IT之家 10 月 24 日消息，據乘聯會祕書長崔東樹消息，2023 年 9 月中國汽車實現出口 50 萬台，出口增速 36% 的持續強增長。2023 年 1-9 月中國汽車實現出口 371 萬台，出口增速 60% 的持續強增長，已經超過 2022 年全年的 340 萬台。

　　2021-2022 年初，隨着中國汽車性價比的提升和汽車獨資企業的出口，中國汽車出口歐洲發達國家市場取得巨大突破。新能源車是中國汽車出口高質量增長的核心增長點，改變了依賴亞洲和非洲等部分窮國和不規範國家的汽車出口被動局面：

　　崔東樹指出，中國汽車出口歐洲發達國家市場取得巨大突破，新能源車是中國汽車出口高質量增長的核心增長點，改變了依賴亞洲和非洲等部分窮國和不規範國家的汽車出口被動局面。

　　由於世界疫情衝擊和特斯拉國產，中國汽車出口實現巨大的銷量和單價的突破。2023 年 1-9 月中國汽車實現出口增速 60% 的持續強增長。

　　IT之家發現，崔東樹認爲，只要國際上有穩定的市場需求，未來中國汽車出口發展仍有巨大空間。

　　崔東樹同時表示，2017-2019 年的出口車市都是相對同期增長的。2021 年整車出口（含底盤）出口 219 萬台，增速 102% 的表現算很好。2021-2022 年出口表現較好的是四驅 SUV 和其它乘用車。

　　2023 年 1-9 月的汽車出口是全面走強，乘用車是出口主力，增速 75%，其中四驅 SUV、未列名乘用車出口較好。今年客車和特種車出口表現一般。

　　2023 年 1-9 月海關卡車出口 51 萬台，同比增長 21%，相對於國內的卡車低迷，近期各類卡車出口表現較好，今年 9 月回落明顯。

　　2023 年乘用車的出口增速超強於 2022 年增速。純電動貨車的出口總體很強，但 9 月回落。汽油車的 9 月出口很強，這是很好的表現。

　　2023 年乘用車的新能源車出口佔乘用車 39%，而貨車出口的新能源佔比 6.4%，客車出口的新能源佔比是 14%，體現了中國新能源乘用車的國內外認可度較高。

　　2019 年以前的新能源車的出口數量較大，但乘用車基本是微型低速電動車爲主，實際的主流新能源車型數量不大。

　　新能源乘用車出口結構和數量表現有所改善。2020-2022 年新能源出口表現好，2022 年累計出口新能源車 112 萬台。

　　2023 年 1-9 月出口新能源車 125 萬台，同比增長 77%；其中 2023 年新能源乘用車出口 121 萬台，同比增長 84%，佔比新能源汽車出口 97%。新能源專用車的出口也增長較快。

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標題：9月中國汽車出口50萬輛創歷史新高

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