又一自主品牌新能源序列橫空出世，這一次奇瑞祭出“風雲”。
9 月 16 日，奇瑞宣布旗下全新新能源產品序列被命名爲“風雲”，並發布了首款車型風雲A9官圖。曾經轎車市場的黑馬選手，以全新身份重啓，不難看出奇瑞對於風雲的厚望。
而值得一提的是，隨着風雲入列，其也與同樣問世不久的長安啓源、吉利銀河形成了三足鼎立的態勢。作爲自主品牌攻堅新能源賽道的王牌選手，風雲、啓源與銀河的相繼到來，不僅爲市場注入新動能，也預示着自主品牌在新能源領域的鬥爭也將要進入全新的維度。
衆所周知，當下中國新能源汽車市場競爭日趨白熱化，比亞迪、特斯拉等行業巨頭領跑，蔚小理等新勢力攪動一池春水，市場呈現百花齊放。但要想在激烈的市場競爭中突圍顯然不是易事，對傳統車企而言，背靠大廠資源，推出全新品牌或序列，打造新人設實現新突破，也成爲轉型的方法之一。那么，初出茅庐的風雲、啓源與銀河有何過人之處？
“風雲”重啓，先攻插混
作爲奇瑞徵战汽車市場的靈魂車型之一，可以說“風雲”系列見證了品牌發展過程中的高光時刻。而如今，面對新能源汽車市場的大潮，風雲也被賦予了電動化的標籤。從首款車型風雲A9的產品力來看，奇瑞顯然是有備而來。
新車設計靈感來源於奇瑞ARRIZO Sta概念車，整體極具未來感。動力上則搭載奇瑞鯤鵬超性能電混C-DM系統，具有全域高性能、持續高節能、高安全的優勢，擁有3秒級的零百加速能力，饋電油耗僅3.8升，綜合續航裏程達到1500公裏。
“風雲A9定位爲中大型轎車，將在今年四季度正式發布，搭配鯤鵬超能混動C-DM。”奇瑞方面表示，風雲序列標志着奇瑞品牌新能源战略的全面推進。
不難看出，在風雲序列攻堅新能源領域的過程中，混動成爲首選，而這也體現了奇瑞對市場需求的洞察。
數據顯示，8月插電式混合動力車型銷量24.9萬輛，同比增長72.8%，成爲推動新能源市場增長的重要因素一直。今年以來，插電式混合動力車型累計銷量已達152.9萬輛，同比增長86.9%。
銷量增長的同時，業內也普遍認爲，在純電動車成爲新能源推廣終極目標的過程中，混合動力將成爲重要的過渡手段。奇瑞方面也給出了，“燃油決定生存，混動決定生死，電車決定未來”的結論。
也正是基於此，今年4月，奇瑞發布了全新新能源战略，宣布形成混動、增程、純電、氫能等多條技術路线，與電池、電機、電控形成“四縱三橫”的研發核心布局，打出新能源战略發展組合拳。
按照規劃，風雲序列將基於奇瑞的營銷體系，採用新品牌、新標識、新渠道、新機構，未來其技術路线也將拓展至PHEV、REV和HEV三種。
L6入市，銀河打下兩張牌
在奇瑞風雲“復活”的同日，吉利銀河旗下第二款車型銀河L6(配置|詢價)正式上市，共推出兩種續航版本共計五款車型，瞄准10萬-15萬級緊湊型混動市場。值得一提的是，隨着L6入列，吉利銀河也在15萬元級電混市場形成了“SUV+轎車”的雙車布局。
與風雲相同，現階段吉利銀河也是將目光鎖定混動領域。性能方面，銀河L6與銀河L7(配置|詢價) 均採用8848智能電混系統，由1.5TD混動專用發動機+3擋變頻電驅DHT Pro組成。加之人工智能大模型的加持，銀河旗下雙車也頗受市場關注。
數據顯示。作爲吉利銀河系列的首款產品，銀河L7上市第二個月便進入了萬輛俱樂部；第二款車型銀河L6也在成都車展預售當天就收獲了超2萬個訂單。
而吉利的野心遠不與此，從時間節點上看，兩款車型發布的時間僅間隔百余天，展現了其攻佔市場的決心。根據規劃，接下來，吉利銀河還將推出1 款純電轎車銀河 E8，2024年推出1款混動SUV 銀河L5以及2款純電車型銀河E7和銀河E6，2025年推出銀河L9。
從定位來看，即將推出的銀河E8爲中大型純電轎車，對標比亞迪漢。結合此前消息，新車已在吉利錢塘基地進入TT試裝階段，預計11月底开始量產。
“雖然是一個新品牌系列，但‘銀河’是有備而來。”在吉利汽車集團CEO淦家閱看來，自吉利銀河發布以來，吉利已形成了包括幾何、極氪、極星、銀河的新能源品牌矩陣，覆蓋中低端市場、大衆主流新能源市場以及高端豪華市場，銀河的到來使吉利新能源轉型的版圖補上了關鍵一塊，也是吉利向新能源市場發起的一次全力衝擊。
啓源爲何而來？
不同於奇瑞風雲以及吉利銀河，長安旗下新能源產品序列啓源的出生伴隨着諸多爭議。
要知道，在徵战新能源的路上，長安已局部有深藍和阿維塔兩大新品牌，啓源的到來難免給人以“多生孩子好打架”的既視感。那么，在深藍與阿維塔尚未站穩腳跟的當下，啓源爲何而來？
“新能源汽車只是序章，數智汽車才是真正的未來。”在長安汽車董事長、黨委書記朱華榮看來，新能源成爲經濟發展的重要引擎，但數智化才是引領驅動新一輪產業變革的關鍵。而長安啓源便是集團徵战數智化的殺手鐗。
在長安汽車看來，新能源汽車競爭的下半場是智能化，而啓源就是將全力推進“軟件定義汽車”，打造“硬件可插拔、場景可編排、生態可隨需、系統自進化”的新汽車战略，重塑人、車、生活之間的關系。
根據規劃，啓源將會陸續推出包括A系列、Q系列和E0系列在內的新產品，其中今年內將陸續發布啓源A05、A06、A07、Q05四款產品。如今，旗下首款產品啓源A07已开啓預售，預售價爲15.8萬-18萬元。
在此前召开的“2023長安汽車科技生態大會”上，啓源也亮出了面向未來的CD701這一創新物種。據了解，
CD701通過穹頂玻璃、座椅、隔斷、分段式尾門、懸掛等可自由變換形態，實現從SUV 到皮卡模式、露營模式的形態切換，還展示了主人一句呼喚即可前來的“自主接駕”、“自主充電”等諸多技術，進一步定義了何爲新汽車。
除引領未來外，啓源的到來還肩負着長安新能源走量的重任。在長安的規劃中，到2030年，長安旗下中國品牌車型全球銷量將達400萬輛，其中 60%都是新能源，而長安啓源則獨佔150萬輛，佔比達到新能源車型總銷量的6成多。
可以看出，在新能源市場已成大勢所趨的背景下，奇瑞、吉利以及長安三大自主品牌顯然是有備而來。通過全面的品牌以及產品布局，新能源細分市場“風雲”再起，而風雲、銀河以及啓源誰又將逐鹿群雄，也值得期待。
標題：吉利、長安、奇瑞三大自主品牌亮劍，新能源市場再起“風雲”？
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