車用傳感器迎來市場“黃金期” ，國內企業加速布局

　　智能電動時代，如何能夠實時監測電池等部件工作狀況、精准傳輸周邊環境情況，保障車輛運行安全，推動自動駕駛向高階發展，這些都需要傳感器來實現。這也意味着，傳感器對於汽車重要性日益凸顯，伴隨智能電動汽車滲透率的快速攀升，整個行業將迎來歷史性的發展機遇。

　　單車裝配量增多/功能增加，汽車傳感器迎新增長期

　　從功能角度講，汽車傳感器可分爲車身傳感器與智能環境傳感器兩大類，其中車身傳感器可根據採集的車身狀態信息分爲溫度傳感器、壓力傳感器、速度傳感器、電流傳感器、位置傳感器、光學傳感器等；環境傳感器根據採集信息的設備分爲攝像頭、雷達等。

　　從需求上看，汽車電動化使得溫度、壓力等車身傳感器配置量增加。根據 IHS Markit 預計，相較於傳統燃油車，輕混車型 HEV 由於電氣化程度的提升增加電流與溫度傳感器共6個，插電混動PHEV車型則增加電流與溫度傳感器超 35 個。此外，對於純電動汽車而言，電池安全等也需要增加傳感器進行監測。

　　“電動汽車給傳感器行業帶來大量需求，如傳統汽車壓力傳感器通常用到2-3組，現在電動汽車要用到10-15組。在壓力傳感器校准設備這塊，2022~2023年我們的業務幾乎翻了一倍，當中主要來自於電動汽車。”近日，威卡中國銷售總經理蘇加林在接受蓋世汽車採訪時表示。

　　除了電氣化外，汽車智能化不斷進階，對傳感器數量及功能也提出了更多需求。我們看到，主流新車上攝像頭、雷達等智能環境感知產品數量明顯增多。

　　“之前倒車雷達只是選配，現在我們看到新車上僅超聲波雷達就從之前的3個，增加到5個、12個甚至更多。這對技術提供商而言，是機遇也是挑战，迫使企業在技術上不斷升級。以奧迪威爲例，爲解決同頻幹擾問題，去年公司推出了一款可編碼調頻，實現遠近測距切換的AK2超聲波雷達。”廣東奧迪威傳感科技股份有限公司市場及產品管理部部長石鵬說到。

　　整體來看，伴隨智能電動汽車滲透率不斷提升，汽車傳感器市場前景可觀。據中金測算，到2026年，中國汽車傳感器市場空間有望達到1449億元，全球汽車傳感器市場有望達到3803億元。

　　國內企業加速滲透，新入局者增多

　　從市場格局看，目前國內汽車傳感器行業依然由外資主導，博世、森薩塔爲行業龍頭，法雷奧、電裝、恩智浦、英飛凌等也具有較強綜合競爭力。

　　國內企業因起步較晚，主要集中在溼度、溫度、光敏、壓力等車身傳感器市場，發展較爲成熟的企業包括：保隆科技、華工科技、蘇奧傳感、日盈電子、騰龍股份等。在智能環境傳感器領域，一些企業如經緯恆潤、速騰(配置|詢價)聚創、華爲、禾賽科技等在智能駕駛所需的攝像頭/雷達方面也取得了不錯的進展。

　　與此同時，我們看到，越來越多的玩家正在涉足相關產業鏈領域。在近期舉辦的2023國際傳感器技術與應用展覽會上，蓋世汽車發現不少展台一角有展示汽車相關技術。芯海科技（深圳）股份有限公司模擬產品线總經理張志義向蓋世汽車講述指出，“汽車是無法忽視的領域，尤其新能源汽車的快速發展，給行業帶來了新的希望和空間。芯海科技已成立20年，在ADC和MCU方面擁有成熟的技術，但在汽車業務領域目前尚處於起步階段，營收佔比不算大，不過研發投入佔比卻是最大的，我們非常看好此領域的業務前景。”

　　相對於芯海科技等的強勢入局，一些企業則持謹慎態度，杭州晶華微電子上海分公司總經理李建直言：“汽車事關生命安全，驗證周期較長，且電子電氣架構越來越復雜，對於新進入者而言挑战非常大。爲此，我們還是非常慎重的，不過技術儲備有在做，例如我們正在开發和測試中的鋰電池管理BMS AFE芯片，其技術可以用於以後的汽車相關芯片設計上。”

　　資料顯示，作爲傳感器核心應用領域之一，現階段汽車傳感器市場佔比接近20%。因此，無論樂觀也好謹慎也罷，可觀的市場空間和前景勢必會吸引越來越多的跨界者，整個行業越來越卷，市場格局也不可避免會發生新的變化。

　　（本文來自於蓋世汽車Gasgoo）

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