產業鏈供應鏈體系，其新能源高端車型仰望U8已正式投產，產品訂單超3萬輛。”仰望U8的售價爲109.8萬元，據悉將會在10月下旬正式开啓交付。
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點評：作爲比亞迪向百萬級豪車市場進軍的首款車型，仰望U8已經收獲了數量可觀的訂單，這個勢頭不可謂不猛啊。
數據最能說明問題，仰望U8瞄准的硬派越野車市場中，路虎攬勝、奔馳G級、保時捷卡宴、寶馬X7等車型非常暢銷。乘聯會數據顯示，今年1-9月，保時捷卡宴銷量15676輛，路虎衛士銷量9719輛，奔馳GLS銷量8955輛，路虎攬勝銷量8876輛，寶馬X7銷量4900輛。而仰望U8的訂單就已經突破3萬。勢頭表現非常強勁。
生產仰望U8西安工廠是比亞迪目前全國產能最高的生產基地，實際年產量超過了90萬輛，比亞迪宋PLUS、驅逐艦07和海鷗等多款熱銷車型均來自此工廠。
仰望U8綜合續航裏程 1000km（CLTC），最大動力輸出達1200匹馬力，百公裏加速時間最快僅需3.6秒。仰望U8搭載自主研發、國內首創的易四方技術與全球首款新能源越野車專屬的智能液壓車身控制系統雲輦-P 技術，在行業中率先實現3向6自由度車身控制。
(責編：郝振山)標題：車圈熱搜 日本移動出行展开幕 特斯拉Model3煥新版交付
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