今年國慶節，前所未有的熱鬧。8天小長假裏，杭州“亞運熱”掀起的“賽事遊“、天津“跳水潮”加持下的“jump遊”，還有高速路上的堵車“一日遊”……各類“景觀”可謂精彩紛呈。有人感嘆：出門玩一圈，才get到了一輛舒適座駕的重要性。其中，轎跑車型大空間、夠智能、高舒適性等多方面超給力的表現，贏得了不少人積極“投票”。如今的轎跑車型究竟有多香？今天，我們就選取當前市場上最熱門的三款轎跑車型——2024款哪吒S(配置|詢價) 1160版、零跑C01(配置|詢價)增程316智享版、比亞迪漢DM(配置|詢價)-i冠軍版121KM精英型進行對比。爲方便介紹，三款車型下文分別簡稱2024款哪吒S、零跑C01和比亞迪漢冠軍版。
2024款哪吒S
零跑C01
比亞迪漢冠軍版
續航能力：2024款哪吒S、零跑C01同級領先，比亞迪漢冠軍版徘徊在及格线
車輛續航有多重要，長假出門玩一趟就知道。試想一下，假期第一天，秋高氣爽，微風如許，沿着提前規劃的路线，迎着九月末的秋日，出發前往出行目的地。一路疾行，突然傳來低電量提醒，這種感覺可不好受。
2024款哪吒S和零跑C01都是增程款車型，從整體的續航表現來看，二者都已經達到了上遊水平。這得益於它們各自搭載的增程系統，可油可電，爲二者帶來的超過1000km的綜合續航，滿油滿電狀態下甚至可以從北京开到武漢，助力用戶的國慶出遊之旅一路暢通，絲毫不用擔心“續航焦慮”問題。兩款車型的純電續航表現同樣也都非常優秀，都達到了310+km，國慶假期期間，在周邊城市自由自在地隨意遊玩，也絕對是綽綽有余。
反觀比亞迪漢冠軍版，電池容量只有入門的18.32kWh，不及2024款哪吒S電池容量的一半，由此在純電續航上的表現也不如前面二者：比亞迪漢冠軍版純電續航僅有121km，只能圍着城市周邊轉一轉了。
舒適性：2024款哪吒S座艙配置更豐富、智艙功能更齊全
電動車的舒適性也是年輕人出遊時比較關心的問題。這種舒適性，一方面是內飾質感的明顯提升，另一方面則離不开智能座艙帶來的交互體驗。畢竟，年輕人出遊，講究的就是“既要玩的开心，還要玩的舒心”。
圍繞舒適性，從對比表數據不難看出，2024款哪吒S真正做到了“人無我有，人有我優”。例如2024款哪吒S1.92㎡的全景隔熱天幕，對比零跑CO1，不僅能夠隔絕大部分熱量，屏幕尺寸也比後者大很多，極大兼顧了用戶舒適性和車內採光。出遊期間，即使是堵在高速路上，用戶不用下車也能享受寬敞環境，還絲毫不用擔心車外的熱浪滾滾。而比亞迪漢冠軍版甚至沒有配備全景天窗，誠意稍顯不足。
此外，三款車型還都配備高級皮質座椅，不同的是，2024款哪吒S提供了超觸感真皮/麂皮絨雙拼座椅的選裝，再加上配置的主駕8向電動調節、副駕6向電動調節座椅帶來的舒適支撐，和座椅的通風、加熱、按摩（選裝）功能，讓國慶長時間行車中，也能更加舒服。
此外，2024款哪吒S四門夾層隔音玻璃，全方位爲駕乘者打造出一個劇院級的靜謐空間，無論車外如何喧囂，車內也是品質舒適的私密空間。相比之下，另外兩款車型僅在前門安裝了雙層靜音玻璃，後門則是隱私玻璃，座椅調節、加熱通風等功能配置也均不如前者，出行時的舒適性自然就會大打折扣。
在座艙的智能化方面，2024款哪吒S內飾採用了多屏設計和環抱式的布局，在座艙屏幕方面，除了有一塊承擔娛樂和車輛控制的17.6英寸的中控屏，還有一塊爲副駕提供娛樂的12.3英寸屏幕。搭配哪吒小程序的智能生態、視聽娛樂拓展，四音區智能語音助手等，用戶出遊闲來無事還可以刷刷B站，甚至可以連上麥克風在线K歌。9月OTA升級後，還可以用手機投屏看電影、刷抖音，這些誠意滿滿的內飾配置，好玩、解壓，輕松營造出滿滿格調感。
2024款哪吒S座艙
