出身互聯網的新勢力新能源車企們，每年都推出新的車型，迭代新的產品和服務。

蔚來汽車的創始人李斌投資過易車，理想汽車的創始人李想，曾經創辦過最大的汽車互聯網平台汽車之家，而小鵬汽車的創始人何小鵬，曾經是UC的聯合創始人，而極氪、幾何、問界……等一衆新能源汽車品牌，其資本關系、創始人或者高管中，有濃厚的互聯網基因，或者快消數碼產品的基因。

互聯網基因的企業和創始人都是深諳迭代之道的行家。他們明白，只有通過不斷地迭代，才能讓互聯網產品、手機產品乃至快消類數碼產品保持新穎和吸引力，從而持續佔領市場。這些產品不斷地推出新的功能、款式和細分市場，就像是在演繹一場永不落幕的時尚秀場。每周的互聯網產品迭代，就像是這場秀場中的一季，不斷帶給人們新的驚喜和體驗。而手機產品的一年一代甚至是一代半的更新換代，更是讓人眼花繚亂，不斷推動着市場的繁榮和發展。在這個時代背景下，迭代已經成爲了互聯網基因企業和創始人必備的技能，也是他們能夠不斷創新、引領市場潮流的關鍵所在。

國產新能源車借鑑了互聯網迭代和手機新機發布的節奏，通過每年發布新品來保持市場熱度，從而持續獲得消費者的關注。這種策略就像是在消費者心中種下了一顆顆期待的種子，讓他們每年都爲了換新車而激動不已。

反觀主機廠們，像本田、豐田、寶馬、奧迪、福特、現代、大衆等，都把穩健奉爲發展之道，認爲這是產品贏得市場的關鍵。可惜的是，消費者的喜好和市場環境已不再如昨日。隨着信息傳播渠道的迅速發展，廠商與消費者之間的信息差距逐漸縮小。同時，汽車消費者也傾向於快速消費汽車，追求新鮮刺激的體驗。在這個時代，汽車迭代的需求也日益明顯。

因此，以互聯網爲基因的新勢力能夠以迅雷不及掩耳之勢應對快消化，反應極其敏捷；而傳統主機廠卻堅持着陳腐的傳統理念，跟進的步伐相對遲緩。至於這些傳統主機廠到底在磨蹭什么呢？

這一系列問題涉及企業轉型的方方面面，我歸納爲以下幾點：

首先，我們需要明確整體战略規劃。就像巨大的船只難以掉頭一樣，整體車系的規劃向新能源的轉變也需要時間和毅力。在這個過程中，我們必須充分考慮市場需求和競爭格局，制定出切實可行的計劃，逐步推進轉型。

其次，營銷策略和節奏的調整也至關重要。從燃油車向新能源車的轉型，意味着整個營銷模式需要進行改變我。們需要通過創新的營銷手段和更精准的定位策略，將新能源車的優勢和特點傳達給消費者，吸引他們的關注和購买意愿。

另外，研發技術的儲備也是關鍵。雖然他們已經开始在新能源領域展开研發攻關，但是實力還需要進一步提升。對於企業來說，擁有先進的研發技術意味着能夠更好地適應市場變化，提升競爭力。

最後，人才的迭代和市場調研同樣重要。在推進轉型的過程中，我們需要有明確的規劃和投入產出分析。這不僅能夠幫助我們更好地了解市場需求和消費者痛點，還能夠指導我們制定出更有效的營銷策略和產品規劃。同時，通過不斷迭代人才，我們可以爲企業注入新的活力和創意，進一步提升企業的競爭力和創新能力。

實際上，新能源汽車產業的發展才剛剛开始，從目前看，新勢力車型年更，傳統主機廠跟進較慢，但是長期市場格局如何，還需要時間來檢驗。

標題：蔚小理等新勢力年更車型，BBA主機廠進展緩慢，原因何在？

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