東京車展一向是以本土的日系品牌“唱主角”,本次2023日本移動出行展亦不例外。除了日系車佔據了天時地利之外，更加重要的還是因爲東京車展在近年來逐漸形成的新傳統———倚重了日本企業在電子技術上的巨大優勢，在東京車展上露面的，除了被新技術武裝到極致的新車，往往就是那些“周邊產品”。比如各種小車、摩托車、機器人，乃至飛行器等等。下面，就讓我們來了解幾款在本次日本移動出行展上亮相的“大玩具”。
先來看公認的“技術男”本田。在2023東京車展上，本田除了將Prelude概念車、Prologue等車型首發之外，還一口氣帶來了摩托車、工作機器人、大容量移動電源、視障人士導航系統、電動自行車和小型公務機等多款新品，以華麗陣容展現新一代移動概念。
CI-MEV是一款兩座四輪電動移動示範車。它的目標是解決人們在“最後一英裏”中的出行問題，爲行動不便的人士擴展生活範圍。這款車輛相對狹窄緊湊，非常適合通過狹窄街巷等難以通行的地方。據悉，CI-MEV還將搭載自動駕駛技術，畫面太美不敢想。
Autonomous Work Vehicle是一種實驗性的平台型自主移動車輛，可以通過安裝拓展附件實現多種用途。只要充滿電，它就能在人類難以工作的極端環境中，代替人類進行艱苦工作，按照設置好的固定程序執行，幾乎不會出錯，如此豈不美哉。
在摩托車部分，本田則採用可回收重復使用的丙烯酸樹脂制成的 Pocket Concept 微型電動摩托車先發，作爲城市移動方案。SC e：Concept電動踏板摩托車，則是展示本田Mobile Power Pack e：換電方式。
本田Mobile Power Pack e：系統不僅可以將電池抽出替換，還能夠把電池放在專用充電器上補充電量，多樣化的能源補充方式也能讓騎士能夠依照自身狀況進行選擇，量產機會相當大。
另外，我們還在本田的展台上看到了輕便可折疊的電動車——Motocompacto，這款車在國內被很多人城之外“小板凳”，原因就在於它不僅小巧，還可折疊，折疊後乘坐地鐵、公交等公共交通工具也不會有人阻擋。
新創公司Striemo是從本田新事業創造計劃中誕生的公司，由該公司研發的Striemo三輪電動滑板車，在後輪使用兩輪結構，看起來非常穩定。能夠根據需求調整不同模式，從一般步行速度，或是普通摩托車速度。這款滑板車初步公布的售價爲26萬日元，每次充電可行駛30公裏。
與此同時，豐田也在車展上展示了一款LAND HOPPER三輪折疊電動車，該電動車與旗下 SUV同名，強調可折疊性，主打便攜收納於汽車後備箱中。豐田聲稱，得力於該電動車的小型化設計，座椅高度較低，可以輕松上下車，即使是中老年人都可以方便自如駕駛。此外，該電動車使用“鏈條和彈簧機械連接”，以控制左右前輪升降，從而提供了與傳統摩托、自行車完全不同水平的行駛感受。
豐田JUU概念電動輪椅，基於“可操作性”與“設計性”結合的設計理念，旨在爲障礙人士提供更加自由、靈活的移動方式。它的特點是可以自動感知周圍環境並做出相應的調整。例如，當輪椅遇到樓梯或障礙物時，它可以通過傳感器檢測並自動調整輪椅的位置和高度，從而輕松地克服障礙物。
作爲知名摩托車品牌的雅馬哈，在東京車展上也亮相了多款概念摩托車。首先是MotoRoid2，新車增加了面部識別系統、手勢控制系統。它還使用了一種叫做Active Mass Center Control System（AMCES）的技術，可以通過電子控制來實現二輪車的自平衡。它的原理是通過一個部件來調節車身的重心，使得車身可以在不倒翼的支撐下保持直立。
Tricera，則是一款純電驅動的倒三輪。與北極星彈弓、摩根Super3不同的是，Tricera具備三輪轉向機構，後輪可根據實際情況進行正向/反向的隨動轉向，以提升城市代步的靈活性，以及高速行駛的穩定性。主副駕駛座椅分離，頭枕上還有金屬固定，，也在一定程度上起到了門板的阻隔和防撞作用。
Elove則是一款電動踏板摩托，外觀還是很Q萌的，配置上集成了雅馬哈的AMSAS系統（摩托車輔助穩定系統）。可以使騎士擺脫了在非常慢的情況下騎行時、所引發的顧慮和疲勞。
同爲摩托車日系四大廠的鈴木，也帶來了8款全新的電動摩托車。其中最爲引人注目的，無疑就是e-Burgman（即Burgman 的電動版本），它採用 Gachaco 聯盟的換電系統，鈴木表示在 4 月時 e-Burgman 就已展开試驗，透過通勤使用來搜集所需的數據，來提供未來電動機車的發展。除了e-Burgman 外，鈴木也將亮相實驗性質的氫燃料動力 Burgman，主要也是此次機會來宣示鈴木在氫燃料動力开發上的努力。
其它產品方面，鈴木也帶來豐富的產品，包括新型電動車鈴木GO！、Senior代步車、SUZU-RIDE單人座四輪電動車等等。從這些產品中，我們也不難體會到日本國民“極簡”的生活習慣。
標題：2023日本移動出行展：跨界周邊大盤點
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