而零跑C01和比亞迪漢冠軍版的中控屏尺寸均不如2024款哪吒S，零跑C01僅10.25英寸的副駕娛樂屏，屏幕尺寸和智能感均略遜一籌。而且，2024款哪吒S座艙的四音區語音識別、智能手勢識別、選裝的AR-HUD增強現實擡頭顯示系統等，也是零跑C01和比亞迪漢冠軍版沒有的功能。總體而言，二者的座艙設計，也能夠符合大衆口味，但略顯保守,不及2024款哪吒S出手大方。
零跑C01座艙
智能駕駛功能：2024款哪吒S超豐富功能，讓出遊之路更愜意
外出旅遊，避免不了“人生路不熟”。停車位難停、路況復雜難行……面對出遊路上可能遭遇的各種情況，老司機都有可能“馬失前蹄”。智能駕駛可以爲出遊者提供導航、路況信息，甚至是緊急避險等多種功能，幫助他們更輕松、舒適地進行長途駕駛。
在智能駕駛層面來看，2024款哪吒S無論硬件還是算法，都相當給力。在硬件上，2024款哪吒S擁有5顆攝像頭、12顆超聲波雷達和5顆毫米波雷達，實現了整車主動安全360°的覆蓋。搭載的NETA Pilot 2.5智能駕駛輔助系統智駕功能也一應俱全，全速自適應巡航、TJA交通擁堵輔助、並线輔助等功能，覆蓋日常駕駛的各種場景，讓用戶長途出遊駕駛更加遊刃有余。尤其是融合自動泊車輔助、一鍵泊車功能對新手司機非常友好。
據哪吒汽車數據統計，假期期間，NETA PILOT總激活裏程達到了678,354公裏，比平時提升了129%；NETA PILOT總激活次數164,338次，帶領用戶走過了336個城市。其中哪吒S用戶中使用NETA PILOT的比例達到了78%。而在NETA PILOT智能駕駛功能中，撥杆變道激活成功率達46.22%，自動泊車激活10,556次，足見其功能實用程度。
2024款哪吒S的FAPA融合自動泊車輔助功能
對比之下，零跑C01的硬件配置，雖然多了5個攝像頭，但是比起哪吒S還是有一些功能的缺位。例如，交通標志識別與提醒、前向目標橫穿警告等功能均未配置，還有“新手福利功能”融合自動泊車輔助、原路返回輔助等也有缺失。再來看比亞迪，硬件上比亞迪漢DM-i冠軍版擁有5個攝像頭、8個超聲波雷達和1個毫米波雷達，疲勞駕駛、並线輔助等用戶常用的功能均未配備，無疑會加劇駕駛者的疲勞度，對長途出遊非常不友好。
底盤性能：2024款哪吒S 6秒級加速，遙遙領先
群山環抱間，山路高低起伏，峰回路轉，彎道不斷。一輛動力充沛的座駕無疑更能讓出行妙趣橫生。從這方面來看，2024款哪吒S和零跑C01的電機功率、扭矩、底盤參數都要比比亞迪漢冠軍版優秀。前二者都採用了前雙叉臂、後五連杆式的懸架組合，橫向穩定抑制能力遠超比亞迪漢冠軍版的麥弗遜懸架。從具體的駕駛體驗來說，2024款哪吒S和零跑C01都是後驅車，轉向較爲靈敏，行駛穩定性的表現也非常不錯，路感也十分扎實，無論是都市遊樂場，還是水鄉古鎮，甚至是延綿不斷的山間彎路，一路遊來，能都讓人感到輕松自如，充滿樂趣。而比亞迪漢冠軍版前置前驅的布局，天然就少了很多駕駛樂趣。
2024款哪吒S
在加速層面，2024款哪吒S擁有6秒級的零百公裏加速時間，遠超其他兩輛車8秒左右的零百加速時間，推背感更豐沛，哪怕是偶爾超車，也幹脆利索，給人帶來一種沉穩流暢的駕駛質感。
綜合對比而言，棋逢對手的2024款哪吒S和零跑C01在續航和操控性能等方面的表現上，都達到了較高的水准，轎跑市場“卷”到了這個程度，對消費者而言無疑是最大的福利。但是，2024款哪吒S在座艙的舒適性和智能化上明顯更勝一籌，這一點無論是日常娛樂，還是外出長途旅行，對用戶來說都非常重要，這也讓它成爲了“买的值，值得买”的存在。而比亞迪漢冠軍版則是各方面都稍顯不足。不過蘿卜白菜各有所愛，當前的轎跑市場上，這三款車都有着非常不錯的表現，大家可以自行試駕後再做決定。
標題：出門玩一圈，才知道2024款哪吒S有多香！
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